Coupé Q5, Tiguan X, cupé e-tron, etc. ¿Ha lanzado el Grupo Volkswagen tantos SUV cupé este año?
El Audi Q5, centrado en los SUV, ¿se ha convertido en un tío grasiento? Necesitamos un cambio de imagen urgente
No hay duda de que el Audi Q5 es el primer modelo que penetra profundamente en el mercado nacional de los SUV de lujo de tamaño medio. Mientras Audi avanza a pasos agigantados en su estrategia de localización, la primera generación del Q5 se produjo oficialmente en China a finales de 2009 (también es el modelo de primera generación en la historia del Q5, cuyo nombre en código es 8R). Mientras tanto, el BMW X3 todavía está luchando con los problemas de su estatus de importación de alto precio, y dos años más tarde, el GLK (el predecesor del GLC) de producción nacional no logró mantener el control de calidad tan bien como debería. Por eso, durante mucho tiempo, el Q5 fue el único propietario entre los SUV de lujo de tamaño medio.
La primera generación del Audi Q5, cuyo nombre en código es 8R, se lanzó por primera vez en China en junio de 2009.
Sin embargo, incluso el Q5 de producción nacional todavía requería un precio de aterrizaje con descuento de cerca de 400.000. Es de suponer que muchos propietarios de automóviles que podían permitirse el lujo de Q5 en primer lugar se han convertido en personas con un alto patrimonio neto. Inevitablemente, nuestra impresión del Q5 permanecerá en los pequeños jefes del pasado y en los propietarios de automóviles de alto nivel, así como en su tono de grupo abnegado, tranquilo y sin pretensiones.
Lo que pasa es que bajo la ola de consumo juvenil global de automóviles, muchos modelos se han embarcado en el camino de la juventud. Después de que el Audi Q5 de segunda generación se fabricara en China, tomó un camino muy seguro: lo alargó y agregó una "L", y al mismo tiempo se vio obligado a abrir sus puertas y probar la ruta del cupé. ¿Los medios nacionales expusieron anteriormente el quinto trimestre? Las fotos espía falsas de Sportback son asombrosas si intentas llamarlas sorpresa. Es como la transformación del Sr. Yu Qingfei en el canto y el baile.
Pero ¿y si insistes en la Q5? La aparición del Sportback fue completamente inesperada y no necesariamente cierta. Después de todo, existe el cupé Q3 como precedente y el enfoque es muy similar. También es un método de corte que los internautas llaman en broma "un cuchillo cuesta decenas de miles", que corta el exceso de "grasa" en la cola a cambio de líneas visuales más suaves y un coeficiente de resistencia más bajo. ¿Q5 en fotos espía? ¿Control de red del Sportback y anterior Q3? El enfoque del Sportback es similar. La parrilla central con movimiento de panal es la configuración más adecuada para la carrocería coupé.
¿P5? Fotos espía de la prueba en carretera del Sportback en el extranjero
¿Lo que vale la pena mencionar es el Q5? El Sportback también ha aparecido en el extranjero en fotografías espía de pruebas de carretera y no hay duda de que será un modelo global. Según el plan existente de autos nuevos de Audi 2020, ¿el Q5 no tiene nada? Se espera que el calendario de Sportback sea a principios del próximo año, sin importar cuán rápido sea a nivel nacional.
El Grupo Volkswagen empuña un bisturí de cirugía plástica y lanza un lote de hermosos SUV cupé al mercado chino.
Después de diseñar la línea de productos SUV, el Grupo Volkswagen, que estaba medio paso por detrás en la estrategia SUV, hizo todo lo posible para atacar el mercado de los SUV cupé. Además del próximo SUV con puerta trasera Audi Q5, cuatro modelos cupé, Q8, Q3 cupé, Tourang X y Tanyue X, se lanzaron en China en un corto período de tiempo.
Modelo 1: Audi Q8
Como todos sabemos, el Audi Q8, que se llama SUV cupé, en realidad no se parece mucho a un cupé. El Q8 no iguala en apariencia a sus rivales, el BMW X6 y el GLE. El Coupé es muy completo, pero todavía no es un coche con potencia de conducción y comunicación. En esencia, el Q8 sigue siendo un coche jefe. En términos de precios, ¿no es accesible para los jóvenes comunes y corrientes? . Audi puede deshacerse de su etiqueta de servir sólo a jefes grasientos y tíos serios, y permitir que más personas conozcan su vitalidad juvenil.
Modelo 2: FAW-Volkswagen Audi Q3 Coupé
De hecho, Audi decidió lanzar un nuevo coupé y localizarlo para un coche como el Q3 con un grupo de consumidores muy joven. lo cual no es sorprendente. Por el contrario, BMW X2 también optó por localizar productos personalizados del mismo nivel, y Mercedes-Benz GLA también cambió sus funciones para centrarse en el mercado personalizado. En términos generales, el diseño de BBA sigue siendo el mismo que el entendimiento tácito: dos líneas que corren en paralelo manteniendo la estabilidad y perdiendo posición.
Modelo tres: SAIC Volkswagen Touran x.
Si el Patrol es un producto lanzado por Volkswagen para probar el mercado de SUV medianos y grandes de 7 plazas que está por encima del Toyota Highlander, entonces el Patrol X está dirigido a los SUV medianos y grandes por encima del UR. -Producto V/Crown Road de 5 plazas. De hecho, el precio de lanzamiento del Tucson
Modelo cuatro: FAW-Volkswagen Tan Yue x
Anteriormente, FAW-Volkswagen siempre había tenido vacantes de productos en SUV de tamaño mediano. Como pieza importante del rompecabezas en el mercado de los SUV de tamaño mediano de Volkswagen, Tan Yue ha seguido estabilizándose en un nivel de ventas mensuales de más de 10.000 unidades poco después de su lanzamiento. Hoy, debuta primero el más joven Tan Yue X, que es el primer SUV cupé de tamaño mediano de Volkswagen en el mercado chino.
