¿El tren número 14 en K1312 es un asiento junto a la ventana?
Sin embargo, los propietarios conservadores de ferrocarriles se mostraban escépticos sobre las capacidades de las locomotoras de vapor. Sugirieron que los tractores anclados al costado de la vía deberían usar cables de remolque para tirar de los trenes. Para convencer a la gente de las prestaciones del tren, Stephenson construyó una locomotora "cohete" con buenas prestaciones. El excelente rendimiento de esta locomotora finalmente cambió la actitud de los escépticos, y el ferrocarril de Liverpool a Manchester se convirtió en la primera línea ferroviaria del mundo transportada íntegramente por máquinas de vapor.
Evolución histórica:
Ya en 1804, un técnico minero británico llamado Derevesque utilizó por primera vez la máquina de vapor de Watt para construir la primera locomotora de vapor del mundo. Se trata de una máquina de vapor de un solo cilindro que puede arrastrar cinco vagones a una velocidad de 5 a 6 kilómetros por hora.
Este tipo de locomotora no está diseñada con cabina. Cuando la locomotora está en marcha, el maquinista camina a su lado y conduce. Debido a que en aquella época se utilizaba carbón o leña como combustible, la gente lo llamaba "tren" y todavía se utiliza en la actualidad.
George Stephenson, el pionero de los trenes, nació en el seno de una familia de mineros británicos. Hasta los 18 años siguió siendo analfabeto. Ignoró las burlas de los demás y se sentó en el aula con niños de siete u ocho años a estudiar. Comenzó a fabricar locomotoras de vapor en 1810. Cuando Stephenson decidió en 1817 que sería responsable de la construcción de la línea ferroviaria de Liverpool a Manchester, todas las tareas de transporte se realizarían mediante locomotoras de vapor.