Traducción de última generación
Más de una hora después de su emisión en Viya anoche, ¿BMW innovó con un SUV puramente eléctrico? 9. ¿También se llama visión? El modelo de producción en masa de iNEXT tiene su estreno mundial con el documental de aproximadamente media hora "INEXT Discovery Journey". Para ser honesto, después de ver la conferencia de prensa, sentí que el iX era llamativo y que el concepto NEXTGen promovido por BMW merece más atención.
Intercambio iónico
El BMW iX reveló menos información, como el núcleo de software de la cabina inteligente, el grado de inteligencia de la conducción autónoma, estas cosas que pueden despertar el apetito de las personas, esta vez No se mencionó en la rueda de prensa.
En el comunicado de prensa de BMW, sólo hay cinco datos de producto claros sobre el iX: 600, 370, 5, 0,25 y 21. Estos son la autonomía de crucero, la potencia máxima de salida, la aceleración de cero a 100 kilómetros, el coeficiente de resistencia y el consumo de energía del iX según el estándar WLTP.
En cuanto a la carga, encontramos algunos datos en la web oficial de BMW. ¿Se informa que? La potencia de carga máxima que puede soportar iX es de hasta 200? KW, 10 minutos de carga pueden aumentar la autonomía de crucero en 120 km y 40 minutos pueden cargar la batería de 10 a 80.
Pero cabe señalar que estos datos van seguidos de paréntesis. Todos los números relacionados con el rendimiento, el consumo de energía y la autonomía son valores previstos en función de la etapa de desarrollo actual del automóvil. Entonces, para decirlo sin rodeos, ¿se infiere que la batería del iX supera los 100 según la autonomía de crucero? KWh, pero estas cifras no son la respuesta definitiva.
Por supuesto, no tenemos que detenernos en estos datos, porque para BMW, un pionero que ha estado profundamente involucrado en la electrificación desde el principio, incluso el sistema de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación del i3 al i8 lo hará. No estará disponible hasta finales del próximo año. Sólo entonces podrá lanzarse oficialmente y no habrá lagunas en la autonomía de crucero y la carga.
Por lo tanto, deberíamos prestar más atención al concepto de diseño de los futuros vehículos eléctricos que BMW quiere transmitir a través del iX.
El término oficial dado por BMW es tecnología de innovación invisible "Shy? Tech". En el documental, BMW describió el diseño exterior del iX, diciendo que no era un monstruo combinado a la fuerza con ojos de leopardo, dientes de león y otros elementos. Por el contrario, iX es relativamente "tímido" y TA oculta algunas funciones de forma invisible.
Traducido a los adultos, BMW no es como otras empresas automovilísticas que actualmente fabrican vehículos eléctricos. Combina la tendencia liderada por Tesla de frentes cerrados y manijas de puertas ocultas en un automóvil eléctrico sin alma. BMW espera que el iX herede el diseño estilo BMW y al mismo tiempo se integre con el mundo.
Así que la tradicional parrilla en forma de riñón de BMW ha evolucionado hasta convertirse en un panel inteligente de gran superficie. Aún puedes conducirlo y verlo claramente a través de TA. Este es un BMW, pero su diseño completamente cerrado también lo hace parecer más eléctrico y científico.
No sólo eso, este panel inteligente también integra una gran cantidad de cámaras, radares y sensores diversos. Sabemos que con el continuo desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, los coches inteligentes están equipados con cada vez más cámaras y sensores. Aunque los automóviles son cada vez más inteligentes, hasta cierto punto, este hardware también afecta la estética general del diseño.
El Smartisan T1 integraba una ranura para tarjetas SD y teclas de volumen para evitar abrir un agujero en el lateral del teléfono, lo que resultaba molesto en aquel momento. Casualmente, los paneles inteligentes de BMW también aportan nuevas ideas para el diseño de los futuros coches inteligentes.
Además, la cabina inteligente dentro del iX también se adhiere al concepto de diseño sigiloso. Por un lado, BMW esconde hábilmente los altavoces del equipo de audio dentro de los asientos y debajo del tapizado de tela de las puertas. Por otro lado, en el reposabrazos del asiento central está integrado un panel de control con funciones ocultas, algo parecido a una superficie inteligente.
Cabe mencionar que iX es minimalista pero no tosco, ni siquiera demasiado lujoso. Desde los botones de cristal tallado en forma de diamante hasta el techo corredizo panorámico de vidrio integrado, desde la pantalla curva integrada de gran tamaño hasta la combinación de telas y madera para crear una atmósfera hogareña de alta calidad, iX resalta una sensación de lujo y comodidad.
Resumen
Quizás todavía sientes que sabes poco sobre iX después de leer esto, sí, porque yo sentí lo mismo después de ver la conferencia de prensa.
No sé qué tan bien funciona su sistema operativo ni si su conducción autónoma puede llegar a L3. Todo, desde el diseño exterior hasta la cabina interior, es un concepto aproximado. Sólo la apariencia de los espejos retrovisores tradicionales y los pilares B me hace sentir que el iX se dirige hacia la producción en masa.
Entonces, mi mente empezó a divagar y me fijé en el concepto de moto eléctrica CE. 04. Me di cuenta de la "ropa inteligente" que puede emitir luz para cargar teléfonos móviles y del traje de alas voladoras eléctricas. Sinceramente, el "periférico eléctrico" de BMW parece incluso un poco presuntuoso.
Espero ver más personas como CE en el futuro. Con herramientas de viaje de corta distancia tan bien diseñadas funcionando en la carretera, esperamos tener cada vez más electricidad, inteligencia y tecnología para enriquecer nuestras vidas. No sólo BMW, sino más empresas de automóviles. A partir de un automóvil, se desarrolla hasta convertirse en un ecosistema.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.