¿A qué estaciones pasa el tren K134 de Shenzhen Oeste a Lanzhou?
Estación Shenzhen Oeste, Estación Dongguan Este, Estación Huizhou, Estación Longchuan, Estación Ganzhou, Estación Ji'an, Xiangtang Estación Estación, Estación Nanchang, Estación Jiujiang, Estación Macheng, Estación Huangchuan, Estación Huaibin, Estación Funan, Estación Fuyang, Estación Bozhou, Estación Sur Shangqiu.
Estación Quanmin, Estación Lankao, Estación Kaifeng, Estación Zhengzhou, Estación Gongyi, Estación Yanshi, Estación Luoyang, Estación del condado de Xin'an, Estación Sanmenxia, Estación Lingbao, Estación Huashan, Estación Weinan, Estación Xi'an , Estación Xianyang, Estación Baoji, Estación Tianshui, Estación Gangu, Estación Longxi, Estación Dingxi y Estación Lanzhou.
Datos ampliados:
En 1879, Li Hongzhang, líder del Partido de Occidentalización, propuso la construcción de un ferrocarril de Tangshan a Beitang para transportar carbón desde la mina de carbón de Kaiping en De Tangshan a Tianjin. El gobierno Qing decidió acortar el ferrocarril y construir sólo el tramo de Tangshan a Xugezhuang con el argumento de que el humo de las locomotoras dañaba los cultivos y sacudía las tumbas.
Se cavó un canal entre Xugezhuang y Lutai, conectando el canal Ji con Beitangkou. Para evitar que la locomotora sacudiera la tumba, se decidió utilizar un carro tirado por mulas. Sin embargo, el uso de mulas y caballos para tirar de vehículos simplemente no puede desempeñar el papel que le corresponde.
Cuando el ferrocarril Tang-Xu se abrió al tráfico en 1881, los trabajadores chinos utilizaron varios dibujos de diseño del británico Kinder, que todavía era ingeniero en ese momento, y utilizaron materiales antiguos como calderas y ejes de grúas mineras. estructura de canal de hierro para probar y producir con éxito la locomotora de vapor 0- Tipo 3-0. Esta es la primera locomotora fabricada en la historia de China.
Enciclopedia Baidu-Tren K131/K134