¿Qué empresa es AMG?
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C36 AMG1967, Hans Werner Aufrecht (A) y Erhard Melcher (M) fundaron AMG en Grossaspach (G), Alemania, con 500 empleados y una producción anual de aproximadamente 12.000 vehículos.
Índice
Abreviatura en inglés
Presentación de la empresa AMG
La historia de AMG
Detalles de la La cooperación entre AMG y Mercedes-Benz es histórica.
Tabla de configuración de parámetros del modelo Mercedes-Benz AMG
Souvenir AMG 1967
1971
1978
1988
p>1989
1990
1992
1993
1994
1995
1998
2003
Abreviatura en inglés de perspectivas de desarrollo
Presentación de la empresa AMG
La historia de AMG
Historia detallada de la cooperación entre AMG y Mercedes-Benz.
Tabla de configuración de parámetros del modelo Mercedes-Benz AMG
Souvenir AMG 1967
1971
1978
1988
p>1989
1990
1992
1993
1994
1995
1998
2003
Perspectivas de desarrollo
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Edite este perfil de empresa de AMG.
En la década de 1970, AMG logró un gran éxito, fabricando muchos coches de carreras y tranvías de alto rendimiento basados en los coches Mercedes-Benz, pero no fue hasta 1988 que AMG se convirtió en una fuerza importante en la fabricación de coches de alto rendimiento. coches. Ese año, AMG estableció una asociación estratégica con Mercedes-Benz y Mercedes-Benz comenzó a regresar a eventos como el German Automobile Tour. El primer automóvil desarrollado conjuntamente por las dos compañías fue el C36 AMG de 1993, y Mercedes-Benz ahora se compromete a producir su versión AMG en todos los Mercedes-Benz. La tradición de enfatizar el alto rendimiento, especialmente la aplicación de motores de alta potencia, y los conceptos únicos de fabricación de automóviles de M y AMG en oferta limitada enloquecerán a los fanáticos de los automóviles de todo el mundo y también crearán la gloria eterna de compañías como M y AMG. Anteriormente, AMG fabricaba principalmente algunos coches de carreras basados en el Mercedes-Benz 300 SE para participar en el Tour Europeo. Pero para ganar, la empresa también tuvo que esperar mucho. El primer avance en el campo se produjo en 1971. Un Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 modificado por AMG ganó el campeonato de su categoría y ocupó el segundo lugar en la general en la carrera de 24 horas en el famoso circuito de Spa, en Bélgica. Los pilotos en ese momento eran Hans Heil y su compañero de equipo Clemsi Hickendanz. El éxito de 1971 supondría un punto de inflexión en los envidiables resultados de AMG en la pista.
Edita este historial de seguimiento de AMG.
1980: El AMG Mercedes-Benz 450 SLC consigue el primer puesto en el Tour Europeo disputado en el circuito de entrenamiento. 1986: El AMG Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 gana dos veces el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). 1988: AMG Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ganó cuatro carreras en Alemania, AMG y Mercedes-Benz cooperaron oficialmente en las carreras. 1989: AMG se convierte en el equipo más exitoso del DTM, con los pilotos Klaus Ludwig y Johnny Cecotto ganando 7 carreras con el AMG Mercedes-Benz 190 e 2.5-16 Evolution I. 1990: Se presenta el 190 e 2.5-16 Evolution II, más potente . 1991: AMG Mercedes-Benz alcanza la cima, Mercedes-Benz gana el título de Fabricante del Año y el piloto Klaus Ludwig termina segundo del año. El evento del DTM también atrajo a 65.438+53 millones de espectadores.
