Introducción a la CBR600
F2, F3 y F4 son todos modelos nuevos y mejorados.
A partir de F4I se cambió a asientos altos y bajos. Lo más importante es cambiar a inyección electrónica. La I detrás significa inyección electrónica.
De hecho, la fábrica original de Honda no tiene este nombre, sino CBR600RR 05 y 06.
Pero nuestros entusiastas de los automóviles nacionales ya están acostumbrados. La versión mejorada posterior al F4I cambió la fila trasera, es decir, el tubo de escape está debajo del cojín del asiento, lo que obviamente es diferente del F4I. Según la costumbre, todo el mundo lo llama F5.
F4I, generalmente de 30.000 a más de 40.000.
F5, generalmente entre 40.000 y 50.000 yuanes.
En términos de rendimiento puro, el R6 será mejor que el CBR600.
En el circuito de Zhuhai, los R6 representaron la gran mayoría de la clase de 600 CC. Debido a que el diseño de Honda es relativamente conservador, su potencia real es ligeramente menor que la de Yamaha y su maniobrabilidad es ligeramente peor, pero. Es más duradero que Yamaha.
Si está acostumbrado a ejecutar agentes, se recomienda utilizar CBR, pero si es el punto final, R6 es definitivamente la primera opción.