[American "Double Ace" capturado] Trama detallada de Capitán América 3
Han pasado más de 50 años desde que Han Decai derribó al piloto estadounidense "doble as" Fisher. Como testigo de esa batalla aérea y cliente del interrogatorio de Fisher, todavía tengo recuerdos frescos de la escena. . Presenciando la batalla aérea
En la primavera de 1953, se decidió la situación general del campo de batalla coreano. Para obtener ventajas militares y políticas en el último momento, Estados Unidos aprovechó la superioridad aérea y adoptó. la táctica del "atacante furtivo": enviar pilotos de élite para volar. Estábamos flotando en el cielo cerca del Aeropuerto de Defensa de la Frontera Noreste, esperando una oportunidad para atacar furtivamente a nuestro avión militar que descendía para aterrizar o despegaba y ascendía.
En ese momento, la 15.ª División de la Fuerza Aérea Voluntaria estaba estacionada en el aeropuerto Dabao Front, cerca de Andong (ahora Dandong). También estaban estacionadas en el mismo aeropuerto las unidades de combate de la Fuerza Aérea Soviética, equipadas con la marca. -Nuevos aviones de combate y pilotos MiG-15 Bis. La mayoría de ellos participaron en la Segunda Guerra Mundial y tienen una rica experiencia en combate aéreo. Participaron en secreto en la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayudar a Corea. El ejército soviético estipuló que si volaban para luchar sobre Corea del Norte, tenían estrictamente prohibido cruzar el "Paralelo 38" y no se les permitía hablar en ruso. el aire para evitar provocar un conflicto formal entre la Unión Soviética y los Estados Unidos. Los ejércitos chino y soviético estaban estacionados a ambos lados del aeropuerto, cada uno con un puesto de mando. Intercambiaban información sobre la situación de guerra a través de traductores de ruso en ese momento.
La tarde del 7 de abril de 1953 me encontraba de servicio en el puesto de mando de la división. Ese día el tiempo estaba soleado y sin nubes. Aproximadamente a las 3 de la tarde, nuestra flota de la fuerza aérea y la flota militar soviética regresaron con éxito. Cuando se acercaban al aeropuerto, el radar detectó un caza estadounidense F-86 parpadeando a gran altura en el puesto de mando de la división. Inmediatamente usé la radio para recordarle a nuestro avión líder que esté más atento, porque al avión que regresa le queda poco combustible y la mayor parte de su energía está concentrada en el aterrizaje. Esta es una buena oportunidad para que los aviones enemigos realicen un ataque furtivo.
Afortunadamente, los aviones de escolta del aeropuerto de nuestro ejército y el ejército soviético ya han despegado. Si el avión estadounidense quiere atacar con éxito, primero debe luchar contra el avión de escolta. Este F-86 aprovechó la oportunidad a gran altura, vigiló a los dos aviones de escolta de nuestro ejército y se zambulló y descendió rápidamente. Más tarde supe que los pilotos del avión de escolta eran el capitán Zhang Niuke, que conducía el avión líder, y el joven piloto Han Decai, que conducía al compañero.
Al ver que el avión de Zhang Niuke tenía una altitud baja y una velocidad lenta, el avión estadounidense vio que había una ventaja que aprovechar, por lo que se dio la vuelta y se abalanzó sobre él con saña. Al ver que el avión enemigo apuntaba al avión líder, el compañero de Han Decai inmediatamente gritó una advertencia: "¡Levántate rápidamente, el enemigo te disparará!". Antes de que pudiera terminar de hablar, se escucharon los disparos y salió humo blanco. fuera de la cola del avión líder. Al ver que el avión líder estaba herido, Han Decai pareció querer luchar contra el enemigo. El avión saltó rápidamente (más tarde dijo que el combustible casi se había acabado en ese momento, pero no le importaba) y se abalanzó sobre el avión enemigo. como un rayo. El avión estadounidense fue tomado por sorpresa al ver que el avión de Han Decai se acercaba ferozmente y se escapó apresuradamente. El avión líder de Zhang Niuke aterrizó de manera segura bajo la cobertura de Han Decai.
