Historia del Pdcc Porsche
Mira primero la apariencia, ¿de 1974? Desde el 911 Turbo hasta el 911 de 1963, ¿hacia dónde salta cada coche? 911? Corazón: motor horizontalmente opuesto. El diseño de la parte trasera resalta la sensación de potencia. ¿Es más ancha que el modelo anterior? 20? Bueno, el diseño de los guardabarros traseros es nítido y anguloso, lo que constituye otro rasgo distintivo del 911 Turbo desde el primer modelo. La parte trasera transmite las características del diseño de forma clara y precisa: llamativas líneas rectas horizontales que se centran en la esencia. La ventana trasera está visualmente ampliada y se integra casi perfectamente con la parrilla negra y la parrilla del portón trasero con detalles plateados.
El diseño del frontal no sólo refleja la larga historia de Porsche, sino que también abre nuevos caminos. ¿Cuánto aumenta el ancho? 45? Hmm. Combinado con la pista ensanchada, la estabilidad mejora enormemente. Como siempre, los guardabarros son más altos que el capó, lo que resalta el lenguaje de diseño único de Porsche. El capó del motor está diseñado con una ranura dinámica distintiva y la parte delantera está conectada al faldón delantero a través de una pendiente recta. ¿Saludo al 911? ¿Igualmente llamativo es el cinturón? Luces diurnas de 4? puntos y luces de cruce, nuevo modelo con haz matricial? ¿CONDUJO? Faro principal.
En el faldón delantero, más llamativo, las palas conductoras de aire negras no temen al viento en contra. Precisamente, el flujo de aire se regulará a través de tomas de aire laterales y nuevas tapas de aire de refrigeración activa, optimizando la aerodinámica y el rendimiento de refrigeración. Además, bajo el faldón delantero se esconden cámaras y sensores para los sistemas de confort y asistencia. El alerón delantero variable tiene una altura de despliegue menor que la generación anterior, optimizando aún más el rendimiento aerodinámico.
Hablemos del interior que no me importa demasiado. ¿Las líneas horizontales del interior provienen de la generación anterior? 911? y adopta un diseño novedoso. Gracias al avanzado concepto de manejo del puesto de conducción de Porsche, el número de botones de control se ha reducido considerablemente y están todos distribuidos al alcance del conductor. Otra gran característica de la ergonomía de los autos deportivos es el botón de control multifunción y el cambio de marchas. ¿Nuevas opciones? GT? Volante deportivo.
Cada detalle demuestra moda. ¿911? ¿s? Configuración estándar:? Interior de cuero bicolor con costuras en contraste. También hay tiras decorativas en color plata claro: incrustaciones decorativas de fibra de carbono mate. ? ¿Para estrenar? ¿911? Los centros de los asientos acolchados y los paneles de las puertas acolchados del modelo se inspiran en su gran pasado: ¿el original? ¿911? El modelo ya presenta este interior bien elaborado. Más pruebas de que el máximo rendimiento también se puede interpretar en términos de apariencia y sensación.
Un coche que sólo es pasión por conducir, aunque no requiere configuraciones ajenas a la conducción, aún así lo hace todo perfecto. ¿Sistema de gestión de comunicación Porsche? (PCM), incluido el módulo de navegación online Porsche Communication Management? (PCM)? Es la unidad de control para las funciones de audio, navegación y comunicación, así como para diversos sistemas de asistencia. ¿La última generación? ¿PCM? Además de estar equipado con un dispositivo de preparación para teléfono móvil, una interfaz de audio y un sistema de control por voz online, también dispone de un? La pantalla táctil de alta resolución de 10,9 pulgadas facilita el control de la mayoría de las funciones del vehículo. Con una interfaz de inicio personalizable, puede acceder rápida y fácilmente a las funciones que más le importan.
Por último, lo que más quiero decir, y lo que todo el mundo más quiere saber, es las partes de potencia y control. Por primera vez se utilizan turbocompresores de gases de escape e inyectores piezoeléctricos de mayor tamaño. ¿De donde? ¿911? RS? Mejore la respuesta y la eficiencia del colector de escape optimizando las relaciones de flujo.
La refrigeración del aire de carga y la entrada de aire del motor adoptan un nuevo diseño. ? Anteriormente, el intercooler se alimentaba a través de entradas de aire laterales en los guardabarros traseros, y el aire requerido por el motor entraba a través de la parrilla del portón trasero. ? ¿Para estrenar? ¿911? Este modelo cambia por completo este principio de funcionamiento. ? Esto mejora enormemente la eficiencia de refrigeración del aire de carga, aumentando así la potencia. Esto también se puede ver en las salidas de escape dobles adicionales para el intercooler entre los tubos de escape en el faldón trasero. Esto garantiza un flujo de aire más eficiente y una refrigeración del aire de carga, lo que genera más potencia.
¿Cuál es el resultado? :Impresionante. Excelente rendimiento deportivo. ¿911? ¿s? ¿Disponible? 478 kW? (¿650?PS)? motivación. El rendimiento de aceleración de sprint es excelente.
¿911? ¿s? ¿lograr? ¿100 kilómetros por hora? ¿Solo lo necesitas? 2,7 segundos, ¿alcanzados? ¿200 kilómetros por hora? ¿Solo lo necesitas? 8,9 segundos Velocidad máxima: 911 segundos ¿Turbo? ¿s? ¿para qué? 330 km/h.
¿Recién desarrollado? 8? ¿Velocidad? ¿Porsche? ¿Doppelkupplung? (PDK)? El cambio de doble embrague Porsche garantiza cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la tracción ni siquiera breves retrasos de una milésima de segundo. En comparación con la caja de cambios antigua, ¿la nueva? 8? ¿Velocidad? PDK? Mejor equilibrio entre comodidad, rendimiento y eficiencia.
¿En "Deportes"? Modo, ¿nuevo? ¿911? La respuesta del modelo será más deportiva. En "¿Movimiento?" Además "(¿Suerte? ¿Actualización dinámica)? ¿Porsche Active Suspensión Management en modo? (PASM), ¿Porsche Dynamic Chassis Control? (PDCC)? y la dirección del eje trasero permite una configuración de amortiguación más deportiva. Estabilidad de balanceo mejorada, la dirección es más directa al girar
En términos de chasis, Porsche utiliza el sistema de gestión de suspensión activa, el sistema de suspensión deportiva PASM, el sistema de gestión de control de tracción Porsche, el sistema de guía de par Porsche mejorado, el sistema de gestión de estabilidad Porsche y el sistema de dirección del eje trasero. sistema de elevación del eje y sistema Porsche Dynamic Chassis Control ¿Crees que estas configuraciones son perfectas? De hecho, Porsche no se trata solo de esto, sino que también en este modelo, el eje delantero y el eje trasero están pintados en rojo 6. Pinzas fijas de aluminio de 4 pistones y ?Diámetro del disco de freno: eje delantero 380 hm. También se puede elegir el sistema de frenos compuestos cerámicos Porsche. como freno cerámico de carbono. El disco de freno cerámico de carbono es más grande, respectivamente.
En resumen, he visto muchas cosas. ¿De verdad quieres un coche como este? Lo soñé muchas veces, pero solo puede abrirlo y nunca poseerlo. p>
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. Este artículo es del autor de la casa del coche y no representa la posición de la casa del coche.