Historia de Rs5
Como portavoz de rendimiento de la familia Audi, los modelos de la serie Audi RS siempre han tenido diversas reputaciones. Al RS 5 a menudo se le conoce como el "matón con traje" debido a su apariencia elegante y su potente rendimiento. ¿Pero es realmente "violento"? No me parece. El Audi RS 5 es definitivamente más fácil de conducir de lo que cabría esperar.
El Audi RS 5 está disponible en dos modelos: un Coupé de dos puertas y un Sportback de cuatro puertas. La forma del respaldo corredizo de cuatro puertas es más elegante y el espacio trasero es ligeramente mayor. La carrocería y la distancia entre ejes del modelo de dos puertas son ligeramente más cortas, pero el diseño compacto y capaz del vehículo es más deportivo y potente. Lo que probé esta vez fue el Audi 2022 RS 5 2.9T Coupé en versión oro oscuro.
Este RS 5 rojo tiene un índice muy alto de llamar la atención en la carretera. La versión en oro oscuro viene de serie con detalles decorativos exteriores de fibra de carbono y se combina con ruedas con diseño de láminas de cinco radios en color marrón bronce de 20 pulgadas, que muestran una sensación deportiva más avanzada. El interior también utiliza costuras exclusivas en oro oscuro, además de fibra de carbono y Alcantara; paneles decorativos y el instrumento LCD de estilo deportivo crea una fuerte atmósfera de cabina de carreras.
Cuando se presiona el botón de arranque, el motor V6 2.9T biturbo cuyo nombre en código EA839 emite inmediatamente un rugido bajo y potente. Incluso sin pisar el acelerador, se puede sentir la potencia que transmite el motor a través del sonido del escape deportivo. El motor del RS 5 es una actualización del motor monoturbo EA839 V6 3.0T del Audi S4/5. Ambos motores utilizan el mismo ángulo en forma de V y estructura de cilindros, y ambos tienen sistemas AVS en el lado de admisión para implementar el ciclo Miller para reducir el consumo de combustible. A medida que la carrera del pistón se reduce de 89 mm a 86 mm, la cilindrada del motor EA839 utilizado en el RS 5 también se reduce de 3,0 a 2,9 litros, pero la actualización del motor del RS 5 está equipada con dos turbocompresores, un cigüeñal más grande diámetro del rodamiento, recubrimiento sólido DLC de bajo coeficiente de fricción, intercooler refrigerado por agua, etc. , lo que permite al RS 5 generar hasta 450 caballos de fuerza y 600 Nm de par máximo.
Mientras se conduce, se puede decir que la potencia de este automóvil está a su disposición. Los turbocompresores gemelos permiten que el motor alcance su par máximo desde 1.900 rpm y continúe hasta 5.000 rpm, lo que también aporta características de potencia de salida extremadamente lineales y aceleración cero en 3,9 segundos. Al adelantar en circuitos urbanos no es necesario pisar el acelerador. Con suavidad, el RS 5 se fue.
El chasis del Audi RS 5 es mi parte favorita de este coche, por eso creo que no sólo es "violento" sino también "amigable". El RS 5 adopta el sistema de tracción total permanente quattro, suspensión deportiva RS y bloqueo del diferencial deportivo quattro. Aunque estas tres configuraciones técnicas clave permiten que el RS 5 tenga una gran potencia de salida, aún tiene un rendimiento de seguimiento, estabilidad del vehículo y rendimiento de potencia extremadamente estables y confiables. Las personas se sienten seguras en el manejo del automóvil incluso cuando conducen vigorosamente.
El sistema de tracción total permanente quattro de Audi tiene una trayectoria de más de 40 años. El sistema quattro equipado en el RS 5 puede ajustar dinámicamente la potencia entre los ejes y ruedas delanteros y traseros. En condiciones de conducción diaria, la relación de distribución de potencia de los ejes delantero y trasero es 40:60. Cuando cambian las demandas de potencia, hasta el 70% de la potencia se puede distribuir al eje delantero, mientras que hasta el 85% de la potencia está disponible para el eje trasero.
Al mismo tiempo, el sistema electrónico de estabilidad (ESC) del RS 5 también tiene una función de distribución de par para un lado de la rueda. Por ejemplo, en curvas de alta velocidad, el sistema controlará cuidadosamente los frenos aplicados a las ruedas en la curva para evitar el deslizamiento de las ruedas y generará un par de dirección a través de la diferencia en la fuerza motriz entre las ruedas interiores y exteriores. Con la ayuda de la dirección dinámica, el vehículo puede ser más ágil y preciso en las curvas.
No sólo eso, el comportamiento dinámico y neutro del Audi RS 5 también se beneficia del bloqueo del diferencial deportivo específico de RS. Mediante la operación del embrague de milisegundos de la placa de fricción controlada electrónicamente, el par se puede distribuir dinámicamente entre las ruedas traseras, ya sea al acelerar, desacelerar o tomar curvas, las dos ruedas traseras pueden obtener la mejor combinación de fuerza motriz.
No hay duda de las prestaciones deportivas de los modelos RS. Lo que es aún más valioso es que el RS 5 sigue siendo un coche que se puede utilizar a diario.
Aunque la rigidez máxima de amortiguación de la suspensión deportiva del RS 5 es un 15% mayor que la del S 5, cuando se selecciona el modo de conducción confortable, el sistema de gestión del motor y de la transmisión, el sistema de asistencia a la dirección, la amortiguación de los amortiguadores, el bloqueo del diferencial y el sistema de escape Todo el sonido cambiará en consecuencia, especialmente las características del amortiguador. Todo el chasis muestra una combinación de rigidez y suavidad, que no solo puede filtrar bien las sutiles vibraciones de la carretera, sino también mantener un cierto grado de estabilidad en las curvas.
A medida que entro en la mediana edad, mi amor por el Audi RS 5 reside no sólo en sus prestaciones deportivas, sino también en su equilibrio entre rigidez y flexibilidad, así como en su practicidad y comodidad. Conduciéndolo, podrás volverte loco con seguridad y volver a casa cómodamente. El Audi RS 5 viste el traje más hermoso, pero en el fondo no es violento, sino ternura férrea.
Este artículo proviene de ams car review, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.