Historia y reglas de las carreras de F1.

1948: La carrera celebrada en Pau, Francia, utilizó por primera vez una fórmula unificada, de ahí el nombre de Fórmula Uno.

1950: Recién en 1950 se celebró oficialmente el primer campeonato de F1, y los premios en esta época se basaban únicamente en los resultados de los coches. En aquella época, los competidores todavía seguían las reglas establecidas por la FIA en 1947. Esta regla es que los autos participantes pueden estar equipados con motores de 4.5L sin turbocompresor o de 1.5L con turbocompresor. 1950 El 3 de mayo de 1919 se celebró el primer Campeonato del Mundo en el Gran Premio Británico del Circuito de Silverstone (antiguo aeródromo militar). El italiano Giuseppe Farina ganó un Alfa Romeo y se convirtió en el primer campeón del mundo.

1952: Debido a la falta de apoyo a la organización del evento de F1, la competición se vio obligada a utilizar coches de F2; la competición de F2 estipulaba que los coches sólo podían equiparse con motores no turboalimentados con una cilindrada de no. más de 2,0 litros.

1954: Este año los coches de GP aceptaron la nueva normativa de la F1. Con un motor no sobrealimentado con una cilindrada máxima de 2,5 L o un motor sobrealimentado con una cilindrada máxima de 0,75 L, Mercedes-Benz también volvió a entrar en la competición este año y logró su primera victoria en la carrera de GP en Lens, Francia. Juan Manuel Fangio, que representaba a Maserati y Mercedes-Benz, ganó la carrera.

1959: Los coches de GP con tracción trasera empiezan a sustituir a los de tracción delantera como protagonistas del juego. Bruce McLaren tomó la delantera en la carrera del GP de Estados Unidos en Sebring y se convirtió en el campeón más joven.

1961: Entra en vigor la normativa de competición para motores de 1,5L. Este año, Giancarlo Baggeti se convirtió en el único piloto en ganar el campeonato por primera vez, y Phil Hill ganó el primer título mundial de F1 para Estados Unidos.

1965: Capital Jackie Stewart representó al equipo BRM en el GP.

1966: Se publican las reglas de carreras de motores 3L. Bruce McLaren creó su propio equipo y construyó el primer coche McLaren que utilizaba un motor Ford, pero el equipo no tuvo éxito en la carrera de ese año.

1968: Los patrocinadores aparecen por primera vez en las carreras de F1. También significa el fin del período de connotaciones nacionales de la F1. Este año, el coche está equipado por primera vez con un alerón trasero, que aumenta la carga aerodinámica del vehículo. Jim Clark murió en la carrera de F2 en Hockenheim, Alemania. El fundador de McLaren, Bruce McLaren, participó personalmente por primera vez en el GP de Bélgica y ganó el campeonato.

1969: Matra, Lotus y McLaren intentaron cambiar a la tracción a las cuatro ruedas, pero todos fracasaron. Jackie Stewart gana el Campeonato de Pilotos inaugural; Bruce McLaren muere mientras prueba un auto Can-Am en Goodwood, Inglaterra. Jochen Rind murió en la clasificación del GP de Italia; más tarde se convirtió en el único piloto en ganar el título de F1 de forma póstuma.

1973: McLaren lanza el clásico coche de carreras M23. El coche compitió en varias carreras durante las siguientes seis temporadas. En la carrera de Canadá se utilizó por primera vez el coche de seguridad en una carrera de F1.

1976: Tyrrell presenta el concepto de carreras de seis ruedas. Nick Lauda sufrió graves quemaduras en un accidente en Nürburgring. James Hunt de McLaren gana el Campeonato Mundial de Concept Car.

Patrick Hyde se une a Williams. El primer coche de carreras equipado con turbocompresor, el Renault Rs01, hizo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña.

En 1978, Michelin se unió oficialmente a la F1, y la FIA contrató al profesor Sid Watkins como director médico. El equipo Feijian participó por primera vez en la competición de F1 y estuvo a punto de ganar el campeonato sudafricano. La F1 comenzó a adoptar una nueva medida de seguridad, es decir, para evitar accidentes causados ​​por colisiones con mucha gente en la primera vuelta, los vehículos médicos deben seguir a los autos en el carril exterior al mismo tiempo para que se puedan tomar las medidas correspondientes lo antes posible. posible.

1980: Alain Prost corrió para McLaren en Argentina. Nigel Mansell (Wensu), de Lotus Racing, hizo su primera aparición en la carrera australiana. Ron Dennis se hace cargo de McLaren.

Ese mismo año, el equipo lanzó un coche con chasis de fibra de carbono diseñado por John Barnard.

1981: Debido a la normativa FIA, todos los pilotos deben tener una superlicencia. Antes del Gran Premio de Sudáfrica, un gran número de pilotos que se oponían a esta norma anunciaron una huelga.

1982: Colin Chapman, fundador de Lotus Racing y el diseñador más innovador de las carreras de F1, muere de un infarto. McLaren utilizó por primera vez un motor turboalimentado en la carrera holandesa.

1984: El brasileño Senna anuncia oficialmente su participación en el Gran Premio de Australia de F1. Por primera vez competirán todos los coches con motores turboalimentados.

1985: El equipo Minardi participa por primera vez en una competición de F1 y el negocio entre Benetton y Toleman se hace cada vez más estrecho. Inicialmente como patrocinador (Benetton había patrocinado a Alfa Romeo y Tyrrell), pronto compró el equipo Toleman y participó en la competición de F1 en nombre del Benetton Team en 1986.

