¿Qué significa f1?

Bandera roja: La bandera roja sólo aparecerá en la línea de salida/meta. Cuando aparece la bandera roja, la carrera ha terminado.

Bandera circular roja sobre fondo negro: Suele ir acompañada de una bandera numérica, Advierte al piloto que su coche tiene un problema mecánico y debe entrar en boxes.

Bandera azul: Durante la carrera, si la bandera azul ondea, indica que hay un coche detrás y está listo para adelantar inmediatamente, de lo contrario puede recibir una penalización.

Bandera blanca y negra: Suele ir acompañada de una bandera numérica para avisar. al conductor de comportamiento antideportivo (es decir, infracción).

Bandera de rayas rojas y amarillas: advierte al conductor de la pista que tiene delante. La superficie está resbaladiza (normalmente manchas de aceite).

Bandera amarilla: indica ante un accidente o peligro y prohíbe adelantar. Una sola bandera amarilla ondeada significa reducir la velocidad, mientras que una doble bandera amarilla ondeada significa reducir la velocidad y estar dispuesto a parar en cualquier momento.

Bandera negra: Suele ir acompañada de un número. bandera, que indica que el piloto debe regresar a boxes. Este procedimiento se suele utilizar para imponer una sanción al conductor.

Bandera verde: Indica que el peligro ha sido eliminado y la prohibición de adelantar también fue levantada. al mismo tiempo.

Regulaciones básicas de los eventos de F1

Sistema de puntos del campeonato anual de F1 (puntos de campeonato): el campeonato anual de F1 se divide en dos tipos: campeonato de pilotos y campeonato de equipos. A los ojos de muchos expertos de la F1, el campeonato de equipos es más valioso que el campeonato de pilotos. El método de puntuación es un sistema de puntos y los puntos del piloto y del equipo se acumulan juntos. Los resultados de las carreras de F1 los puntúa la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) en función de los resultados de cada calendario de carreras. El piloto y el equipo en primer lugar en cada carrera de F1 reciben cada uno 10 puntos, el segundo lugar 8 puntos cada uno, el tercer lugar 6 puntos, el cuarto lugar 5 puntos, el quinto lugar 4 puntos, el sexto lugar 3 puntos, y el séptimo lugar 2 puntos por el primer lugar y 1 punto por el octavo lugar.

Chasis: La estructura básica de un coche de carreras incluye una combinación de sistema de suspensión, llantas de acero y otros materiales diversos del vehículo. El chasis de la carrocería de un coche de carreras de F1 de alta tecnología está hecho de paneles de fibra de carbono y otros materiales. El chasis es muy ligero, resistente y duradero.

Fabricante/Equipo (Constructor): El fabricante de un coche de carreras de F1 se refiere al fabricante de la carrocería y el chasis, no al fabricante del motor. Según la normativa, el nombre del fabricante del chasis suele colocarse delante del nombre del fabricante del motor. En el Campeonato de Fórmula Uno, la gloria del campeonato por equipos se concede al fabricante de la carrocería y del chasis.

Chicana: Curva continua establecida en una vía recta para reducir la velocidad del coche.

Horquilla: Una curva muy difícil y muy complicada de controlar para los conductores. Suele ser una curva de 180 grados en forma de horquilla.

Car cockpit (Cockpit): El área del asiento del conductor dentro de la estructura de la carrocería del automóvil está especialmente diseñada para que el conductor solo pueda girar la cabeza, las manos y los pies en el asiento.

Aire sucio: Flujo de aire en diferentes direcciones y ángulos generado por un coche de carreras que circula a gran velocidad. La turbulencia interferirá con el flujo de aire generado por otros autos que lo siguen, afectando (reduciendo) la carga aerodinámica generada en el flujo de aire. Esto afectará el control del auto que lo sigue y el auto podría derrapar.

Fuerza aerodinámica: la carrocería, las alas y el sistema de suspensión del automóvil generan presión hacia abajo debido al flujo de aire durante la conducción a alta velocidad. A medida que aumenta la velocidad del coche, la carga aerodinámica se hará más fuerte, aumentando así el agarre del coche.

Túnel de viento: cuando el coche de carreras circula rápidamente, las diferentes velocidades del viento alrededor de la carrocería crearán un túnel de viento. El impacto del túnel de viento sobre el coche de carreras se mide con instrumentos de precisión especializados.

Cuadrícula: La posición inicial de la final de carreras se determina en función de los resultados del partido de clasificación. Los coches están dispuestos en una fila escalonada de dos coches, estando el coche de delante 8 metros por delante del siguiente.

Parrilla de salida: La posición de salida del coche del conductor se determina en función de los resultados del coche del conductor en la clasificación.

Pole Position: La pole position, también conocida como P.P., se determina por la clasificación obtenida en la clasificación del sábado por la tarde. El tiempo de vuelta más rápido del coche se utiliza para determinar la mejor posición del piloto al inicio de la carrera. Posición final en primera fila.