1992: AMG-Benz vuelve a conseguir los máximos honores de equipo y Mercedes-Benz también se lleva el título de constructores: Klaus Ludwig gana el campeonato DTM con un 190 e 2.5-16 Evolution II. Ellen Lohr, que también conduce para AMG-Benz, también se convirtió en la primera mujer piloto en ganar una carrera en el DTM, mientras que la ex campeona de F1 Keke Rosberg también conduce para AMG-Benz. 1993: El piloto de AMG Mercedes, Roland Asch, finalizó segundo. Esta temporada es también el último año para el AMG Mercedes-Benz 190 E. De principio a fin, el 190 ha conseguido 50 victorias. 1994: El nuevo Mercedes-Benz Clase C debuta en la pista, equipado con un motor de seis cilindros, y Klaus Ludwig vuelve a ganar el campeonato DTM. 1995: AMG gana su tercer título DTM y también debuta en el ITC (International Tour Championship) con Issam Fattah como piloto. 1996: Issam Fatah finaliza segundo en el ITC con AMG Mercedes-Benz. 1997: Se presenta el nuevo Mercedes-Benz CLK-GTR, construido por AMG en sólo 128 días, lo que permitió a Issam Fattah ganar el Campeonato FIA GT. 1998: AMG Mercedes-Benz ocupa un lugar destacado en la competición Fiat-GT, ganando las 11 carreras, Klaus Ludwig y Riccardo Zonta se llevan el título con CLK-GTR, AMG Mercedes-Benz se lleva fácilmente el título de constructores. 2000: En la nueva competición DTM de 2000, Issam Fattah ganó el campeonato con un Mercedes-Benz CLK-DTM. 2001: Repitiendo la prosperidad del año anterior, Issam Fatah ganó el campeonato de pilotos con Mercedes-Benz CLK-DTM y AMG ganó el campeonato de equipos. 2002: El nuevo CLK-DTM se incorpora a la competición y el ex piloto de F1 Alesi se incorpora al equipo AMG Mercedes-Benz. Un hito técnico importante para AMG en 1971: el Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 AMG, con una potencia máxima de 280 caballos y un par de 542 Nm. El chasis es mejor y los frenos son más fuertes. Mediados y finales de la década de 1970: proporcionar a Mercedes-Benz motores AMG más potentes, mejorar el chasis y el sistema de frenos y adoptar llantas de aleación ligera y neumáticos anchos AMG. 1982: Proporcionar vídeos en el coche para el Mercedes-Benz Clase S. 1983: Mercedes-Benz 280 CE 5.0 AMG utiliza un motor de 8 cilindros con una potencia máxima de 276 CV y un par máximo de 408 N..1984: Mercedes-Benz 500 SEC AMG, un motor de 8 cilindros con los últimos 4 desarrollados -tecnología de válvulas, una potencia máxima de 340 CV y una velocidad máxima de 260 N/h. También se lanza el 300 E 5.0 AMG, un motor de 8 cilindros con una potencia máxima de 340 caballos y una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora. 1985: El sistema de escape utiliza un nuevo catalizador metálico. 1986: 300E5.6AMG, motor de 8 cilindros, 5,6 litros de cilindrada, tecnología de 4 válvulas, 360 caballos de fuerza, 510 Newtons de torque, velocidad máxima de 300 kilómetros por hora. Esta es también la primera vez que Mercedes-Benz logra el objetivo de los automóviles de alto rendimiento y ha sido aclamado como un "martillo" por los fanáticos de los automóviles estadounidenses. 1987: Los Mercedes-Benz 300 E AMG y 190 E AMG utilizan un motor de seis cilindros y 3,2 litros con una potencia máxima de 245 caballos. 1988: Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG, motor de 8 cilindros, cilindrada de 6 litros, tecnología de 4 válvulas, 385 caballos, 566 Nm de par. 1989: Mercedes-Benz 190 e 2.5-16 Evolution AMG, motor de 4 cilindros, 225 caballos, 240 Nm de par. 1990: Mercedes-Benz 300 E-24 3.4 AMG, motor de 6 cilindros, 272 caballos, 335 Nm de par. 1993: Mercedes-Benz C 36 AMG, motor de 6 cilindros, 280 caballos, 385 Nm de par. Esta es también la primera cooperación entre Mercedes-Benz y AMG. 1996: Mercedes-Benz E 50 AMG, motor de 8 cilindros, 347 caballos, 480 Nm de par. 1997: Mercedes-Benz C 43 AMG, motor de 8 cilindros, 306 caballos, 410 Nm de par, versión familiar opcional. 1997: Mercedes-Benz E 55 AMG, motor de 8 cilindros, 354 caballos, 530 Nm de par, versión familiar opcional. 1998: Mercedes-Benz CLK 55 AMG, motor de 8 cilindros, 347 caballos, 510 Nm de par, versión descapotable opcional. 1998: Mercedes-Benz CLK-GTR versión tranvía, motor de 12 cilindros y 6,9 litros, potencia máxima 600, producción limitada a 25 unidades.
