Los estudiantes internacionales de Cls están exentos de impuestos

El tema de hoy es un coche de este tipo. Es el amante soñado de innumerables personas, incluido yo, pero pocas personas realmente pagan por él. Se llama A7, el Audi más bonito.

Me alegré mucho cuando supe que el A7 se fabricaría en China. Estaba un paso más cerca de la mujer de mis sueños. Pero cuando supe que la chica de mis sueños iba a someterse a una cirugía plástica, supe que el sueño de A7 iba a hacerse añicos...

Pre-A7

La Lo más hermoso del A7 no es más que su espalda delgada.

La anterior generación del A7 sólo se puede comparar con el CLS de aquel año. ¿El estilo del Serie 5 GT se parece más a un híbrido de vehículo comercial y familiar que a un cupé? .

Esta generación del A7 es aún más invencible. El CLS actual se ha derrumbado en términos de reputación y ventas, y el Serie 6 GT no es tan estilo cupé como el anterior Serie 5 GT.

De los tres modelos BBA, el A7 siempre ha sido el de mayor éxito.

Ahora A7L

Recientemente, salieron a la luz fotos espía del A7L durante las pruebas en carretera. ¿Qué diablos es esto? ! Palabras clave: alargado, sedán.

En primer lugar, creo que no todos los coches son aptos para alargar.

La intención original de la extensión es realmente buena. La propiedad de automóviles per cápita en China es mucho menor que la de los países desarrollados, lo que significa que en muchos casos un automóvil debe satisfacer las necesidades de viaje de toda la familia. Incluso en las clases Clase E, Serie 5 y A6L, muchos propietarios de automóviles todavía tienen solo un automóvil en casa y no hay problema en extender la longitud de estos automóviles.

Sin embargo, el A7 se posiciona como un cupé tonal. Aunque tiene atributos domésticos, es esencialmente más adecuado como segundo o tercer coche en casa. De hecho, la mayoría de las personas que eligen el A7 tienen más de un coche en casa y la ampliación no significa mucho para ellos.

En segundo lugar, según esta foto espía, el A7L ha roto por completo nuestra percepción original tras ser alargado.

El principal problema reside en las líneas de su carrocería. La razón por la que el fastback del A7 tiene buen aspecto es en gran medida porque su longitud y distancia entre ejes han alcanzado los estándares de los coches medianos y grandes, lo que permite que las líneas del fastback sean lo más alargadas posible. En teoría, el retroceso extendido puede ser más alargado. El Panamera Executive Extended Edition es un ejemplo. No sólo no destruye las líneas fastback originales, sino que tiene un sabor único.

Sin embargo, el A7L adopta el método de "troncal extendida". Sobre la base del fastback original, se insertó a la fuerza una culata y las líneas de la carrocería de un cupé se transformaron repentinamente en un sedán estándar. De hecho, con sólo mirar el aspecto del A7L, no es un coche feo. Simplemente se llama “A7L” y es más fácil aceptar el nombre sin olvidarlo.

Especulaciones sobre el futuro A7L

En mi opinión, este A7L es un producto comercial para el mercado nacional. SAIC Audi espera que estos modelos especializados sean lo más populares posible, y su competidor es el A6L de FAW Audi. Así, basándose en el A7, se debilitó el tono original y se resaltaron los atributos del hogar. Finalmente construyó un A7L.

Pero siguiendo esta idea, a partir de las fotos espía, encontré dos problemas, que son puras especulaciones:

Antes y después de la operación

Primero, el eje del A7L La distancia se alarga en 100 mm y la posición de la rueda trasera alcanza o supera los datos del A6L debido a la mayor distancia entre ejes. Sin embargo, la línea de deslizamiento delante del pilar C no parece haber cambiado mucho. Esto también significa que el problema del espacio trasero insuficiente para la cabeza en el A7 no se resolverá bien y es posible que la experiencia de conducción real no cumpla con las expectativas. estándares del A6L.

