El mini motor es comparable al motor V8 y Aian ha lanzado muchas tecnologías negras.

El 2 de marzo, Tesla celebró una reunión del día de los inversores, aunque no reveló ningún contenido técnico "pesado", también planteó muchos temas "conceptuales", incluidos los materiales, la producción y el control de costes de fabricación. .

Justo después de que Musk terminara de hablar, el 3 de marzo, Aion también presentó una nueva generación de tecnología de propulsión eléctrica integrada de alto rendimiento: la propulsión eléctrica Quark. ¿Qué tipo de diversión puede hacer el motor?

Hay dos palabras clave que vale la pena destacar sobre el propulsor eléctrico Quark: "alto rendimiento" e "integración".

No hablemos primero del rendimiento. Hablemos primero de la integración. Creo que muchas personas que conocen la industria de la maquinaria o son amigos en la industria de los sistemas de accionamiento eléctrico sabrán que cuanto mayor sea la integración del sistema, mayor será. Puede comprimir los componentes internos y hacer que el sistema sea más completo.

En el sistema de propulsión eléctrico actual, el motor eléctrico es la unidad de propulsión del sistema de propulsión eléctrica. El motor se utiliza en una amplia gama de aplicaciones, que van desde bicicletas de equilibrio y afeitadoras que son comunes en la vida hasta. Los portaaviones, que son las armas más importantes del país, etc., debido a la amplia gama de escenarios de uso, los avances tecnológicos también son particularmente importantes. Los avances y los avances continuos también son la única forma de desarrollo tecnológico.

A menudo oímos hablar de la "densidad de energía" de las baterías. De hecho, los motores también tienen su propia unidad de densidad: la densidad de potencia. Sin duda, bajo el "peso" y el "volumen" fijos del motor, aumentar continuamente la potencia significa que aumenta la densidad de potencia del motor.

En la industria actual de vehículos eléctricos, la densidad de potencia del motor común ha aumentado de 2kW/kg hace 10 años a los 6kW/kw actuales, y muchas unidades de motor de potencia utilizan actualmente motores que van desde 120kW a 200kW. Si se aumenta la densidad de potencia, no sólo aportará un buen peso ligero a la carrocería, sino que también mejorará aún más la utilización del espacio.

Con el lanzamiento de la tecnología de accionamiento eléctrico Aian Quark, según datos oficiales, la potencia del motor se puede aumentar desde los 6 kW/kg actuales de la industria a 12 kW/kg, lo que supone una duplicación directa del crecimiento, especialmente Una vez que Aian se comparó con el sistema de propulsión eléctrica de la marca Tesla, el sistema de propulsión eléctrica del sistema de voltaje de 900 V de Quark se comparó con el motor del sistema de voltaje de 400 V de Tesla. En términos de tamaño, la brecha es bastante grande.

Después de hablar de integración, hablemos de rendimiento. Después de todo, como acabo de decir, los motores convencionales actuales en la industria de los vehículos eléctricos solo oscilan entre 120 kW y 200 kW. Algunos modelos incluso más potentes utilizan motores con. De hecho, cuando se estableció por primera vez la marca Tesla, el modelo Roadster se vio obligado a adoptar una "caja de cambios eléctrica" ​​debido a compromisos en potencia y densidad. Sin embargo, más tarde, la tecnología del motor se desarrolló cada vez más, por lo que en. En términos de potencia y par, después de alcanzar el nivel actual, no es necesario utilizar una caja de cambios en el sistema de propulsión eléctrica.

El sistema de propulsión eléctrica de quark lanzado por Aian esta vez ha realizado nuevos desarrollos en materias primas básicas e innovaciones en principios electromagnéticos. Ha diseñado un material de aleación "nanocristalino-amorfo" y un proceso de preparación de lotes para reducir el costo. El motor tiene una pérdida del 50% y la eficiencia del motor aumenta a un máximo de 98,5 integrando la tecnología de estator de alambre plano X-PIN patentada de forma independiente y la tecnología de rotor de alta velocidad de fibra de carbono, la potencia de accionamiento eléctrico aún se puede mejorar al mismo tiempo. el volumen se puede reducir debido a las características de alta integración.

Según la descripción oficial: el motor del tamaño de la palma de la mano es comparable a un motor V8, por lo que espero con ansias su rendimiento real después de la producción e instalación en masa. Los "conceptos básicos" de la plataforma de alto voltaje de 900 V

Después de que la plataforma de alto voltaje de 800 V se hizo popular, el autor analizó el SiC del módulo de potencia de 800 V, es decir, el módulo de carburo de silicio, y explicó por qué. 800V necesita pasar de IGBT a carbonización. La razón principal de los módulos de silicio es que a medida que aumenta el voltaje, se necesitan materiales de tierras raras con mejor conductividad, resistencia al calor y otras dimensiones. El carburo de silicio es una excelente materia prima en la plataforma actual de 800V.

Esta vez Aian lanzó una plataforma de alto voltaje de 900 V, profundamente involucrada en la construcción de la cadena industrial de SiC, y desarrolló su propio diseño de empaque. Según los datos oficiales actuales, Aian puede reducir el ruido del circuito del módulo de SiC en más del 50%, reducir la resistencia térmica en aproximadamente un 25%, aumentar la capacidad de flujo del chip en más del 10% y aumentar la vida útil del ciclo de energía en aproximadamente un 100%.

Quizás hay tantos términos profesionales que muchas personas no entienden. En pocas palabras, después de la optimización y la reoptimización del empaquetado de los módulos de potencia de SiC, se puede mejorar el rendimiento de los módulos de potencia de SiC.

Confiando en la "alta integración" y el "alto rendimiento" del sistema de propulsión eléctrica Quark, junto con las altas capacidades de transmisión del módulo SiC de la plataforma Aon 900V, Hyper SSR y Hyper GT de Aon pueden lograr un mayor éxito. Buen rendimiento y experiencia espacial Según datos oficiales, Hyper SSR puede lograr la aceleración multimotor más rápida a 100 kilómetros en 1,9 segundos. Supongo que lo más probable es que el multimotor utilice 3 motores o incluso 4. -sistema de motor, y Hyper GT puede lograr esto. La aceleración más rápida con un solo motor a 100 kilómetros por hora es de 4,9 segundos. Esto es bastante impresionante. Se requiere la potencia absoluta de un solo motor para lograr una aceleración de 100. kilómetros por hora en 5 segundos. Escrito al final

Para el progreso de cada marca en la industria, la tecnología es el camino más sólido e importante hacia el desarrollo, esta vez Aian una vez más ha logrado avances en los campos de la propulsión eléctrica y el control electrónico. de hecho, para la próxima era juega un papel clave en su desarrollo.

Sin embargo, el autor cree que muchas de las tecnologías de Aian aún no se han producido oficialmente en masa, ni se han instalado en modelos producidos en masa para que los usuarios las experimenten realmente. Por lo tanto, la máxima prioridad ahora es. "Idealizar" la tecnología lo antes posible. "Realización", este es el mejor ejemplo para la industria. El autor también espera con ansias los futuros productos de la serie Aion Hyper y espere y verá.

Este artículo proviene de Qichang, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto