Ford Modelo T - el coche más influyente del siglo XX - Estados Unidos (1)
¿Ford? ¿modelo? T
El inventor del primer automóvil con motor de combustión interna del mundo fue el alemán Karl Friedrich Benz (Karl? Friedrich? Benz), pero fue el estadounidense Henry Ford (Henry Ford) ? , el Ford Modelo T ocupó el primer lugar en la selección de los coches más influyentes del siglo XX, ¿y en BMC? ¿Mini y Volkswagen? Antes de que aparecieran los escarabajos.
¿Ford? ¿modelo? t? El nacimiento de los automóviles
De 1943 a 1886, Carl Benz desarrolló con éxito el primer automóvil de tres ruedas con un motor monocilíndrico del mundo y, por lo tanto, fue conocido como el "padre del automóvil". Después de salir, se recibió una gran cantidad de pedidos, pero la capacidad de producción de productos hechos a mano era insuficiente y el precio demasiado alto. En aquella época, los grupos de clientes que podían poseer un coche eran ricos o caros.
En aquella época, al otro lado del océano, el irlandés-estadounidense Henry Ford tenía sólo 23 años y trabajaba como técnico en la Edison Electric Company de Detroit. Debido a su gran interés por la maquinaria, Henry Ford se dedicó al diseño de automóviles y aprendió por sí mismo a ser ingeniero de motores de combustión interna.
En los Estados Unidos de aquella época, los coches eran un bien que sólo podían disfrutar los ricos. Henry Ford, que nació en una familia de agricultores, quería diseñar un automóvil que la gente común pudiera permitirse. Este también era su sueño.
En 1903, Henry Ford fundó la Ford Motor Company (¿Ford?Motor?Company), desde la cual ha desarrollado y diseñado modelos? un modelo? s y otros modelos. Hasta 1908, ¿número de modelo? Se lanzó oficialmente el Modelo T, que cambió por completo el estilo de vida estadounidense y desencadenó una revolución en la industria automovilística mundial.
Henry Ford describió el Modelo T de esta manera: Quería construir un automóvil para las masas. Es lo suficientemente grande para familias pero lo suficientemente pequeño para individuos. Elegiré los mejores materiales para ello, contrataré a los mejores trabajadores y tendré un diseño moderno y sencillo. Pero su precio es muy bajo, y la gente no podrá permitírselo porque no tiene un salario lo suficientemente alto como para poder disfrutar de un buen rato con sus familias en el espacioso espacio dado por Dios.
Producto y precio
El Modelo T rápidamente ocupó el mercado con su calidad confiable, excelente calidad y precio particularmente bajo. El Modelo T estándar de 4 plazas en 1909 tenía un precio de 850 dólares, mientras que los modelos de la competencia al mismo tiempo tenían un precio de 2.000 a 3.000 dólares.
El Modelo T fue el primer coche del mundo en tener una línea de montaje y piezas comunes. En las primeras etapas de producción, la producción manual tradicional no pudo satisfacer la creciente demanda de pedidos, y solo se ensamblaron 11 vehículos en el primer mes de lanzamiento. En 1910, después de completar casi 12.000 automóviles Modelo T, Henry Ford trasladó la empresa a una fábrica en Highland Park, Michigan.
El concepto de línea de montaje fue presentado por primera vez a Henry Ford por William C. Klann. Mientras visitaba un matadero en Chicago, vio animales desmembrados y cortados en cintas transportadoras, y le llamó la atención el movimiento de trabajadores cualificados moviendo el mismo trozo de carne una y otra vez. Le contó la idea a Peter Martin (Peter? e? Martin), quien dudó y alentó su idea. William Crane es conocido como el "padre de la línea de producción de automóviles moderna" porque sus sugerencias inspiradas en el matadero están documentadas en los archivos del Museo Henry Ford.