El A7L intuye que las ruedas traseras están posicionadas hacia adelante, lo que no coincide con las fotos espía.

En segundo lugar, se desconoce si el A7L conservará el diseño del portón trasero hatchback y las puertas sin marco. Por ejemplo, el Skoda Octavia parece un sedán, pero en realidad tiene un portón trasero tipo hatchback. En el peor de los casos, SAIC Audi repara directamente el maletero y luego corta las puertas sin marco. Al igual que el logo 508L, después de la extensión nacional, el portón trasero hatchback y las puertas sin marco de la versión extranjera se cancelaron directamente, y la respuesta al final no fue buena.

Por eso me preocupa mucho que A7L se enfrente a un dilema en el futuro, es decir, no podrá complacer a nuevos grupos de clientes, pero también ofenderá a los antiguos grupos de clientes. A la gente que le importa montar en bicicleta no le gusta. El A6L, que está colocado un poco más bajo, es más cómodo de conducir y las personas que se preocupan por la tonalidad no lo considerarán.

El A7L no es tan bueno como el CLS de diseño coreano si no retrocede. Como no se puede complacer a ambos extremos, es mejor mantenerlo como está y reducir el umbral para la base de fans original.

Pero, de hecho, desde la perspectiva de SAIC Audi, sus planes nacionales están llenos de modelos de nicho como el A7. ¿También necesitan urgentemente modelos que puedan impulsar las ventas para competir con FAW Audi? ¿Qué hacemos? La popularización de modelos de nicho es el único camino a seguir.

Si te gusta el A7, no esperes más.

En la actualidad, el modelo 3.0T del A7 ha sido descontinuado y el foco principal está en los modelos 2.0T de alta y baja potencia.

Comencemos con el modelo 3.0T que mejor encarna el sabor del A7. El precio de aterrizaje anterior superó directamente los 800.000. Para ser honesto, si solo paga por la apariencia, el precio es realmente demasiado caro.

Por un lado, el modelo 3.0T ha sido descontinuado debido a problemas de emisiones y, por otro lado, puede ser para ampliar la diferencia de precios con el S7. Debido a que el precio de la generación anterior S7 era ligeramente más alto, era difícil desempeñar el papel de A7 y RS7, ¿y esta generación de S7 comenzó con 4.0TT? ¿V8 reemplazado por 2.9TT? El precio de preventa del motor V6 ha bajado directamente a 6.543.800.002 yuanes, lo que es justo para el A7, que cuesta entre 570.000 y 700.000 yuanes, y el RS7, que cuesta alrededor de 6.543.800 yuanes.

Los nuevos modelos 2.0T de alta y baja potencia son en realidad más adecuados para las personas que buscan la tonalidad. Al menos todos los que me rodean y compran un A7 están de acuerdo, siempre y cuando tenga una carcasa atractiva.

Anteriormente había entre 8 y 13 descuentos en diferentes regiones, y podías llevarte a casa al amante de tus sueños por 600.000 yuanes. Sin embargo, debido al reciente impacto de la epidemia, el rango de descuento se ha reducido. Si se toma el canal de autobuses libres de impuestos para estudiantes internacionales, unas 550.000 personas pueden acabar mendigando.

Aún tienes dos años para ganar dinero antes de que el A7L salga a la venta en 2022.

En cuanto al futuro A7L, probablemente se venderá por 500.000 yuanes. Equipado con el sistema de propulsión híbrido suave 2.0T del A6L, el descuento definitivamente será muy favorable.

Por último, espero que el A7 se pueda vender junto con el A7L, al menos para dejarnos algunas ideas. No quiero soñar con A7 la próxima vez y descubrir que la chica del sueño se sometió a una cirugía plástica y lloró para decirme que la cirugía fracasó. Su hermoso rostro se ha vuelto opaco y su figura está fuera de forma...

*La imagen proviene de Internet.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.