1999: Mercedes-Benz SL 73 AMG, motor V12 de 7,3 litros, potencia máxima de 525 caballos y par de 750 caballos. 1999: Mercedes-Benz SL 55 AMG, motor de 8 cilindros, 354 caballos, 530 Nm de par. 1999: Mercedes-Benz S 55 AMG y G 55 AMG, motores de 8 cilindros, con 354/360 caballos y par de 525/530 respectivamente. 1999: Mercedes-Benz ML 55 AMG, motor de 8 cilindros con 347 caballos y 510. Nm de par. 1999: Se lanza el "AMG Advanced Mobile Media System" en el Mercedes-Benz S 55 AMG, el primer sistema de sonido envolvente digital de 6 canales del mundo. 2000: Mercedes-AMG desarrolla el sedán Clase S Pullman para DaimlerChrysler. 2000: Mercedes-Benz CL 55 AMG, motor de 8 cilindros, 360 caballos, 530 Nm de par. 2000: Mercedes-Benz E 55 AMG adopta el sistema de tracción total 4MATIC, que también está disponible en la versión familiar. 2001: Mercedes-Benz C 32 y SLK 32 AMG, motor V6 sobrealimentado, 354 caballos, 440 Nm de par, también se puede elegir el C 32 AMG en versión familiar y versión coupé deportivo. 2001: Mercedes-Benz S y CL 63 AMG, motor de 12 cilindros, 444 caballos, 620 Nm de par. 2006 54 38+0: El sistema de comunicación y entretenimiento de gama alta "AMG Advanced Mobile Media" se introduce en el Mercedes-Benz Clase S Pullman. 2001: Mercedes-Benz SL 55 AMG, motor V8 sobrealimentado, 500 caballos, 700 Nm de par. 2002: Se lanzan los coches de altas prestaciones CLK 55 AMG, E 55 AMG, C30 CDI AMG, S 55 AMG y CL 55 AMG. 2010: Se lanza el nuevo motor SLS AMG V8 6208, con una cilindrada máxima de 317.
Edite este párrafo para conocer la historia detallada de la cooperación entre AMG y Mercedes-Benz.
Hablando del AMG actual, todos sabemos que es el líder en modificaciones profesionales de Mercedes-Benz y, por supuesto, también era propiedad de Mercedes-Benz. Pero en los años 60, AMG era sólo un simple taller manual. Déjame contarte un episodio: en ese momento, un cliente de Kilming, Alemania, condujo su Mercedes-Benz hasta la ciudad donde estaba ubicada AMG y buscó empresas AMG por todas partes para modificar su Mercedes-Benz. Pero después de buscar, descubrí que AMG es poco conocido. Más tarde, cuando preguntó en la puerta de uno o dos pequeños talleres: "¿Dónde puedo encontrar AMG?", la gente del taller le dijo: "Oye, hermano, lo que estás viendo es AMG". Los clientes no podían creer lo que veían. Finalmente, cuando su Mercedes-Benz fue obligado a ingresar al garaje AMG para realizar modificaciones, todavía se preguntaba: ¿era realmente un AMG? Era 1968. AMG_SL65
Evidentemente, hoy el protagonista de la historia ha cambiado. Lo que permanece inalterado son las prestaciones, la calidad y la seguridad que AMG está decidido a perseguir. Estos conceptos de negocio de AMG se han transmitido de generación en generación, lo que ha llevado a esta empresa líder en la industria de la modificación a seguir innovando y avanzando. Desde que AMG estableció su sede en Affalterbach, Alemania en 1978, su taller de modificación cerca de Stuttgart se ha ido ampliando lentamente hasta los 40.000 metros cuadrados, el número de empleados también ha aumentado hasta los 600 y la producción anual ha alcanzado los 12.000 vehículos. Cuando AMG celebró su 35º aniversario en 2002, también se construyeron una nueva fábrica de motores, una nueva sala de exposición y dos nuevos centros de desarrollo tecnológico. La fábrica de motores tiene una sola línea de producción y los trabajadores construyen cuidadosamente súper motores grabados con los nombres de los ingenieros de AMG. La producción de 100 unidades por día demuestra, naturalmente, su preciosidad. En la sala de exposición de AMG se pueden ver al menos ocho modelos diferentes de super Mercedes-Benz de AMG. Además de exhibir y vender coches nuevos, las salas de exposición de AMG suelen tener la función de celebrar conferencias y exposiciones de alto nivel.