Como todos sabemos, ¿Q5? El predecesor del Sportback es el Q5L, con ventas nacionales mensuales de 10.000 unidades. Aprovechando el halo de marca incomparable de Audi en China, el Audi Q5L es en realidad un automóvil pragmático y fácil de usar. ¿Por qué seguir lanzando el quinto trimestre? ¿Sportback? Quizás esto refleje la confianza de Audi en el poder adquisitivo de las empresas emergentes, encabezadas por los consumidores chinos. (En los datos de ventas globales de Audi el año pasado, el mercado chino representó más del 37%).
Pero no olvidemos que, además de los clientes objetivo de las marcas de lujo, los usuarios de marcas comunes de empresas conjuntas también tienen esas necesidades. De hecho, la estrategia de cupé SUV abarca casi todas las marcas de automóviles del Grupo Volkswagen este año y el año pasado, desde Touron hasta Touron X, desde Yue hasta Yue X, pasando por el Kodiak GT de Skoda y luego hasta el Ford extranjero de Seat. A finales de año, también habrá modelos Sportback de producción nacional basados en el lavado de cara a medio plazo del Tiguan, el Audi e-tron y el Tiguan X. A excepción del Seat Formentor, el resto de modelos se pueden adquirir en el mercado nacional.
¿Hermosos asientos de Formento? Cupra
¿Hermosos asientos Formento? Kupra
El SAIC Volkswagen Tiguan X se lanzará en agosto de este año.
El Volkswagen Tiguan X de SAIC se lanzará en agosto de este año.
A primera vista parece nada, pero ¿alguna vez has pensado que las marcas de empresas conjuntas, incluidas Liangtian, Yichuang y varias marcas estadounidenses, suministran SUV cupé en China? O dicho de otra manera, ¿se atreven a fabricar un SUV coupé? Siguiente respuesta.
¿Son los SUV cupé un océano azul? Antes de que el Grupo Volkswagen entrara en juego, no era un tema muy realista: "¿Se pueden vender bien los SUV cupé?" , el presidente quiere preguntarle si prefiere los SUV cupé a los SUV tradicionales. Creo que mucha gente responderá "sí", lo que también demuestra que la "belleza" también es un punto de venta, pero la mayoría de los consumidores del mundo no están dispuestos a gastar más dinero para comprar "belleza". Es posible que prefieran tener calefacción adicional en los asientos y un techo corredizo panorámico en el automóvil, aunque esas características pueden ser una obviedad.
Quizás por su personalidad, Mazda es la única marca además de Volkswagen que lanza un SUV crossover cupé. Después de todo, la "belleza" es también uno de los principales puntos de venta de Mazda. Además, el Toyota C-HR/Yize apenas puede contarse como tal. La razón es sencilla. En el ya ferozmente competitivo mercado automovilístico, ¿por qué añadir un "antepasado (SUV cupé)" que ni siquiera se sabe si se podrá vender?
¿No lo crees? Echemos un vistazo a los resultados obtenidos por marcas independientes después de probar el mercado de los SUV cupé: Es posible que esté muy familiarizado con el Changan CS75. Además, ¿conoces el SUV cupé de la misma plataforma? El volumen de ventas del CS85 es probablemente inferior a una décima parte del anterior. Las ventas mensuales de Geely Xingyue, Haval F7X y otros modelos son de sólo 2000-3000 unidades. Es casi una suerte que los SUV cupé no se conviertan en modelos populares.
Los SUV cupé parecen destinados a ser bien recibidos.
Si esto es un destino, se estima que sólo el Grupo Volkswagen se atreverá a desafiar esta ley del mercado. Tomando 2019 como ejemplo, el Grupo Volkswagen logró una ganancia operativa de aproximadamente 34 mil millones de RMB solo en el mercado chino, y sus ventas en el mercado chino alcanzaron 4,2336 millones de vehículos. Si alguien tiene más confianza en perder dinero con estos SUV cupé, es el Grupo Volkswagen, y el intento no necesariamente significará perder dinero a largo plazo.
Desde un punto de vista numérico, por supuesto, la serie de SUV cupé vendidos por el Grupo Volkswagen aún no ha sido ilegal, pero la estrategia de precios de este lote de SUV cupé aún tiene potencial por aprovechar. ¿Te gusta el tercer trimestre? Tanto Sportback como Tan Yue X comienzan con potencia 2.0T, pero sus modelos regulares tienen versiones 1.4T.
¿Creación electrónica? ¿Sportback? ¿Sí? ¿arriba? Aquí viene...
Además, en la era actual de productos SUV homogéneos y utilitarios, el lanzamiento de SUV cupé tiene una cierta función de "remodelar la imagen de marca", especialmente para Volkswagen y Audi, que Se están desarrollando en el mercado chino. Antes, inevitablemente habrá algunas etiquetas antiguas.
Y si sólo comparamos el modelo 2.0T, ¿qué pasa con el Q3? En general, el sportback cuesta sólo entre 6.000 y 10.000 yuanes más que el modelo Q3 normal, mientras que el Yuedong cuesta entre 10.000 y 23.000 yuanes más. Se puede decir que si en el futuro se lanzan versiones de baja cilindrada, estos SUV cupé aún pueden explotar lentamente.
Probablemente el problema esté solucionado. ¿Por qué el invencible Grupo Volkswagen quiere llenar tantos niveles de líneas de marca con SUV cupé al mismo tiempo?
La respuesta es sencilla. Al menos los jóvenes piensan que los coches del Grupo Volkswagen a veces tienen buen aspecto.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.