Análisis de las características del pantógrafo de las locomotoras eléctricas SS4 mejoradas y SS9

Antes de elevar la locomotora eléctrica SS4, es necesario cerrar con llave las puertas de la cámara de alta tensión de ambas locomotoras. Tomando la proa anterior como ejemplo, para garantizar que la puerta de la cámara de alta presión esté bloqueada cuando se levanta la proa, la locomotora SS4 utiliza 515KF (interruptor de presión) para detectar el bloqueo de enclavamiento de la puerta no operada cuando la proa está levantada. está elevado. Si el bloqueo de la puerta está desbloqueado y no hay aire presurizado en el bloqueo de la puerta, el 515KF no puede cerrarse y sus contactos abrirán el circuito de elevación de la proa, por lo que la proa delantera no se levantará. Si el enclavamiento de la puerta de la sección de control no está cerrado, incluso si la válvula electroneumática 1YV para elevación del pantógrafo está energizada, el pantógrafo no se puede elevar porque no hay aire presurizado.

En pocas palabras: al elevar la proa delantera de una locomotora SS4, el circuito se usa para monitorear el enclavamiento de la puerta trasera (515KF), y la ruta de aire se usa para monitorear el enclavamiento de la puerta delantera, que Es lo mismo que levantar el arco trasero. El arco no se puede levantar hasta que el bloqueo de la puerta esté bloqueado en su lugar. Por supuesto, en el uso in situ, debido a problemas de calidad, habrá problemas con la apertura de la puerta de la cámara de alta presión cuando esté arqueada. Siempre que el conductor tome medidas de seguridad al solucionar fallos, se pueden evitar lesiones personales o la muerte.