Cuando se ensambló el primer Modelo T producido en la línea de montaje, Henry Ford, la dirección de Ford y los medios de comunicación estuvieron presentes para presenciar este gran momento, y William Crane, con orgullo, sacó el coche de la línea de producción usted mismo.
Las líneas de montaje mejoran enormemente la productividad de la fábrica.
Sólo se necesitan 93 minutos para producir un automóvil Modelo T, lo que es ocho veces más rápido que las 12,5 horas anteriores, de modo que un automóvil Ford sale de la línea de ensamblaje cada tres minutos. Este cambio revolucionario también reduce los costos de fabricación. El modelo T bajó de 850 yuanes en 1909 a 550 yuanes en 1913 y 440 yuanes en 1915. Además, Henry Ford también aumentó considerablemente los salarios de los trabajadores, elevando sus salarios diarios a 5 dólares al día. Cuatro meses después, los trabajadores de Ford fueron los primeros en poseer el Modelo T.
Henry Ford siempre estuvo ansioso por vender automóviles a los agricultores, lo que llevó a que la red de concesionarios Ford cubriera casi todas las ciudades de América del Norte. Además, convirtió el automóvil Modelo T en equipo comercial para ayudar a los agricultores a dedicarse al negocio de producción, lo que generó un aumento en las ventas.
Ventas legendarias
En 1914, el proceso de montaje del Modelo T se simplificó aún más. Ese año, Ford produjo más automóviles que todos los demás fabricantes juntos y el Modelo T fue un gran éxito. Se vendieron un total de 100.000 coches Modelo T en todo el mundo, y 10 de cada 100 coches eran Ford. En 1918, la mitad de las calles de Estados Unidos estaban transitadas por automóviles Ford. Este logro permitió que las ventas acumuladas globales de Ford superaran los 15 millones de vehículos durante 191923, sin necesidad de publicidad. Este récord se mantuvo durante medio siglo hasta que lo batió el Volkswagen Beetle en 1972.
Parámetros de diseño del Modelo T
¿Ford? ¿modelo? ¿Fue hecho por el joven maestro? ¿Harold? Will y dos inmigrantes húngaros, Joseph? ¿respuesta? ¿Galanbu y Eugenio? Farkash participó en su finalización. Su ciclo productivo duró desde 1908 hasta 1927.
El Tipo T adopta el modo de diseño de motor y tracción delantera. Está equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros tipo L de 2,9 litros con una potencia máxima de 20,2 caballos (15 KW) y una velocidad máxima de 72 km/h. El consumo de combustible oficial de Ford es de 11,1 a 18,7 litros/100 kilómetros, y admite gasolina. y etanol.
El depósito de combustible del Model T está situado debajo del asiento, y el combustible fluye desde el depósito hacia el carburador por gravedad, por lo que no puede subir pendientes pronunciadas en un determinado ángulo. Curiosamente, los conductores pueden solucionar este problema dando marcha atrás.
La transmisión del coche Modelo T consta de dos marchas adelante y una marcha atrás. Los tres pedales corresponden a alta velocidad, marcha atrás y marcha baja respectivamente, y el acelerador se controla manualmente mediante la manija al lado del volante. Sorprendentemente, al ser un vehículo de transmisión manual, el Modelo T no tiene embrague y se puede cambiar simplemente presionando el pedal.
La suspensión del Modelo T es una suspensión no independiente de resortes semielíptica montada transversalmente. El eje delantero está fabricado con un solo acero al vanadio. Henry Ford hizo torcer el eje de su coche ocho veces antes de enviarlo al concesionario como señal de superioridad. ? El Modelo T no tenía frenos modernos y el pedal derecho estaba diseñado con un cubo que envolvía el tambor de transmisión para evitar que las ruedas traseras giraran.
