Historia de la radio del equipo
Creo que no hay nada de malo en adelantar a Wa, porque el MW era muy eficiente en combustible en ese momento y la velocidad en línea recta del Wa era mucho más rápida que la del Weber. Adelantar es natural, pero el problema es que Tile no presta atención a la distancia al adelantar y hay algún problema con la dirección de frenado que da. Al frenar, la rotación está demasiado avanzada.
Pero Weber sabía que Wapan estaba adelantando y estaba ahorrando combustible y no cedió. En cambio, intenta ejercer presión sobre las baldosas, lo que hace que la distancia sea demasiado pequeña para abrirse, provocando una colisión.
Finalmente, la gente ha visto que Honava intentó adelantar, pero no hubo reacción, al menos a juzgar por la señal de FOM y la reacción posterior de RBR. Horner quiere recordar a los dos coches que, al intentar adelantar, presten atención a la distancia y que la estabilidad es la primera prioridad. Pero ese no es el caso.
A la hora de adelantar entre compañeros, el principio debe ser que no haya ningún problema entre los dos coches, de lo contrario será muy malo. En las últimas rondas, las dos Flechas Plateadas también tuvieron peleas internas, pero era obvio que después de que el hermano Dun mató a Dundi, cuando la visión de Dundi se retiró, el hermano Dun hizo un movimiento obvio hacia el exterior, que fue dejar que los dos Cars Mantenga suficiente distancia, que es probablemente lo que Whitmarsh mencionó en TeamRadio. Se estima que ningún equipo está dispuesto a aplicar las lecciones de RBR a sí mismo, sin mencionar que incluso los dos pilotos de MCL, Whitmarsh, que presenciaron la tragedia de RBR, saben muy bien que, en caso de colisión, arrojarán sus billeteras. en vano ante el pop detrás de ellos. Se puede decir que los dos pilotos de RBR, el manager Horner y el ingeniero de pista no reaccionaron correctamente en el momento adecuado, por lo que los puntales son una tragedia.