HTV-2 de HTV2

En cuanto al HTV-2, no nos dejemos confundir por su nombre. Los aviones hipersónicos, o drones, generalmente se llaman así en China

Sí, en. De hecho, Vehículo significa vehículo o compartimento. Para decirlo sin rodeos, la esencia de esto es: "misil balístico móvil de reentrada" o "misil balístico móvil terminal".

Todo el sistema HTV-2 es un misil, pero este misil tiene dos carenados: un carenado axialmente simétrico y un carenado con diferente aerodinámica en cada lado. Cuando se lanza, es un carenado convencional. para obtener la menor resistencia del aire y enviar todo el misil a la atmósfera exterior lo más rápido posible. En el espacio exterior, el carenado se cae y el cohete de propulsión se separa. Antes de esto, no había diferencia entre el misil HTV-2 y los misiles convencionales. La ojiva convencional sigue un único arco cuando cae sobre el objetivo, dado que la trayectoria es trazable, puede ser destruida por misiles antimisiles.

El HTV-2 vuelve a entrar en la atmósfera. -2 tiene una forma especial en lugar de un cono convencional. La parte delantera del HTV sigue siendo un cono puntiagudo, pero el cuerpo del misil es una configuración de avión con una microala, que a juzgar por las representaciones. El HTV no tiene potencia de propulsión, pero tiene un ligero poder de ajuste de actitud. Después de que el HTV vuelve a entrar en la atmósfera, puede realizar maniobras de Waverider como aterrizaje repentino y deslizamiento horizontal, combinado con un ligero ajuste de actitud y microalas, para lograr un amplio alcance. de maniobras Aunque el ajuste de actitud y las alas son micro, debido a que es 20 veces la velocidad del sonido, el rango de maniobra sigue siendo muy amplio.

Mediante el control de actitud, la ojiva puede cambiar el ángulo de entrada. Un lado del fuselaje es plano y el otro curvo, lo que tiene un enorme efecto de sustentación.

Puede girar. en un gran ángulo.

En cuanto a que el ejército estadounidense diga que el HTV-2 perdió la comunicación, eso es correcto. Se volverá negro a velocidades supersónicas y todas las ondas de radio serán bloqueadas. Sin embargo, no se puede considerar que la prueba haya fallado. Por razones de comunicación, esto al diseñar misiles, deben tener trayectorias autónomas en lugar de trayectorias controladas. A través de pruebas de vuelo, se deben recopilar diversos datos aerodinámicos a 20 veces la velocidad del sonido, como resistencia, sustentación, ajuste de actitud y control del ala. probado... Para los misiles, solo necesita estar dentro del rango circunferencial diseñado, en lugar de requerir que el avión aterrice en la pista de esa manera. Por supuesto, el HTV-2 debe haberse estrellado en el mar y no permanecer en órbita. Esto está determinado por su naturaleza suborbital.

En esencia, el HTV-2 es un misil más que un avión, por lo que debemos hacerlo. anunciar al mundo que Estados Unidos La esencia del lanzamiento de prueba de misiles no es una prueba científica del vuelo de nuevos aviones

Debemos estar preparados para contraatacar tales misiles. Afortunadamente, la maniobra terminal se produce después del reingreso a la atmósfera, y nuestro antimisil a mitad de camino puede completar su prueba de vuelo antes de eso.

¿Tenemos alguna investigación similar aquí? El Shenlong que expusimos no es del mismo tipo que este. El Shenlong debería ser un avión transfronterizo, que utilice un motor ramjet y tenga capacidades de vuelo activas. Actualmente no se ha revelado ninguna información sobre nuestro waverider. Quizás se realicen pruebas de misiles balísticos similares en la misión de lanzamiento de satélites de este año.