Aplicación y desarrollo del ABS en el automóvil
Los coches modernos están equipados con una gran cantidad de sistemas de frenos antibloqueo. El ABS no sólo tiene la función de frenado de los sistemas de frenado ordinarios, sino que también evita que las ruedas se bloqueen, permitiendo que el automóvil gire mientras frena, asegurando la estabilidad de la dirección de frenado del automóvil y evitando deslizamientos y desviaciones. El ABS es actualmente el mejor y más avanzado dispositivo de frenado de los automóviles.
Cuando el sistema de frenado normal frena en una carretera resbaladiza o durante una frenada de emergencia, debido a que la fuerza de frenado excede la fricción entre el neumático y el suelo, las ruedas pueden bloquearse fácilmente y de forma segura.
Definición: ABS (sistema de frenos antibloqueo) es un sistema de frenos antibloqueo. En los últimos años, a medida que los consumidores de automóviles se han preocupado cada vez más por la seguridad, la mayoría de los automóviles tienen ABS como equipo estándar.
Nota: Sin ABS, el frenado de emergencia generalmente hará que los neumáticos se bloqueen. En este momento, la fricción de rodadura se convertirá en fricción de deslizamiento y la fuerza de frenado se reducirá considerablemente. Además, si las ruedas delanteras se bloquean, el vehículo perderá su capacidad de dirección; si las ruedas traseras se bloquean primero, el vehículo patinará fácilmente y la dirección del vehículo se volverá incontrolable. Por lo tanto, el sistema ABS utiliza control mecánico electrónico para controlar con precisión la liberación de presión del líquido de frenos a una velocidad extremadamente rápida, evitando así que las ruedas se bloqueen, asegurando la máxima fuerza de frenado de los neumáticos y la capacidad de dirección durante el frenado, de modo que el vehículo Se puede utilizar durante el frenado de emergencia. Capacidad para evitar obstáculos.
1. Aplicación del ABS
El primer sistema de frenos antibloqueo del mundo, ABS (anti-ilock Brake System), apareció en 1950 y se utilizó por primera vez en aviones de la aviación. campo. Se utiliza en automóviles desde 1968. En la década de 1970, los automóviles nuevos producidos en siete países europeos y americanos comenzaron a utilizar frenos de disco en las ruedas delanteras o delanteras, lo que impulsó la aplicación del ABS en los automóviles. Después de la década de 1980, el ABS controlado por computadora se expandió rápidamente en los automóviles de Europa, América, Asia y Japón. Hasta ahora, algunos automóviles de lujo de gama media a alta, como Mercedes-Benz, BMW, Yadi, Porsche y Opel de Alemania Occidental, Rolls-Royce, Jetta, Luhua y Bentley del Reino Unido, Ferrari de Italia. , Porsche de Francia y Ford de Estados Unidos TX3, 300Z, Red Comet, New York Chrysler's Regal, Baron y Dodge. En 1993, Estados Unidos había instalado el 46% de ABS en los automóviles y ahora casi el 75% de los automóviles producidos en varios países del mundo utilizan ABS.
Muchas empresas en el mundo producen actualmente ABS, como Bendix, Bendix, Bosch, Morgan Davis, Hayes Chelsea, Sumai Tom, Honda, Japan Unlimited, etc., y hay algunas que son integrales y no integral. Se espera que con el rápido desarrollo de los automóviles, más fabricantes los produzcan.
En segundo lugar, la función del ABS
La actuación de los frenos es una de las principales actuaciones de un coche y está relacionada con la seguridad en la conducción. Los indicadores más básicos para evaluar el rendimiento de frenado de un automóvil son la aceleración de frenado, la distancia de frenado, el tiempo de frenado y la estabilidad direccional durante el frenado.
La estabilidad direccional durante el frenado significa que el automóvil aún puede viajar en la dirección especificada al frenar. Es muy peligroso si las ruedas se bloquean por completo debido a una frenada de emergencia del automóvil (especialmente cuando se conduce a alta velocidad). Si las ruedas delanteras se bloquean, el automóvil perderá su capacidad de dirección; si las ruedas traseras se bloquean, se desviará o girará (de lado y derrapa), lo cual es muy perjudicial para la seguridad en la conducción, especialmente cuando la superficie de la carretera está resbaladiza.
La fuerza de frenado de un coche depende de la fricción de los frenos, pero la fuerza de frenado que puede ralentizar el frenado del coche también está restringida por el coeficiente de adherencia al suelo. Cuando la fuerza de frenado generada por los frenos aumenta hasta un cierto valor, los neumáticos del automóvil patinarán en el suelo. Su tasa de deslizamiento
δ= (V t -V a )/V t × 100 %
Donde: δ-tasa de deslizamiento;
vt- Velocidad teórica del coche;
La velocidad real del coche.
