¿Cuáles son los modelos evolutivos del tanque ligero M41?
En comparación con el motor de gasolina AOS-895-3, su economía de combustible mejora en un 20%. El número base de cañones M41A2 y M41A3 también aumentó de 57 a 65 disparos. Actualmente, Estados Unidos y otros países están intentando instalar varias unidades de potencia para reemplazar los motores de gasolina en los tanques. El motor diésel 8V-71T se utilizó en los Estados Unidos para igualar el dispositivo de transmisión original, y se realizaron pruebas en Tailandia, España y Dinamarca para aumentar el kilometraje máximo en carretera de la M41 de los 161 km originales a 450 km. Levi Canada instaló el motor diésel VTA-903T en el tanque y lo probó en Tailandia y Dinamarca, dando al vehículo una autonomía de conducción máxima de 563 kilómetros. La República Federal de Alemania adoptó el motor diésel CV-8 de la empresa británica Rolls-Royce y Dinamarca también realizó pruebas.
Obuses autopropulsados M44 de 155 mm y M52 de 105 mm; cañón antiaéreo autopropulsado M42 de doble cañón de 40 mm.
Tanque de Control Remoto QM41: Este tanque es un vehículo utilizado por la Armada estadounidense para probar misiles antiaéreos. También se utiliza para probar e investigar la torreta del tanque ligero M551 Sheridan.
Tanque ligero M41E: el tanque está equipado con el cañón de 76 mm y el sistema de control de fuego originales de Cadillac, un motor diésel 8V-71T modificado con una potencia de 294 kW y todavía utiliza una transmisión hidráulica CD-500-3. Su velocidad máxima en carretera es de 72 km/h y su autonomía máxima es de 500 kilómetros. En términos de antitanque, el M41E puede equiparse con la torreta HCT de la European Missile Company, que tiene cuatro misiles antitanque en el lanzador, o puede equiparse con el sistema de lanzamiento de misiles cerámicos mejorado ITV de la American Emerson Company.
Tanque ligero M41B/M41C: Para transformar el tanque ligero M41, Brasil utilizó un motor diésel de cuatro cilindros DS14A04 en sustitución del motor de gasolina original, con una potencia de 298 kW y el dispositivo de transmisión se mantuvo sin cambios. . Para ello, la parte trasera de la carrocería se amplía y se equipa con un sistema de refrigeración con dos ventiladores. Otras mejoras incluyen tanques de combustible y sistemas eléctricos rediseñados.
El primer lote de tanques ligeros M41B conservó el cañón original de 76 mm, pero también intentó instalar el cañón MK3 de 90 mm de Kirklier. Posteriormente, Brasil amplió el calibre de los 200 cañones de 76 mm producidos por este tanque para disparar proyectiles de 90 mm y lo llamó Ca76/90M32BR1. El arma conserva el cañón original del M32 y está equipada con un dispositivo de succión, un freno de boca y una funda térmica, que puede disparar proyectiles perforantes estables en el extremo. Para mejorar las capacidades de combate nocturno del tanque, también se instalaron equipos de visión nocturna y un telémetro láser. El blindaje superior delantero y la torreta del tanque están equipados con blindaje hueco y cuatro lanzadores de granadas de humo están instalados a ambos lados de la torreta. Al mismo tiempo, Brasil también ha reforzado el dispositivo de transmisión del tanque para mejorar la movilidad del vehículo. En 1985, el ejército brasileño comenzó a equipar tanques ligeros. El tanque ligero M41C se fabrica instalando un sistema avanzado de control de incendios en el M41B.
Tanque ligero M41GTI: En 1986, la República Federal de Alemania transformó el M41 en el tanque ligero M41GTI y lo probó en Tailandia. El tanque conserva el cañón original de 76 mm, pero está equipado con un sistema de control de fuego MDLF41, como una computadora digital, un telémetro láser y sensores de inclinación y cabeceo de muñón, que pueden enfrentarse a objetivos en movimiento.
Otras mejoras al tanque incluyen reemplazar el motor de gasolina original por un motor diesel MB833Aa-501 de MTU con una potencia de 331 kW; instalar una caja de cambios intermedia y luego accionar una transmisión hidráulica para desmontar rápidamente el combustible; La capacidad del tanque es de 530 litros y se ha aumentado a 800 litros, y el rango de recorrido del vehículo se ha incrementado de 161 km a 600 km. La parte de soporte está equipada con nuevas barras de torsión, amortiguadores hidráulicos cilíndricos, limitadores hidráulicos y zapatas de oruga de doble pasador de Deere con almohadillas de goma. .