Edita la tabla de configuración de parámetros de los modelos Mercedes-Benz AMG en este párrafo.
Cotización del modelo (Unidad: 10,000) Cilindrada Caballos de fuerza Transmisión
C 63 AMG Dynamic 99.8 V8 6.2 457 Manual automático de 7 velocidades
C 63 AMG Power Enhanced Versión 112.8 V8 6.2 457 Manual automático de 7 velocidades.
C 63 AMG versión altas prestaciones 133.8 V8 6.2 487 automático manual de 7 velocidades.
cls 63 AMG 168.0 V8 6.2 514 Manual automático de 7 velocidades.
s 65 AMG 329.8V 12 6.0 612 automático manual de 5 velocidades
SL 63 AMG 256.8 V8 6.2 525 automático manual de 7 velocidades.
SLK 55 AMG 129.9 V8 5.5 360 Cambio manual de 7 velocidades
SLS AMG 362.8 V8 6.2 571 7 velocidades de doble embrague
ML 63 AMG 195.8 V8 6.2 510 7 velocidades automático integrado
G 55 AMG 225.8 V8 5.5 507 5 velocidades manual integrado
Edita este souvenir AMG
1967
Hans Werner Aufrecht (A) y Erhard Melcher (M) fundaron su empresa en Grossaspach (G), Alemania, y formaron el nombre AMG a partir de sus nombres y el nombre de su ciudad. La imagen de marca de su empresa en ese momento era "Compañía de ingeniería de pruebas y diseño de motores de carreras".
En 1971
Al principio, construyó principalmente algunos coches de carreras de alto rendimiento basados en el Mercedes-Benz 300SE para participar en el Tour Europeo. El trabajo duro vale la pena. Finalmente, en 1971, un Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 modificado por AMG, conducido por los pilotos Hans Yehe y Clemens Hickendanz, ganó el mismo título en las famosas 24 horas de resistencia de Spa-Francorchamps, en Bélgica, campeón de la categoría, quedando segundo en la clasificación general. .
1978
La pequeña fábrica de AMG en Burgstall no podía satisfacer la creciente demanda de AMG, por lo que más de 40 empleados de AMG se trasladaron a Affalterbach y establecieron aquí su sede.
1988
En 1988, AMG y Mercedes-Benz establecieron una asociación estratégica. AMG se convirtió en una filial de Mercedes-Benz y fue responsable de las modificaciones de alto rendimiento de Mercedes-Benz. Con la ayuda de AMG, Mercedes-Benz también ha regresado tranquilamente a eventos como el Tour Alemán de Turismos. Desde esta perspectiva, la adquisición de AMG por parte de Mercedes-Benz es realmente una situación en la que todos ganan. Por un lado, puede ampliar la línea de productos de vehículos de alto rendimiento Mercedes-Benz y, por otro lado, gracias a la rica experiencia de AMG, Mercedes-Benz puede lograr excelentes resultados en el Tour Alemán de Turismos y mostrar a todos la elegancia de Coches Mercedes-Benz. Esto requiere mucho menos trabajo y es más respetable que las propias modificaciones de Mercedes-Benz para obtener clasificaciones.
1989
AMG se convirtió en uno de los equipos más exitosos del Campeonato Alemán de Turismos: Klaus Ludwig y Johnny Cecotto*** ganaron 7 campeonatos para el equipo.
1990
AMG abre su segunda fábrica en Affalterbach. En ese momento, la empresa tenía 400 empleados y AMG firmó un contrato con Mercedes-Benz para ampliar su cooperación en el ámbito de las carreras. AMG se está preparando para comenzar a modificar Mercedes-Benz y vender autos de producción.
1992
El piloto de AMG, Klaus Ludwig, ganó el Campeonato Alemán de Turismos.
1993
El primer producto de la cooperación entre Mercedes-Benz y AMG fue el C36 AMG producido en 1993. A partir de este año, casi todas las series de automóviles Mercedes-Benz se han modificado con AMG, y Mercedes-Benz también ha prometido producir sus modelos AMG en todos los automóviles Mercedes-Benz en el futuro.
1994
El piloto de AMG, Klaus Ludwig, volvió a ganar el Campeonato Alemán de Turismos.
1995
El piloto de carreras de AMG, Issam Fattah, ganó el campeonato alemán DTM por tercera vez para AMG y también ganó el primer campeonato internacional de turismos (ITC).
1998
La versión de carretera del AMG CLK-GTR está limitada a 25 unidades y AMG-Mercedes gana las 10 carreras del Campeonato FIA GT.
En 2003
El motor V8 sobrealimentado construido por AMG para Mercedes-Benz ganó el premio al Motor del Año. Issam Fatah gana su tercer título del DTM.
Edite las perspectivas de desarrollo de este párrafo
A juzgar por el desarrollo de AMG, en lo que eran buenos en ese momento era en la modificación y el diseño de motores, que también era su principal proyecto comercial.
No fue hasta la década de 1990 que comenzaron a entrar en el mercado de modificación de vehículos a bombo y platillo. AMG enfatiza la tradición de los motores de alto rendimiento, especialmente la aplicación de motores de alta potencia. Sin embargo, vale la pena señalar que AMG no modificó el sistema de potencia como el otro BRABUS alemán modificado profesionalmente de Mercedes-Benz, que solo reemplazó el motor original por un motor más potente. Sin embargo, el Mercedes-Benz contra el que ha luchado AMG sigue siendo un Mercedes-Benz. AMG no crea solo un nuevo modelo de Mercedes-Benz, sino que sólo cambia ligeramente la apariencia y el manejo manteniendo la seguridad y el confort originales. Además, AMG también ofrece varios kits de modificación, incluidos parachoques delanteros y faros antiniebla, parachoques traseros, faldones laterales, alerones traseros, llantas de aleación de aluminio de varias formas, amortiguadores y tubos de escape traseros. Cada motor AMG lleva la firma del ingeniero. AMG se centra principalmente en modificaciones de alto rendimiento basadas en el automóvil original, como aumentar adecuadamente el volumen del cilindro, aumentar la potencia del motor a través de un turbocompresor de alto rendimiento, reemplazarlo con bielas de pistón forjadas (los automóviles en general son de fundición) y alto rendimiento. Dispositivos electrónicos de inyección. Las modificaciones de apariencia generalmente requieren una observación cuidadosa, como spoilers modificados o alerones traseros y otros accesorios que cambian la aerodinámica. El tamaño de los cubos de las ruedas no cambia mucho, pero debe ser de alta gama. Los productos AMG cumplen plenamente con las especificaciones del departamento de gestión de vehículos alemán, ya que al cambiar el motor es necesario sustituir el chasis. AMG es muy bueno a la hora de mejorar las prestaciones deportivas del chasis y las prestaciones de seguridad de todo el vehículo. Los indicadores de gases de escape revisados cumplen con la norma Euro IV implementada en Europa en 2005.