1987: El jefe del equipo Williams, Frank Williams, resulta gravemente herido y queda paralizado en un accidente de tráfico mientras Paul Ricard conducía a casa desde la pista de pruebas. Hungría fue el primer grupo étnico tras la abolición de la política del "Telón de Acero".

1988: Adrian Newey es nombrado director técnico del equipo March. La FIA estipula que los motores de carreras deben estar equipados con turbocompresores designados para reducir la fuerza motriz. Sin embargo, esta regulación fue cancelada en 1989 y en su lugar exigía que los motores de aspiración natural con una cilindrada de 3,5 litros no tuvieran más de 12 cilindros. Cena ganó su primer campeonato mundial.

1990: Mansell anuncia la F1.

1991: Hakkinen y Schumacher se convierten en pilotos de F1. Se estableció el Jordan Racing Team y el Jordan 191 Racing McLaren ganó el séptimo campeonato anual.

1992: Schumacher gana su primer campeonato de España. Honda lanza la F1

1993: McLaren supera por primera vez a Ferrari Prost y anuncia su retirada de la F1. Sus cuatro campeonatos quintuplicaban lo que tenía Fangio en ese momento.

1994: Mercedes-Benz forma el equipo Sauber y se involucra en la fabricación de motores de carreras invirtiendo en IImor. La estación reanuda el reabastecimiento de combustible a medida que se levantan las restricciones del control de tracción y del sistema de suspensión activa. Senna y Ratzenberger murieron en Imola y Schumacher se convirtió en el primer alemán en ganar el campeonato de F1.

1995: McLaren comienza a cooperar con Mercedes-Benz en el desarrollo de motores. Schumacher ganó su segundo campeonato. Hakkinen sufrió una grave lesión durante la clasificación en Australia.

1996: Schumacher se une a Ferrari Villeneuve, Williams, Renault y Phantom anunciaron el lanzamiento de la tecnología de transmisión de televisión digital de F1, presentando la F1 para ganar el campeonato anual. El padre y el hijo de Hill se convirtieron en el primer padre e hijo en ganar el campeonato de F1.

1997: Newey deja Williams para incorporarse a McLaren como director del equipo. World Bridge pisó el f 1 Berger anunció el lanzamiento del f 1 Villeneuve para ganar el campeonato anual.

1998: Para controlar la velocidad de los coches de F1, la FIA anunció algunas nuevas medidas, entre ellas el estrechamiento de la pista y la prohibición del uso de la tecnología de frenado giratorio de McLaren con neumáticos de boxes. Hakkinen ganó su primer campeonato anual.

1999: Schumacher se lesionó durante el Gran Premio de Gran Bretaña y no pudo competir en las siguientes siete carreras en Sepang, Malasia. Ferrari ganó el campeonato por primera vez desde hace 16 años.

2000: En Italia, un miembro del personal murió en una colisión y se cambiaron las regulaciones para las pruebas de choque en las carreras de F1.

2001: España utiliza control de tracción y cambio automático.

2002: El motor BMWP82 con más de 19.000 rpm apareció por primera vez y Schumacher ganó el quinto campeonato anual.

2003: Schumacher ganó su sexto campeonato anual y se convirtió en la primera persona en el mundo de F1 en convertirse en el campeón de GP más joven de la historia.

Reglas de competición de la temporada 2006 (algunos majors)

1. Clasificación:

En 2006, el sistema de clasificación de una sola vuelta utilizado en los últimos años será reemplazado por Se reemplazó un sistema de eliminación de tres etapas, por lo que muchos autos pudieron estar en la pista durante la clasificación.

Las tres fases son dos de 15 minutos y una final de 20 minutos, con un intervalo de 5 minutos entre cada fase.

La primera etapa: los 20 coches se pueden jugar en cualquier momento durante los primeros 15 minutos. Al final de los primeros 15 minutos, los cinco coches más lentos serán eliminados y quedarán clasificados entre los cinco últimos en la zona de salida.

Segunda etapa: Luego de un descanso de cinco minutos, se liquidará el tiempo y los 15 autos restantes competirán por el segundo período de 15 minutos. También pueden correr en cualquier momento durante esta etapa y no hay límite en el número de vueltas que pueden correr. Al final de los 15 minutos, los cinco coches más lentos serán eliminados y empatados entre el sexto y el décimo lugar de la parrilla.

La tercera etapa: Descanso otros 5 minutos para limpiar el tiempo. En los últimos 20 minutos, los 10 coches restantes serán eliminados para determinar la pole position y la posición de salida de los 10 primeros. Asimismo, estos coches podrán dar tantas vueltas como quieran.

Durante los primeros 15 minutos de las dos etapas, el coche puede utilizar cualquier capacidad de combustible. Los pilotos eliminados en estas dos etapas podrán repostar antes del inicio de la carrera oficial. Sin embargo, los 10 primeros corredores deberán traer el combustible que planean utilizar en los últimos 20 minutos de la carrera. Todos se pesan antes de abandonar boxes, y el combustible consumido en estos 20 minutos podrá reponerse tras esta etapa de la competición.

Durante la clasificación, si se considera que un piloto ha realizado paradas innecesarias en la pista o ha obstaculizado a otros pilotos, su tiempo será cancelado.

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