Ayuda a la industria logística a borrar la “huella de carbono”_Carbon Footprint
Interrogatorio ecológico de China Logistics
"En un futuro próximo, la gestión de la "huella de carbono" se convertirá en una cuestión importante relacionada con el desarrollo corporativo". Ingeniero jefe de COSCO Network Logistics Information Technology Co. ., Ltd. Huang suspiró. Según Huang, la llamada "huella de carbono" se refiere al "consumo de carbono" de un individuo o empresa; "carbono" se refiere a los recursos naturales compuestos de carbono como el petróleo, el carbón y la madera. Se consume más carbono y se produce más dióxido de carbono, el principal culpable del calentamiento global. La cadena de suministro de una empresa manufacturera generalmente incluye adquisición, producción, almacenamiento y transporte, cuyo almacenamiento y transporte producirá una gran cantidad de dióxido de carbono.
“Como signatario del Protocolo de Kioto, nuestra industria del transporte y la logística debe asumir la responsabilidad del carbono que emite durante el transporte, incluso en el futuro cercano, si las empresas no gestionan bien las emisiones de carbono, no solo lo será. Es difícil reducir los costos de transporte, pero las empresas también tienen que pagar por el carbono que emiten ", dijo Huang Dui:
De hecho, según el "Protocolo de Kyoto", el primer compromiso fue de 2008 a 2012. Durante este período, los países industrializados deben reducir las emisiones totales de dióxido de carbono en un 5,2% con respecto a las emisiones totales de 1990. En otras palabras, los países en desarrollo no asumen obligaciones de reducción de emisiones durante este período y pueden vender sus reducciones de emisiones a los países desarrollados a cambio de fondos y tecnología, que luego pueden usarse para la protección ambiental nacional. Ésta es la esencia del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) diseñado por el Protocolo de Kioto.
"La única opción que tiene la industria logística de China es gestionar razonablemente la huella de carbono. Gestionar la huella de carbono no es una cuestión sencilla". Huang explicó que esto incluye la ubicación de cada centro de almacenamiento, la cantidad de almacenamiento y la energía. requerido, kilometraje de transporte, arreglos de rutas de transporte, consideración del costo y uso de diesel o gasolina, y si las emisiones de carbono se pueden reducir aumentando el transporte de vehículos.
En opinión de Huang, en el estado actual basado en la información de la industria logística de China, que es “grande en el medio y pequeña en ambos extremos”, es difícil lograr una gestión refinada de la huella de carbono. Las capacidades de procesamiento de información en el medio ya son muy sólidas. Por ejemplo, COSCO Logistics tiene un sistema de información logística integral muy completo, que incluye sistemas de gestión de pedidos, almacenes y distribución, pero nunca ha publicado ningún artículo "inteligente" sobre estos datos para reducir costos. La "optimización de la cadena de suministro verde" es uno de esos intentos. "Pequeño en ambos extremos" significa que la capacidad de procesamiento in situ es relativamente pobre. En estas circunstancias, la "reducción de emisiones" se ha convertido en un enorme desafío al que se enfrenta la industria logística de China.
Borrar la "huella de carbono"
La "huella de carbono" no solo está relacionada con la propia Zhongyuan Logistics, sino también con el futuro de los clientes, incluida la industria de electrodomésticos, tal vez una día, si su Si las emisiones de "huella de carbono" no cumplen con los estándares, la ruta de exportación se cerrará permanentemente.
Se informa que COSCO Logistics solicitó un proyecto de innovación tecnológica de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma a finales de 2006 para mejorar el nivel de aplicación de información de la logística de China. En 2007, fue aprobado oficialmente por la Comisión. Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para establecer un nuevo laboratorio de tecnología logística. El primer proyecto de cooperación del laboratorio es con el IBM China Research Institute, incluidos proyectos de cadena de suministro ecológica y optimización de la cadena de suministro.
“En la actualidad, el proyecto de optimización de la cadena de suministro verde ha logrado ciertos resultados y su promoción desempeñará un papel positivo en la gestión de las emisiones de carbono de la industria logística de China”. Instituto de Investigación que participó en el proyecto, la cadena de suministro involucrará primero el diseño del producto, las actividades de compra, las actividades relacionadas con la producción, el almacenamiento y las actividades de distribución que conectan todas las actividades y eslabones de la cadena de suministro.
“Hacemos hincapié en las soluciones de análisis cuantitativo, una es cualitativa y la otra es cuantitativa. Las consideraciones cualitativas de la estrategia corporativa incluyen las tendencias generales del mercado, las estrategias de operación logística y las situaciones de la competencia que considerarán las opiniones objetivas de muchos clientes; Los datos incluyen nodos logísticos, ubicación geográfica, costos de transporte de equipos, parámetros técnicos relacionados con la capacidad de transporte, datos históricos, etc.", dijo Ding Hongwei.
En opinión de IBM, a través del procesamiento masivo de datos y el análisis inteligente basado en red de IBM, COSCO Logistics puede optimizar más claramente las rutas de transporte a través de la gestión global. “Nuestros sistemas anteriores se centraban en datos más que en inteligencia, lo cual es muy diferente al extranjero.
Lo que debemos hacer ahora es cambiar dos pequeñas preguntas y centrarnos en el conocimiento del resumen de datos básicos para guiar el trabajo práctico. "Huang Dui dijo: