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El modelo más esperado de BMW Motorrad (BMW) en 2020 es el R18, aunque hasta el momento se reveló más información y datos al respecto en el salón del automóvil de finales del año pasado, pero partiendo de su descontinuación. del R1200C, la producción en masa del R18 ya se está acelerando. La razón por la que el R18 ha llamado la atención es relativamente simple, es decir, está equipado con el motor opuesto horizontalmente más grande en la historia de BMW: 1800 cc. Y con el lanzamiento del R18, BMW también ha aumentado convenientemente la cilindrada. Serie F800 a 900cc, que es el modelo F900 mencionado anteriormente.

01R18 está a punto de ser presentado y el tuning del vehículo está a punto de completarse

Como se presentó en mayo del año pasado, está equipado con un nuevo BMW 1800cc horizontalmente opuesto biturbo. motor cilíndrico Tan pronto como se anunció, recibió mucha atención por parte de muchos automóviles. De acuerdo con las expectativas de los internautas, también se exhibió un prototipo en el Salón del Automóvil de Milán a finales de año, con un típico estilo retro. diseño. A primera vista, el cuadro adopta un diseño rígido clásico sin suspensión trasera, pero si miras de cerca, puedes encontrar que el amortiguador trasero está perfectamente oculto debajo del cojín del sillín, y el método de transmisión también adopta una transmisión por eje que es relativamente poco común. Actualmente.

Aunque el automóvil se basa principalmente en elementos de diseño de 1940 a 1950, tiene faros LED estilo Boshc, cubiertas decorativas de la horquilla delantera y entrada de aire con carburadores duales Solex. Todo el sistema presenta un diseño extremadamente retro. ideas. La potencia proviene de su motor bicilíndrico opuesto con el mayor nivel de cilindrada de la historia, y los enormes cilindros que sobresalen de los lados izquierdo y derecho lo hacen lucir bastante sobresaliente. La carrocería baja y esbelta, las ruedas delanteras de 21 pulgadas y las traseras de 19 pulgadas y el kit de transmisión de eje expuesto no solo están llenos de maquinaria industrial, sino que también tienen un rendimiento muy potente.

La revisión 02R18/2 también debutó este año

No solo el R18, esta vez BMW incluso lanzó un nuevo R18/2 con un diseño moderno, lo que demuestra que es completamente diferente. Del R18. Estilo diferente. El R18/2 no sólo utiliza un motor nuevo, sino que también es el modelo crucero perdido hace mucho tiempo de BMW.

El diseño está equipado con un carenado de faro floral, un cojín de asiento individual y ruedas forjadas, y la forma general del vehículo es deportiva. Aunque la estructura del marco es la misma que la del R18, este R18/2 permite tener una sensación más íntima y moderna, y mejora la decoración general al pintar de negro los cilindros que sobresalen en los lados izquierdo y derecho.

La nueva serie F900 vuelve a arrancar en 03

Durante el lanzamiento de la R18, los ingenieros de BMW realizaron ajustes en la potencia de la serie F800, aumentando la cilindrada en 42 cc, llegando directamente a los 895 cc. tranvía deportivo.

En el mercado de cilindrada media, la serie F800 utiliza cilindros gemelos paralelos para aumentar la cilindrada y la potencia, lo que ejerce directamente una enorme presión sobre los competidores: puede producir 105 caballos de fuerza a 8.500 rpm. Y con el mismo motor, BMW lanzó el F900R, un modelo de tranvía, y el F900XR, un modelo de viaje.

En términos de configuración, hay sistemas de control de seguimiento, freno motor, dirección de faros, control electrónico de amortiguadores y ABS en curvas. Hay dos versiones de la altura del asiento del vehículo, una es de 835 mm y la otra de 790 mm. .

Ya sea el R18 o el F900, BMW planea lanzar los modelos en el primer semestre de este año. Aquellos a quienes les gustan los cruceros pueden mirar el R18/2, mientras que aquellos a quienes les gustan los tranvías de cilindrada media pueden mirar el F900R.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.