Las ruedas son ruedas de cañón de madera. Los neumáticos tienen 30 pulgadas (760 mm) de diámetro, con un ancho de neumático trasero de 3,5 pulgadas (89 mm) y un ancho de neumático delantero de 2 pulgadas (50 mm). La distancia entre ejes es de 99 pulgadas (2515 mm) y el ancho de la carrocería es de 56 pulgadas (1420 mm).
El peso en vacío del Model T es de 540 kg y la capacidad del depósito de combustible es de 38 litros. Durante el período de servicio, se desarrollaron nueve modelos, entre ellos cupé, travel, pickup, cargo, convertible y cuatro puertas.
Aunque haya pasado un siglo, el Modelo T sigue siendo elegante y hermoso cuando se lo ve con los ojos actuales. Sólo los productos diseñados con mimo pueden convertirse en clásicos eternos y ser recordados por las generaciones futuras.
Primera Guerra Mundial
Henry Ford era un pacifista. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, no quería que sus productos se vieran involucrados en conflictos militares y siempre ha sido un firme partidario de que "Estados Unidos se mantenga alejado de la guerra". No fue hasta que Estados Unidos entró oficialmente en la guerra en 1917 que se dio cuenta de que tenía que servir a su país. Como resultado, se produjeron y vendieron 390.000 automóviles Modelo T al ejército de los EE. UU. Los concesionarios Ford en Europa también proporcionaron decenas de miles de automóviles Modelo T a las fuerzas de la coalición británica y francesa para su uso en los campos de batalla en Europa, el norte de África y el Medio Oriente. Este.
La aportación más destacada del Modelo T en la Primera Guerra Mundial fue como ambulancia de campaña. Por su calidad fiable y excelente rendimiento, podía llegar a lugares a los que otros vehículos no podían llegar.
¿Algunas ambulancias fueron conducidas por futuras celebridades de la guerra, como Walt Disney? Disney) y Ernest Hemingway (¿Ernest? ¿Miller? Hemingway). El automóvil Modelo T jugó un papel muy importante en la guerra. Ya sea que se utilice como vehículo médico o para transportar suministros, debido a su peso liviano, incluso si está atascado y no se puede conducir, un grupo de soldados puede levantarlo fácilmente. En aquella época, los polacos también transformaron el tipo T en un vehículo blindado con orugas para luchar contra Rusia.
Final
El Modelo T casi no ha tenido cambios en su ciclo de vida desde su nacimiento en 1908. Henry Ford creía que aquel era un coche que cualquiera necesitaría alguna vez, y así fue, al menos durante mucho tiempo. Sin embargo, a medida que otros competidores continuaron introduciendo modelos más cómodos y avanzados, el Modelo T perdió gradualmente participación de mercado.
La producción del Modelo T se detuvo hasta el 26 de mayo de 1927. Henry Ford y su hijo sacaron ceremoniosamente de la fábrica el último Modelo T y quedó escrito en la historia.
El Modelo T fue un vehículo revolucionario, el precursor de la cadena de montaje moderna y el primer coche asequible. Lo más importante es que cambió la forma en que vivían los estadounidenses. Si Mongolia en la era de Genghis Khan era una nación a caballo, entonces Estados Unidos en la era de Henry Ford era una nación sobre ruedas. El Modelo T no sólo trajo una revolución automovilística a los Estados Unidos, sino que también trajo una revolución automovilística al mundo, llevando automóviles a miles de hogares.
Además, durante la Primera Guerra Mundial sirvió al país, especialmente como vehículo sanitario, salvando muchas vidas, convirtiendo al Modelo T en un modelo estrella deslumbrante. No hay duda de que el Modelo T merece ser nombrado el coche más influyente del mundo en el siglo XX.
En 1921, el entonces presidente de los Estados Unidos, Warren Gamaliel Harding (¿Warren? ¿Gamaliel? Harding) conoció a Henry Ford y lo elogió por crear la mayor empresa de Estados Unidos. En 1929, el entonces presidente Herbert Clark Hoover asistió a la ceremonia de inauguración del Museo Ford.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.