La "locura por los cascos" provocó un aumento en las existencias de conceptos, y las plantas de procesamiento de comercio exterior pasaron de las máscaras a la producción de cascos.

¿Wang Haixuan, reportero de la Red de Observadores Económicos? La semana pasada, el precio de los cascos de motocicleta (vehículos eléctricos) se disparó.

“En tan solo unos días, el precio de este casco se ha duplicado”. El 18 de mayo, un consumidor habló en una plataforma de comercio electrónico. Solo dos días después, el precio original de este casco era de unos 100 yuanes y el precio subió rápidamente a 298 yuanes. "De ninguna manera, demasiada gente está comprando cascos recientemente, por lo que se espera que el precio aumente", dijeron algunos internautas con impotencia. El precio de algunos cascos ha aumentado aún más, más que cuadruplicándose de 60 yuanes a 300 yuanes la semana pasada.

“En cuanto a la entrega, actualmente hay una gran cantidad de personas haciendo pedidos, y se enviarán en el orden en que se realicen, generalmente dentro de las 48 horas. El 20 de mayo, un vendedor de cascos”. una plataforma de comercio electrónico nacional Dígaselo a los periodistas. "Compre temprano, reciba la entrega temprano. Se recomienda realizar su pedido lo antes posible", añadió.

A juzgar por la popularidad del casco, la tienda no sólo está exagerando para atraer clientes. Big data de Suning.cn muestra que del 1 al 18 de mayo, las búsquedas de cascos aumentaron más de 57 veces interanual y las ventas aumentaron más de 65 veces interanual.

¿Por qué los cascos se han convertido en un artículo popular? Esto comienza con el anuncio emitido por el Ministerio de Seguridad Pública hace un mes. El 21 de abril, la Dirección de Gestión de Tránsito del Ministerio de Seguridad Pública lanzó oficialmente el operativo de seguridad "un casco y un cinturón", en el que "un casco y un cinturón" se refiere a cascos y cinturones de seguridad respectivamente. "Durante la operación, el departamento de control de tráfico de seguridad pública fortalecerá la gestión policial, inspeccionará y corregirá el comportamiento de los motociclistas y bicicletas eléctricas que no usan casco y de los conductores de automóviles que no usan el cinturón de seguridad de acuerdo con la ley, y ayudará a desarrollar hábitos de seguridad. ", dijo el Ministerio de Seguridad Pública en el comunicado.

Al mismo tiempo, la Secretaría de Seguridad Pública señaló en un comunicado que las motocicletas, las bicicletas eléctricas y los automóviles son los vehículos que más muertes causan en accidentes de tránsito. Estudios relevantes han demostrado que usar el casco correctamente y usar los cinturones de seguridad con regularidad puede reducir el riesgo de muerte en accidentes de tránsito entre un 60% y un 70%.

Menos de un mes después del anuncio, las provincias de Jiangsu y Zhejiang aprobaron el "Reglamento de gestión de bicicletas eléctricas" el 15 de mayo, imponiendo advertencias o multas a los conductores y ciclistas que no usen cascos de seguridad a partir del 1 de julio.

Esta regla de gestión, que puede implicar multas, se difundió rápidamente. "Dos multas son suficientes para comprar un casco. Será mejor que lo use honestamente, es más seguro", dijeron algunos internautas.

En más provincias, el comportamiento de los usuarios de bicicletas eléctricas que no usan casco se basa principalmente en la corrección y la educación. Sin embargo, la mejora y aplicación de las leyes y reglamentos pertinentes es una tendencia. "Vi a la policía de tránsito revisando mi bicicleta en el trabajo hace dos días, así que decidí comprar una lo antes posible", dijo a los periodistas un propietario de una bicicleta eléctrica en Beijing.

A juzgar por la cantidad de motocicletas y vehículos eléctricos y los hábitos de conducción de las personas, existe una gran brecha en la demanda de cascos. Las estadísticas de la Dirección de Gestión de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública muestran que el número de motocicletas en mi país alcanzó los 87 millones en 2018, un aumento interanual del 6%. El número de bicicletas eléctricas superó los 250 millones ya en 2016. . Actualmente, la Ley de Seguridad Vial incluye disposiciones para los conductores y pasajeros de motocicletas que no usan el casco dará lugar a sanciones como la deducción de puntos del permiso de conducir y multas. Pero para los vehículos eléctricos no existen requisitos estrictos. Teniendo en cuenta la baja velocidad de las bicicletas eléctricas, la mayoría de los propietarios de bicicletas eléctricas no tienen la costumbre de usar casco.

Un informe de investigación de Guo Jin Securities muestra que de acuerdo con los requisitos de la nueva política "Un casco, un cinturón", la brecha en la demanda de cascos nuevos superará los 200 millones. La organización también señaló que las empresas de cascos tienen una producción diaria de 2.000 unidades y son grandes fabricantes que no suelen tener grandes inversiones en equipos ni redundancia en capacidad de producción.

La demanda de cascos por parte de los consumidores ha aumentado considerablemente en el corto plazo, y algunos fabricantes también han aprovechado la oportunidad para entrar en el campo de la producción de cascos. Según lo entendido por el periodista, algunas fábricas de comercio exterior en Jiangsu, Zhejiang, Guangdong y otros lugares que originalmente se dedicaban al procesamiento de textiles y equipaje están buscando activamente la transformación de la producción debido a la reducción de los pedidos en el extranjero debido a la epidemia. Algunos de ellos ya producían máscaras antes y ahora están pasando rápidamente a la producción de cascos. Una persona de una fábrica de equipaje de comercio exterior en Zhejiang dijo a los periodistas: "Nuestra fábrica ha construido una línea de producción de cascos y el volumen de pedidos actual es muy grande".

La popularidad de la industria de los cascos se ha transmitido a el mercado de capitales. A primera hora de la mañana del 20 de mayo, el sector de los conceptos de cascos se disparó y Jubilee Technology y Nanjing Dragon alcanzaron sus límites diarios poco después de la apertura del mercado. Anteriormente, National Technology, Sanfu Outdoor, Yimi, Shanghai Phoenix, etc. Todos aumentaron en distintos grados o incluso alcanzaron el límite diario. La información pública muestra que las empresas que cotizan en bolsa antes mencionadas se concentran en los campos de materiales poliméricos, plásticos de ingeniería modificados, artículos deportivos para exteriores, máquinas de moldeo por inyección y otros campos.

Guo Jin Securities señaló en un informe de investigación que la industria de la automatización de cascos y máscaras de simulación estalló y que los principales beneficiarios incluyen a Quanhe Topstar. La automatización de cascos incluye barriles de secado, máquinas de succión de agua, máquinas de moldeo por inyección, máquinas herramienta (apertura de moldes), robots de coordenadas rectangulares de carga y descarga, etc. Yi Zhiming dijo en la plataforma interactiva el 18 de mayo que la máquina de moldeo por inyección de la compañía se puede utilizar para producir cascos de seguridad para bicicletas eléctricas.

Pero los consumidores comunes deben prestar atención al hecho de que los productos de cascos en el mercado son mixtos. Debido a los recientes cambios en las condiciones del mercado, al comprar cascos se deben elegir productos con protección de seguridad. Para los cascos producidos en China, la certificación 3C (Certificación obligatoria de productos de China) es la certificación de seguridad más básica. Además de este estándar, también existen estándares de certificación internacionales más estrictos, como SNELL, SHARP y DOT.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.