Este "combate aéreo" aún no había terminado. El avión estadounidense de repente se deslizó hacia abajo y giró a la derecha, tratando de atraer a Han Decai para que lo persiguiera, aprovechando al máximo el excelente vuelo horizontal del F-86 (el F-). La maniobrabilidad horizontal del 86 superó a los aviones de combate voluntarios), incluso si no pueden tomar ventaja, al menos pueden salirse con la suya. Pero algo salió mal con las prisas, el F-86 olvidó que su altura era de sólo 700 a 800 metros y que la montaña de abajo tenía entre 200 y 300 metros de altura, lo que dejaba poco espacio para el descenso. Han Decai no solo no lo persiguió, sino que tiró suavemente del morro del avión y lo levantó un poco más.
Tan pronto como el avión estadounidense vio las montañas debajo, mi avión no lo siguió, por lo que se apresuró a detenerse. Han Decai había estado esperando allí durante mucho tiempo. Más tarde dijo que cuando vio que el avión enemigo levantaba la cabeza, inmediatamente puso el avión enemigo en el halo de la mira.
Pero también me di cuenta de que el piloto americano era un maestro. Parecía haber descubierto a nuestro piloto esperando a la izquierda, e inmediatamente giró hacia la derecha y se alejó un poco. Pero Han Decai rápidamente bajó la pendiente y lo alcanzó. Esta vez el F-86 ya no pudo escapar. Más tarde, Han Decai dijo que cuando los dos aviones estaban a menos de 400 metros de distancia, atrapó al avión enemigo con el halo de la mira, presionó el botón de disparo en la columna de dirección y el avión estadounidense explotó en el aire y estalló en llamas. , con humo negro ondeando.
El aeropuerto se llenó de alegría y pronto apareció un pequeño punto blanco en la distancia, desplazándose gradualmente hacia el noreste del aeropuerto. Pudimos ver más claramente desde la cima de la colina del puesto de mando de la división que era el piloto estadounidense quien se había lanzado en paracaídas para escapar.
En ese momento, el comandante de división Liu Shengqi y el subcomandante de división Lu Maotang, que estaban al mando de las operaciones en el puesto de mando de la división, ordenaron inmediatamente a los camaradas del equipo de contención terrestre que enviaran y tiraran redes en la dirección de los paracaídas que caían para evitar el que los pilotos americanos escapen.
Negociación e interrogatorio
El piloto estadounidense que fue derribado aterrizó en una ladera cerca de Shitucheng, condado de Fengcheng, provincia de Liaoning, y fue rodeado por milicianos locales. Alrededor de las cinco de la tarde, el equipo de contención soviético en el mismo aeropuerto llegó al lugar de aterrizaje del piloto estadounidense, lo capturó y lo llevó de regreso al cuartel soviético.
Aproximadamente a las 6 en punto de esa noche, como traductor ruso de la 15.ª División Aérea, por orden del comandante Liu, dirigí la sección de reconocimiento de la división y los soldados de la guardia a la Fuerza de Aviación Soviética para negociar Pilotos americanos. Normalmente, por motivos de trabajo, tengo más contacto con los camaradas soviéticos y mi discurso es más informal. Pero esta vez dejaron de lado sus sonrisas y enderezaron sus rostros. El líder soviético fingió ser el primero en respondernos, diciendo que nunca había oído hablar de ningún piloto estadounidense capturado. Hemos enfatizado repetidamente que hemos recibido informes del gobierno local y de nuestro equipo de contención, y muchos testigos presenciales pueden probar que las tropas soviéticas en el aeropuerto capturaron al piloto estadounidense que escapó lanzándose en paracaídas y lo llevaron de regreso al cuartel soviético. Cualquier prisionero capturado en suelo chino debe ser entregado a China. No se permite en absoluto la entrega. Si la Unión Soviética insiste en negarse a entregarlo, informaremos del asunto al Comando Conjunto de la Fuerza Aérea China-Corea del Norte.
