La Red de Conocimientos Pedagógicos - Currículum vitae - Historia de ShelbyEl majestuoso Mustang de 1968 en realidad se transformó a partir de un dócil pony car. Inspirado por esto, el equipo de diseño del Mustang 2005 previó un vehículo de alto rendimiento y luego incorporó las claves de diseño del GT500 en un cupé. Este fue el concept car Mustang GT presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2003. En 2004, los diseñadores desarrollaron aún más el modelo GT500 basado en el concept car Mustang GT-R. Este concept car tiene un doble significado: no solo indica la dirección de diseño del SVT Mustang, sino que también representa el plan de carreras rediseñado de Ford para el Mustang en el juego. El prototipo deportivo Ford Shelby GT500 Cobra es un esfuerzo final en el diseño conceptual. El modelo de producción del cupé Ford Shelby GT500 ya está completamente desvelado. El techo está decorado con la clásica franja blanca de Le Mans que va desde la parte delantera hasta la trasera. Estas rayas recuerdan a otra importante versión de transición del Shelby Mustang de los años 60. En ese momento, Ford lo puso en juego y creó una buena historia. El nombre GT500 aparece de forma destacada en las franjas de carreras de los bajos, insinuando sus orígenes en el clásico Shelby Mustang. El estilo del techo del Ford Shelby GT500 2007 también se inspira en los GT500 anteriores, sin las franjas de Le Mans. El tipo de techo, sin embargo, utiliza un techo de tela, similar al que se ve en los autos deportivos con techo de alta gama. "El prototipo GT500 convertible de Shelby no tenía franjas de Le Mans, por lo que decidimos respetar ese estilo y no poner franjas en el Ford Shelby GT500 convertible 2007", dijo Gavka. "Como otra medida de materiales y autenticidad, también elegimos materiales de tela. Las telas utilizadas son las mismas que las utilizadas en los Ford Mustang Cobra SVT 2002~03, Thunderbird, Jaguar y otros roadsters de alta gama inspirados en el Ford GT An". El difusor de aire trasero integrado, una fascia trasera única que incorpora nervaduras inferiores y un alerón trasero también recuerdan al clásico GT500. Para conmemorar la sincera cooperación entre los dos íconos de alto rendimiento del Mustang, el GT500 adopta el logotipo Shelby plus SVT. Los guardabarros presentan un diseño actualizado del Mustang Cobra. Una parrilla delantera descentrada luce un logotipo de serpiente en lugar de la insignia Mercedes estándar del Mustang. Las palabras "GT500" están ocultas en las franjas de los umbrales laterales, y las palabras Shelby están marcadas de manera destacada en el panel trasero. El logotipo de SVT se puede ver en las cubiertas de las ruedas y en los paneles de los balancines. Es tradición de SVT colocar el logotipo de SVT en las cubiertas de las ruedas. Finalmente, hay un logotipo circular entre las luces traseras, con el texto "Shelby GT500" rodeando la imagen central de Cobra. SVT y Shelby: The LegendContins está a la altura de las expectativas de la gente sobre la apariencia y la leyenda de Shelby, así como de las expectativas de los fanáticos sobre el poder y el rendimiento de SVT. El GT500 presagia que Ford abrirá una nueva era de coches de alto rendimiento en el futuro. En 1964, se le pidió a Shelby que introdujera algunas características de alto rendimiento en el nuevo Mustang y pusiera su nombre en la parte trasera del automóvil por primera vez. En ese momento, el GT-350R, un auto de carreras liviano y de alto manejo, le valió a Mustang su primer certificado de alto rendimiento. Posteriormente, los Shelby Mustang incluyeron el GT-350 de carreras en carretera y el Mustang GT-350H, este último conocido como el "auto de carreras de alquiler". Este último es una asociación con Hertz Car Rental. La versión final del Shelby Mustang de esa época fue el GT-500KR, conocido como el "Rey de la carretera". Impulsado por un motor V8 "Cobra Jet" de bloque grande de 7.015 centímetros cúbicos, el GT-500 fue uno de los coches más potentes y memorables de la época. A finales de 1970, se habían producido un total de 14.559 Shelby Mustang. En 1993, Ford Special Vehicle Group (SVT) volvió a la carretera con el Mustang de alto rendimiento. 65.438 Después de 2002, había 80.000 Mustang de alto rendimiento en las carreteras, y la producción total de automóviles SVT se acercó a 65.438.045.000 vehículos. SVT se está posicionando para un mayor crecimiento utilizando el GT500 como base para otros programas Mustang de alto rendimiento.