Según los experimentos, cuando la tasa de deslizamiento de la rueda δ = 15%-20%, el coeficiente de adherencia alcanza el máximo. Por lo tanto, para obtener el mejor efecto de frenado, la tasa de deslizamiento de las ruedas debe controlarse dentro del rango del 15 % al 20 %.
La función del ABS es reducir la fuerza de frenado cuando las ruedas están a punto de bloquearse y aumentar la fuerza de frenado cuando las ruedas no están bloqueadas, para lograr el mejor efecto de frenado.
3. Dos modos de control del ABS
1. Control de parámetros duales
El ABS controlado por parámetros dobles consta de un sensor de velocidad del vehículo (radar de velocidad del vehículo) y un sensor de velocidad de la rueda, dispositivo de control (computadora) y actuador. (Se omite el principio de funcionamiento)
2. Control de parámetro único
Tiene como objetivo controlar la desaceleración angular de la rueda, controlar la fuerza de frenado de la rueda y lograr un frenado antibloqueo. . Su estructura consta principalmente de un sensor de velocidad de la rueda, un controlador (computadora) y una válvula solenoide. (Se omite el principio de funcionamiento)
Cuarto, problemas existentes en el uso del ABS
(1) Después de reemplazar el freno o reemplazar los componentes del sistema de freno hidráulico, la tubería del freno debe ser El aire debe descargarse para evitar afectar el funcionamiento normal del sistema de frenos.
(2) A los vehículos equipados con ABS se les debe cambiar el líquido de frenos una vez al año. De lo contrario, el líquido de frenos es altamente higroscópico, lo que no sólo reducirá el punto de ebullición y provocará corrosión, sino que también provocará una disminución en la eficiencia de frenado.
(3) Antes de comprobar el sistema de frenos antibloqueo ABS, desconecte la fuente de alimentación.
ABS significa "sistema de frenos antibloqueo" en chino. Es un sistema de control de seguridad del automóvil con las ventajas de frenos antideslizantes y antibloqueo. El ABS es una tecnología mejorada basada en los dispositivos de frenado convencionales y se divide en tipos mecánicos y electrónicos.
Cuatro grandes ventajas del ABS
1. Fortalece el control del vehículo. El conductor de un automóvil equipado con ABS aún puede mantener un alto grado de movilidad durante el frenado de emergencia y puede ajustar la dirección a tiempo para evitar en el momento oportuno los obstáculos o peligros que se avecinan. Los vehículos sin ABS son propensos a sufrir accidentes como resbalones laterales y derrapes durante el frenado de emergencia, lo que hace que el conductor pierda el control del vehículo y aumenta el riesgo.
2. Reducir el fenómeno de flotación. Un vehículo sin ABS frena con urgencia en una carretera resbaladiza. Después de que las ruedas se bloqueen, el vehículo mantendrá la inercia en la carretera y seguirá deslizándose hacia adelante. El ABS reduce la posibilidad de que las ruedas se bloqueen, por lo que también reduce la posibilidad de patinar al frenar.
3. Acorta eficazmente la distancia de frenado. En el estado de frenado de emergencia, el ABS puede hacer que las ruedas rueden y se arrastren, y la relación de arrastre representa aproximadamente el 20%. En este momento, la fricción entre el neumático y el suelo es mayor, lo que constituye el llamado punto o zona óptima de frenado. Los sistemas de frenos convencionales no pueden hacer esto.
4. Reducir el desgaste de los neumáticos. El uso de ABS elimina la posibilidad de daños irreparables a los neumáticos causados por el bloqueo de las ruedas durante una frenada de emergencia, es decir, la posibilidad de que se formen puntos planos en la superficie del neumático. Si prestas atención, encontrarás que los vehículos sin ABS dejarán marcas de freno largas en la carretera, mientras que los vehículos con ABS solo dejarán marcas de freno leves y son muy cortas, lo que reduce significativamente el desgaste de los neumáticos y el suelo. .
Cómo utilizar el ABS
Los profesionales dicen que el uso del sistema ABS no es diferente al sistema de frenado ordinario, siempre y cuando pongas el pie en el disco de freno y frenes con normalidad. . Cuando la superficie de la carretera está resbaladiza bajo la lluvia o la nieve, el conductor no necesita frenar en una serie de puntos. El ABS mantendrá la frenada en el punto óptimo. Una cosa a tener en cuenta es que cuando el ABS está funcionando, el conductor sentirá que el pedal del freno vibra y escuchará un ruido. Esto es normal y no hay necesidad de estar demasiado nervioso.
Plástico abs
Nombre químico: polímero de acrilonitrilo-butadieno-estireno
Nombre en inglés: estilo acrílico butadieno
Peso específico: 1,05 g /cm3 Contracción del moldeo: 0,4-0,7%.