Cuando los soviéticos vieron que nuestra actitud era muy decidida y que teníamos pruebas reales, empezaron a cambiar de tono y dijeron que querían preguntar a su jefe de la sección de reconocimiento si lo sabía. Su jefe de la sección de reconocimiento fue un héroe de reconocimiento durante la Segunda Guerra Mundial y era muy astuto y capaz. Después de su llegada, el líder soviético preguntó deliberadamente al jefe de la sección de reconocimiento si había capturado al piloto estadounidense. Si lo pillan, ¿por qué no denunciarlo? Se pudo ver en sus ojos que el líder soviético le indicó al jefe de la sección de reconocimiento que admitiera el asunto y luego acordó entregar al piloto estadounidense capturado.
Cuando llegamos a la puerta de la sala de aislamiento del cuartel soviético, vimos al piloto estadounidense en cuclillas en un rincón. Era muy alto, de unos 1,8 metros de altura. Cuando vio al visitante, se levantó muy rápidamente y parecía muy asustado. El jefe de la sección de reconocimiento soviética le dijo algunas palabras en ruso, pero él no pareció entender. Dije en voz alta en inglés: "¡Síganme!". Él entendió y nos siguió fuera de la habitación solitaria hasta nuestro campamento. En el camino vimos que le temblaban las piernas y le costaba caminar.
Lo llevamos a la sala de conferencias del jefe de división, donde las luces estaban muy brillantes. En ese momento, vimos que estaba aún más asustado y temblando por todas partes. Le pedimos que se sentara varias veces. pero no se atrevió a ir al baño aturdido, y después de varias órdenes más, se sentó de mala gana. En ese momento, comenzó a hacer un gesto, indicando que tenía demasiada hambre y quería comer. El guardia le trajo rápidamente huevos fritos, bollos al vapor y sopa de huevo, que devoró.
El jefe de división comenzó un breve interrogatorio. Como yo también sabía algo de inglés, aun así traduje.
Primero pregunta: "¿Cómo te llamas?"
Respuesta: "Mi nombre es Harold Edward Fisher". Resultó que había participado en la Segunda Guerra Mundial. , había volado más de 1.000 horas en aviones de combate y era un piloto "doble as". Había realizado 175 incursiones sólo en la Guerra de Corea. Todavía no estaba convencido de haber sido derribado.
El líder volvió a preguntar: "¿De qué ala voladora eres?".
La respuesta: "La 15ª Ala Voladora del Ejército de EE. UU., con base en Daegu (muy cerca de Busan) ."
Pregunta nuevamente: "¿Cuántas veces has venido a nuestro aeropuerto?"
Respuesta: "Vienes a menudo, sin contar el número de veces".
Luego pregunte: "¿Sabes quién te disparó esta vez?"
Al principio guardó silencio y luego hizo un gesto con la mano delante de la nariz, que probablemente significaba "grande". nariz" (piloto soviético) lo derribó.
El comandante de la división le dijo: "Fuiste derribado por nuestro piloto más joven, Han Decai".
Después de escuchar esto, Fisher mostró una expresión de desconcierto en su rostro y bajó la cabeza. para recordar. Después de un tiempo, pidió reunirse con el joven piloto chino. Cuando Han Decai, que tenía menos de 20 años, apareció frente a él, lo miró fijamente durante mucho tiempo y permaneció en silencio. Le dijimos que fue este joven piloto chino quien lo derribó y quedó atónito.
Después de que Han Decai se fue, reflexionó un momento y luego dijo: "¡Es increíble, es increíble! Es increíble..."
Cuando volvió a pedir su documento de vuelo, hizo un gesto delante de su nariz con la mano, lo que significaba que se registró "Nariz Grande". Por lo tanto, el comandante Liu nos pidió a mí y a mis camaradas de la sección de reconocimiento que volviéramos a pedir documentos al ejército soviético. Durante el proceso de negociación enfatizamos que sin documentos sería imposible demostrar que los soldados capturados eran los pilotos estadounidenses derribados por nuestro avión. Entonces, ¿cómo podrían ser entregados a sus superiores e interrogados formalmente? Después de varias negociaciones, el ejército soviético entregó el certificado de piloto de Fischer y un "certificado de rescate" impreso en chino, coreano e inglés (preparado de antemano para su uso cuando fuera capturado), así como el F-11 pilotado por Fischer con 86 fotografías en color. otros artículos.
