Evento de servicio de aviones de transporte C-5
En marzo de 1989, los últimos 50 aviones C-5B se añadieron a la flota original de 76 C-5A de la flota de transporte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El C-5B incluye todas las mejoras del C-5A y más de 100 mejoras adicionales del sistema para mejorar la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento de la aeronave. Los 50 C-5B se han incorporado al servicio activo. En 1970, 11 meses después, la Fuerza Aérea de los EE. UU. comenzó a realizar pruebas de lanzamiento desde el aire en condiciones simuladas utilizando aviones de transporte C-5. En la primavera de 1971, un avión de transporte C-5 completó por primera vez la misión de lanzamiento desde el aire de 20 toneladas de carga. Poco después, un avión de transporte C-5 derribó a 73 paracaidistas a una altitud de 610 metros y a una velocidad de 240 kilómetros por hora. Otro avance importante fue el lanzamiento desde el aire de cuatro paletas de 20 toneladas por 1 C-5 en un solo vuelo. En la década de 1980, sólo el avión de transporte C-5 podía lanzar de esta manera 80 toneladas de carga. Las pruebas de lanzamiento desde el aire se completaron en agosto de 1971 y demostraron que el C-5 era una plataforma de lanzamiento de carga y paracaidistas capaz.
El 11 de mayo de 1972, el C-5 logró otro éxito. En ese momento, un avión de transporte C-5 despegó de la Base Aérea de Kadena en Okinawa, voló 12.905 kilómetros sin aterrizar en el aire sin repostar combustible y finalmente aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston en Carolina del Sur. Este vuelo estableció un nuevo récord para la distancia de vuelo sin aterrizaje de un avión de transporte C-5, con un tiempo total de vuelo de 16 horas y 5 minutos y una velocidad en tierra de 848 kilómetros por hora. En la primavera de 1972, C-. 5 recibieron por primera vez el bautismo de guerra. En ese momento, Vietnam del Norte aprovechó la retirada de las tropas estadounidenses de la zona de guerra para invadir el Sur. Los aviones de transporte C-5 transportan grandes cantidades de carga a zonas de guerra del sudeste asiático. En una ocasión, los aviones de transporte C-5 transportaron 3.000 soldados de Vietnam del Sur y 1.600 toneladas de carga en nueve días. Los aviones de transporte C-5 también transportaron urgentemente tanques y helicópteros al aeropuerto de Da Nang, Vietnam del Sur. El avión de transporte C-5 transportó 825 toneladas de carga en 10 vuelos*, utilizando motores continuos para acelerar la descarga.
En los 70 días previos a la Guerra del Golfo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. * * * utilizó 280 aviones de transporte C-5 y C-141, realizando un promedio de 300 salidas por día, con un volumen total de transporte aéreo. de 194,3805 millones de toneladas-kilómetro, lo que representa el 10% de los EE.UU. La Fuerza Aérea ha volado 14.500 horas de vuelo en misiones de transporte aéreo de apoyo al combate. Durante la Operación Sandfall, el Comando de Transporte Aéreo Militar de EE. UU. desplegó 93 aviones de transporte C-5 Galaxy, junto con C-141, para transportar 320.000 toneladas de carga y más de 160.000 personas. Los C-5 representaron el 25% del total de misiones de transporte aéreo, de las cuales el 17,8% fueron misiones de transporte de tropas y el 43,7% fueron misiones de transporte de carga. Pero el avión ha estado en servicio durante más de 20 años y su tiempo de vuelo promedio ha alcanzado el 70% del estándar de diseño. Junto con la operación continua y la operación con carga pesada, un número considerable de aeronaves no pueden continuar operando después de volar durante un período de tiempo y deben permanecer en tierra por turnos para mantenimiento.
Durante la Guerra de Kosovo, C-5 también asumió la tarea de transportar parte del personal y suministros.
El 8 de junio de 2004, después de despegar del aeropuerto internacional de Bagdad, un avión de transporte C-5 de la Fuerza Aérea de EE. UU. fue alcanzado por un misil tierra-aire portátil lanzado por militantes iraquíes y alcanzó el exterior derecho. El motor número 4 resultó dañado. El avión regresó inmediatamente al aeropuerto de Bagdad para realizar un aterrizaje de emergencia. Las 63 personas a bordo estaban sanas y salvas. Se puede observar que la pequeña ojiva del misil tierra-aire portátil es insuficiente para dañar los aviones de transporte. 1988 65438 En febrero, 4 aviones de transporte C-5 transportaron 442,5 toneladas de materiales de socorro tras el terremoto a la antigua Unión Soviética y Armenia.
En marzo de 1989, un avión de transporte C-5 ayudó a limpiar un derrame de petróleo en Alaska y entregó 1.000 toneladas de equipo a la Base de la Fuerza Aérea de Elmendorf en Alaska.
En respuesta al huracán Hugo en octubre de 1989, un avión de transporte C-5 transportó por aire 1.000 toneladas de suministros de socorro en casos de desastre a Puerto Rico y las Islas Vírgenes.
En febrero de 1989, el ejército estadounidense lanzó una operación con el nombre en código "Causa Justa" para derrocar al dictador panameño Noriega. Los C-5 transportaron una gran cantidad de suministros para apoyar la operación.
Fuente de referencia para la "Solicitud de ayuda en casos de desastre": El 4 de abril de 1975, durante la Guerra de Vietnam, un avión de transporte militar C-5 de los EE. UU. fue a Vietnam para trasladar a los huérfanos afectados por el desastre. A gran altura, la cerradura en forma de U de la puerta de carga se aflojó, lo que provocó que la puerta se cayera y la cabina perdiera presión. Finalmente se desintegró en un campo de trigo durante el aterrizaje. Murieron 150 personas a bordo, pero otras 175 sobrevivieron.
En la mañana del 3 de abril de 2006, un avión de transporte militar estadounidense C-5 que transportaba a 17 personas se estrelló cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Dover, en Delaware, al este de Estados Unidos. Al menos 65.438.00 personas fueron trasladadas a hospitales cercanos para recibir tratamiento. El avión sufrió problemas mecánicos durante el despegue y se estrelló cuando intentaba regresar al aeropuerto.