Temperatura de moldeo: 200-240 ℃, condiciones de secado: 80-90 ℃, 2 horas.
Características:
1. Buen rendimiento integral, alta resistencia al impacto, buena estabilidad química y propiedades eléctricas.
2. Tiene buena soldabilidad con vidrio orgánico 372 y se puede fabricar en piezas de plástico de dos colores, y la superficie se puede cromar y pintar con aerosol.
3. Alta resistencia al impacto, alta resistencia al calor, retardante de llama, reforzado, transparente y otras capas múltiples.
4. La fluidez es ligeramente peor que HIPS, mejor que PMMA y PC, y tiene buena flexibilidad.
Uso: Adecuado para la fabricación de piezas mecánicas en general, piezas resistentes al desgaste, piezas de transmisión y piezas de telecomunicaciones.
Características de moldeo:
1. Los materiales amorfos con fluidez media y alta higroscopicidad deben secarse completamente. Las piezas de plástico con superficies brillantes deben precalentarse y secarse a 80-90 grados durante 3 horas.
2. Es recomendable utilizar una temperatura de alimentación alta y una temperatura del molde alta, pero si la temperatura de alimentación es demasiado alta, se descompondrá fácilmente (temperatura de descomposición> 270 grados).
Para piezas de plástico de alta precisión, la temperatura del molde debe ser de 50 a 60 grados, y para piezas de plástico resistentes al calor de alto brillo, la temperatura del molde debe ser de 60 a 80 grados.
3. Para resolver el problema de la inclusión de agua, se debe mejorar la fluidez del material y se deben adoptar métodos como alta temperatura de alimentación, alta temperatura del molde o cambiar el nivel del agua.
4. Si se forman materiales resistentes al calor o retardantes de llama, los productos de descomposición del plástico permanecerán en la superficie del molde después de 3 a 7 días de producción, haciendo que la superficie del molde brille. Es necesario limpiar el molde a tiempo y es necesario aumentar la posición de escape en la superficie del molde.
La resina ABS es actualmente el polímero de mayor rendimiento y el más utilizado. Unifica orgánicamente las diversas propiedades de PS, SAN y BS, y tiene excelentes propiedades mecánicas con un equilibrio de tenacidad, dureza y rigidez. ABS es un terpolímero de acrilonitrilo, butadieno y estireno, donde A representa acrilonitrilo, B representa butadieno y S representa estireno.
Los plásticos de ingeniería ABS son generalmente opacos, de apariencia marfil claro, no tóxicos, inodoros, resistentes, duros, rígidos, de combustión lenta, con llama amarilla y humo negro. Después de quemarse, el plástico se ablanda y se quema, emitiendo un olor especial a canela, pero no se produce ningún fenómeno de fusión ni goteo.
Los plásticos de ingeniería ABS tienen excelentes propiedades integrales, como excelente resistencia al impacto, buena estabilidad dimensional, propiedades eléctricas, resistencia al desgaste, resistencia química, capacidad de teñido, buena procesabilidad del moldeo, etc. La resina ABS es resistente al agua, sales inorgánicas, álcalis y ácidos, insoluble en la mayoría de los alcoholes y disolventes de hidrocarburos y fácilmente soluble en aldehídos, cetonas, ésteres y algunos hidrocarburos clorados.
Desventajas de los plásticos de ingeniería ABS: baja temperatura de distorsión por calor, inflamabilidad y poca resistencia a la intemperie.
La segunda explicación de ABS:
Titulización de Activos
ABS, es decir, titulización de activos, consiste en titulizar al propietario original (vendedor) que carece de liquidez pero El proceso de convertir una estructura de activos que pueda generar ingresos en efectivo futuros previsibles en productos financieros que puedan venderse y circular en el mercado de capitales.
Los activos titulizados en el norte de América del Norte, Europa y algunos mercados emergentes incluyen:
Hipotecas residenciales
Hipotecas de activos privados/hipotecas de venta de automóviles/consumo personal Hipoteca/Estudiantes Préstamos
Pólizas de seguro de vida/salud
Cuentas por cobrar de tarjetas de crédito/Cuentas por cobrar de tarjetas de débito
Arrendamiento de computadoras/Arrendamiento de equipos de oficina/Arrendamiento de aeronaves
Hipotecas de bienes raíces comerciales/varias hipotecas industriales y comerciales
El ABS es un plástico polimerizado a partir de acrilonitrilo, butadieno y estireno. Llamativa, resistente al calor y fuerte, la superficie exterior se puede recubrir con cromo, níquel y otras películas metálicas. Se puede utilizar para hacer llaves, botones, portaherramientas, televisores, mangos de paraguas, etc.
ABS es también el símbolo de función del valor absoluto en matemáticas y es la abreviatura de valor absoluto.
ABS: La Sociedad Bíblica Americana vive en la Sociedad Bíblica Americana