Al día siguiente, el cuartel general de la división envió a Fisher al Comando Conjunto de la Fuerza Aérea China-Corea del Norte junto con sus documentos. Después de que se anunció la noticia del derribo del piloto estadounidense "doble as", animó enormemente a la fuerza aérea voluntaria que participaba en la guerra a resistir la agresión estadounidense y ayudar a Corea, y se convirtió en una página gloriosa en la historia del desarrollo del Fuerza Aérea Popular.
Posdata
Durante muchas batallas aéreas durante la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea, el joven Han Decai derribó 5 aviones enemigos y se convirtió en un héroe de combate de segundo nivel. En 1995, Han Decai, que ya era teniente general, recibió al grupo turístico estadounidense "Flying Tigers" en Nanjing. Después de enterarse de que el general Han era un héroe de combate aéreo en el campo de batalla coreano, encontraron a Fisher después de regresar a casa. Fisher se enteró de que había solicitado especialmente visitar China con la delegación para reunirse con sus antiguos rivales. Los dos finalmente se volvieron a encontrar en octubre de 1997. El general Han le entregó al coronel Fisher una inscripción escrita a mano y una artesanía "Enfoque en el futuro". Fisher le presentó especialmente el modelo del avión F-86 que voló en ese entonces al general Han. Dijeron: Queremos ser amigos para siempre.
Biografía de Han Decai
Biografía de Han Decai
Han Decai (1933.7──), natural de Fengyang, provincia de Anhui, nació en un barrio pobre "Pastor de vacas", marzo de 1949. Se unió al Ejército Popular de Liberación de China y fue seleccionado para ser enviado a la Fuerza Aérea para recibir entrenamiento. Se graduó en la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea en 1951. A principios de 1952, Han Decai, de 19 años, participó en la guerra para resistir la agresión estadounidense y ayudar a Corea. Durante este período, derribó 5 aviones y recibió dos veces el mérito de primera clase. "Héroe de Combate de Segunda Clase", y la República Popular Democrática de Corea le otorgó la Bandera Nacional de Primera Clase, la Orden de la Libertad y la Independencia de Segunda Clase y la Medalla Militar. Se le concedió el rango de capitán en 1955, fue ascendido al rango de capitán en 1960, al rango de mayor en 1964, al rango de mayor general en 1988 y al rango de teniente general en 1991. Se ha desempeñado como comandante de regimiento, comandante de división y comandante adjunto de la Fuerza Aérea de la Región Militar de Nanjing en la Fuerza Aérea China. Después de su retiro, el general Han expresó sus ambiciones en la poesía y la prosa, y mostró su preocupación por la educación de China y la caligrafía y la pintura chinas. Esto se puede ver en el hecho de que presentó las obras de caligrafía de Fisher como recuerdo.
Biografía de Fischer
Harold Edward Fisher (1926-2009), originario de Iowa, EE. UU., amaba la aviación desde pequeño y se unió a los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial en el ejército. Forces, más tarde participó en entrenamiento de vuelo de aviación a pedido personal y sirvió en el avión de combate P-51, y luego pasó a volar el avión de combate F-80. Cuando estalló la Guerra de Corea en junio de 1950, Fisher, junto con el 80.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, atacó objetivos como tropas terrestres, automóviles y trenes chinos y norcoreanos desde la base de Daegu en Corea del Sur. Sin embargo, pronto los trenes de voluntarios se escondieron en cuevas durante el día y Fisher no pudo lograr resultados. Se transfirió a los aviones de combate F-86 del 39.º Escuadrón de Cazas Interceptores y derribó a más de ellos. 10 aviones y se convirtió en un "doble as". Después de ser derribado por Han Decai, escapó de prisión y fue recapturado. Fue liberado de regreso a los Estados Unidos en 1955. Después de su liberación, dijo en una entrevista con los medios estadounidenses que estaba muy feliz de ser capturado por el ejército chino porque los chinos tratan a los prisioneros de guerra como a sus propios soldados. Luego regresó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y sirvió hasta su retiro en 1978 con el rango de coronel.