Historia de Skyline-GTR
Sin embargo, tanto el EVO como el WRX son coches para el WRC. Sólo el GTR es un deportivo civil con tracción en las cuatro ruedas y completamente desarrollado para autopistas. Desde que se puso en producción la primera generación del R27, ha sido ampliamente elogiado por los entusiastas del automóvil. Los R28 y R29 lanzados sucesivamente son los favoritos de los entusiastas del automóvil. Sin embargo, debido a las restricciones de potencia de los automóviles civiles lanzados posteriormente en Japón, la versión deportiva GT-R de las series Skyline R30 y R31 no se lanzó. Todo el mundo pensaba que el GT-R se había convertido en un mito. No fue hasta 1989 que la tan esperada nueva generación Skyline GT-R reanudó la producción, con el número de modelo R32. El nuevo R32 es incluso mejor que el anterior GT-R y ha logrado excelentes resultados en las principales carreras en ruta en muchas ocasiones. Se ganó el título de "Dios de la carretera", el R33 nació en 1995. Sin embargo, debido al chasis del Duke, un coche de lujo del mismo fabricante, la diferencia en el rendimiento de manejo es concebible, lo que hace que muchos entusiastas de los automóviles prefieran utilizar la generación anterior R32 en lugar del R33. Se puede decir que el R33 es un fracaso y también le permite a Nissan saber que las personas que conducen GTR no necesitan estar cómodas, por eso 13. Nació el R34, el deportivo civil de carretera con tracción a las cuatro ruedas más potente, dejando atrás la sombra del R33. Cada detalle del R34 puede mostrar el poder dominante del 'guerrero de la carretera', como si le dijera al mundo: "¡Estoy de vuelta!". Sin ninguna modificación, el R34 tiene 280 caballos de fuerza, pero para el motor del R34, es solo un pedazo de pastel. Sin limitaciones de computadora, el R34 puede alcanzar entre 300 y 400 caballos de fuerza. Se entiende que mediante modificación profesional puede alcanzar los 65.438.000 caballos de fuerza. El recién nacido R34 no decepcionó a todos. Derrotó al BMW M3, que había dominado durante mucho tiempo los Grandes Premios del Grupo A, e incluso hizo que personas de todo el mundo coincidieran en que este automóvil fue diseñado específicamente para la carretera.
En la Serie Mundial de Superdeportivos, los fabricantes occidentales (Ferrari, Porsche, Limburger Kennedy, etc.) utilizan sus propios superdeportivos producidos en masa, pero Nissan sólo puede convertir torpemente civiles como el Skyline GT-R34 en Cuando Se coloca un deportivo frente a un superdeportivo, su peso, diseño de carrocería y otras deficiencias también quedan al descubierto, por lo que Nissan decidió que la nueva generación GT-R35 ya no pertenecerá al Skyline, sino a un GT independiente.
Así que ahora, cuando se trata del GT-R de Nissan, ¡todos pensarán sólo en el R34! SkylineGT-R se ha convertido verdaderamente en el deportivo tesoro nacional de Japón.
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