Clasificación: La clasificación se divide en dos partes, que se celebran el viernes y el sábado respectivamente. Cada coche sólo podrá clasificarse durante una vuelta. El orden de salida para la clasificación del viernes se basará en los resultados de la carrera anterior (la primera carrera de la nueva temporada se basará en los resultados del Campeonato Mundial del año anterior). El orden de salida para la clasificación del sábado será en orden inverso al de las clasificaciones obtenidas en la clasificación del viernes, es decir, los coches lentos clasificarán primero y los rápidos clasificarán últimos. La clasificación final se basa en los resultados de la clasificación del sábado, y la posición inicial final del piloto en primer lugar se denomina pole position.

Zona de Equipamiento (Paddock): Situada cerca de la posición de salida de la pista de la prueba, es la zona de gestión y descanso de los equipos y el lugar donde se aparcan los vehículos de transporte.

Pits: Es el garaje para todos los coches de carreras y un lugar para que los coches de carreras sean inspeccionados y reparados.

Pit Lane: Un pasaje especialmente diseñado frente al pit lane. Es el paso para que los autos entren a la pista desde el pit lane o salgan de la pista y regresen al pit lane. El pit lane es una sección de carretera con estrictas restricciones de velocidad. El límite de velocidad general es de 80 a 120 kilómetros por hora (es decir, de 50 a 74 millas por hora).

Pit Stop: La logística programada en la carrera es el área de boxes, donde los pilotos repostan combustible y cambian neumáticos. El momento y la frecuencia de las paradas en boxes son estrategias importantes para la competición de cada equipo.

Slicks: También se llaman neumáticos de seco a los neumáticos de competición sin banda de rodadura utilizados en carreteras secas. Los neumáticos lisos fueron sustituidos antes de la temporada 1998 por neumáticos con cuatro ranuras rectas (neumáticos secos). Estas ranuras se utilizan para reducir la velocidad del coche en las curvas.

Pit Crew: se refiere a los ingenieros y técnicos encargados de la flota en el área de mantenimiento.

Número de carrera: Antes de la nueva temporada, la FIA asignará a cada coche de F1 un número basado en la clasificación de pilotos del año anterior. Este número debe figurar claramente en el morro de la carrocería. En ambos lados, la altura desde el suelo debe ser de al menos 25 mm. El número 13 es especialmente tabú para los occidentales, por lo que el número de carrera 13 no existe o nunca se ha utilizado.

Safety Car: Es un Mercedes-Benz con luces intermitentes amarillas y un logo de "Safety Car" en la carrocería. El conductor del coche de seguridad tiene mucha experiencia y el coche está equipado con un sistema de comunicación para comunicarse con el panel de control.

¿En qué estándares se basan los reglamentos técnicos de la Fórmula Uno?

Dos criterios principales:

La velocidad es clave; pero debe mantenerse dentro de límites seguros sin comprometer la excelencia de la Fórmula Uno.

En caso de accidente en carrera, se deben implementar las medidas de seguridad adecuadas.

Por estos motivos, existen restricciones estrictas en cuanto a cilindrada, combustible, volumen y peso mínimo. Si se tienen en cuenta los dispositivos aerodinámicos, también existen restricciones en cuanto a su ubicación.

El peso del chasis debe cumplir con la normativa; también se deben instalar parachoques y un tanque de combustible a prueba de fugas, porque las fugas de combustible pueden provocar una explosión. Los conductores deben utilizar protección para el cuerpo y el cuello para evitar lesiones mortales en caso de accidente. El tamaño de la cabina también debe cumplir con normas específicas. No se permite la dirección en las cuatro ruedas; sólo las ruedas delanteras pueden controlar la dirección.

Caja de cambios de F1

Relación de transmisión final 3.44:1

Si estás familiarizado con los autos, sabrás:

Relación de transmisión final : En realidad, esto puede considerarse como la primera marcha conectada al motor. Hace que la relación entre la velocidad angular del motor y la velocidad angular de su propia rotación sea f:1 (3,44:1 en el ejemplo anterior).

Relación de la primera marcha: En realidad, se puede ver como un engranaje que conecta el engranaje de arriba. Hace que la relación entre la velocidad angular del engranaje que está encima y la velocidad angular de su propia rotación sea g:1 (3,82). en el ejemplo anterior :1).

Otros son similares.

A continuación se toma como ejemplo la relación de 1.ª marcha:

Supongamos que la velocidad del motor es N.

Entonces la velocidad de rotación de la relación de 1.ª marcha es n=N/((f*g)*60) (la unidad de n es r/s).

El centro del engranaje de 1ª Relación de Transmisión está en el mismo eje de rotación que el centro de la rueda, por lo que las velocidades angulares de sus rotaciones son iguales.

Entonces hablemos del problema de los neumáticos:

Neumáticos traseros 315/30ZR18: 315 es el ancho l del neumático, la unidad es mm, 30 es el índice de planicidad c (sea el espesor del neumático es h, entonces c=h/l*100%), 18 es el diámetro d del aro interior del neumático, la unidad es pulgadas (in), 1in=0,0254m.

Además, los coches de F1 suelen tener 9 marchas