¿Es buena la transmisión variable continua CVT?

La caja de cambios cvt sigue siendo muy buena.

Porque la caja de cambios cvt tiene una tasa de conversión de energía relativamente alta y es muy eficiente en el consumo de combustible. Además, su suavidad también es muy buena porque las marchas cambian continuamente durante el proceso y la potencia también. Se instala directamente y la salida lineal siempre se mantiene, por lo que no hay sensación de frustración durante el proceso de cambio.

En teoría, el sistema de transmisión cvt puede tener un número infinito de marchas superiores, y la configuración de marchas es obviamente más libre. La relación de transmisión, el rendimiento y la relación de velocidad en el sistema de transmisión tradicional son más avanzados en todos. Aspectos de fácil acceso.

La eficiencia mecánica de la transmisión CVT y la economía de combustible son obviamente mayores que las de las transmisiones automáticas ordinarias, solo superadas por las transmisiones manuales, y también son mucho mejores que la economía de combustible.

Principio de la transmisión variable continua cvt:

El principio no es el mismo que el de una transmisión ordinaria. Consta de varios juegos de engranajes de diferentes tamaños que se separan y cierran bajo control. , formando diferentes cajas de cambios. La relación de velocidad es diferente. Los pedales de las bicicletas impulsan las ruedas para que giren a diferentes velocidades a través de cadenas y discos de rueda grandes y pequeños.

Debido a que diferentes fuerzas producen diferentes empujes en cada conjunto de engranajes, la velocidad de salida de la caja de cambios también cambia en consecuencia, logrando así una rotación lenta independientemente de la pendiente.

CVT utiliza una correa de transmisión y un trinquete con ancho de ranura variable para la transmisión de potencia. Es decir, cuando el trinquete cambia el ancho de la ranura, el radio de contacto de la correa de transmisión en la rueda motriz y la rueda motriz es. Se cambia correspondientemente para el cambio de velocidad. La correa de transmisión generalmente está hecha de correa de goma, correas metálicas y cadenas metálicas, etc. La CVT es verdaderamente continua. Sus ventajas son el peso ligero, el tamaño pequeño, menos piezas, una mayor eficiencia operativa y un menor consumo de combustible que la AT.

Sin embargo, las deficiencias de la CVT también son obvias, es decir, la correa de transmisión se daña fácilmente y no puede soportar cargas más grandes. Solo se puede usar en automóviles de baja potencia y bajo torque con una cilindrada de. aproximadamente 1 litro, por lo tanto, en automático la proporción de transmisión es aproximadamente el 4% o menos. Después de una intensa investigación por parte de las principales empresas automovilísticas, la situación ha mejorado. CVT será la dirección de desarrollo de las transmisiones automáticas.

A principios de 2013, había un número cada vez mayor de marcas y productos nacionales que aplicaban la tecnología CVT a los automóviles.

Por ejemplo, Sunshine y Teana de Dongfeng Nissan, Audi, Fit, Sienna (Pario), Southeast V3 Lingyue, Qiyun y A3 de Chery, New Tiggo, E5, Riich G3, Arrizo 7, JAC S series. Great Wall C30 de Great Wall Motors, Emgrand EC7, BYD L3, Haima Huandong, Haima M3, Fengshen A60, etc.