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Hasta ahora, los precios nacionales de los productos automotrices aún no han experimentado un aumento significativo, lo que probablemente se debe al patrón de exceso de oferta del mercado.
El control de la epidemia global se ha estabilizado, pero la escasez de chips en la industria automotriz aún no se ha solucionado. Recientemente, la consultora estadounidense AlixPartners publicó un análisis relevante que afirma que la escasez de chips semiconductores provocará una pérdida de ingresos de 110 mil millones de dólares para los fabricantes de automóviles mundiales en 2021 y se espera que afecte la producción de 3,9 millones de vehículos.
En comparación con la "pérdida de 60.600 millones de dólares, que afecta a la producción de 2,2 millones de vehículos" prevista a finales de enero de este año, la cantidad de pérdidas previstas por los fabricantes de automóviles mundiales ha aumentado un 81,5%, y la El número total de vehículos afectados ha aumentado en 1,7 millones de vehículos.
Aunque aún no se ha verificado la exactitud del pronóstico actual de Aribo, el impacto de la industria automotriz global en la escasez de chips sin duda se ha vuelto más obvio. En este contexto, Volkswagen, Nissan, General Motors, Stellantis y otras empresas automovilísticas multinacionales de diferentes regiones han declarado que están experimentando una presión de producción provocada por la escasez de chips para automóviles, y esta presión puede aumentar en el segundo trimestre. de este año.
Los analistas del sector creen que, si bien la industria automovilística mundial se ha visto afectada, el mercado automovilístico chino, naturalmente, también se encuentra bajo una considerable presión de costes. Escasez mundial de chips
El 13 de mayo, el director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, dijo en el programa "Foro Financiero Europeo" de CNBC que debido a la escasez de chips y el aumento de los precios de las materias primas, se espera que se vendan alrededor de 500.000 chips este año. La producción de automóviles se verá afectada.
Al mismo tiempo, Stellantis también anunció recientemente que recortará el segundo turno en la fábrica de Belvidere antes del 26 de julio. Según el comunicado oficial, la reducción de turnos tiene como objetivo equilibrar las ventas y la producción del Jeep Cherokee (Cherokee). Stellantis dijo que la disminución en la producción de SUV Cherokee se está "exacerbando aún más por una escasez mundial de microchips sin precedentes". Este plan de ajuste de capacidad afectará a 1.671 empleados.
En la actualidad, la escasez de chips para automóviles se ha extendido a todo el mercado automovilístico. Además de Nissan y Stellantis, General Motors y Ford, ambos países americanos, también se enfrentan a la misma presión de producción. Según informes de CBS, debido a la escasez de chips, General Motors en Estados Unidos anunció a principios de abril que seis de sus fábricas norteamericanas habían suspendido la producción durante una semana o más. Ford Motor Company en Estados Unidos dijo en marzo que había escasez de chips; dejó miles de autos nuevos inactivos en las plantas de ensamblaje o perdió ventas de entre mil millones y 2,5 mil millones de dólares.
En respuesta al impacto de la escasez de chips, Ford declaró recientemente que está rediseñando piezas de automóviles para utilizar más chips disponibles. Según un informe reciente de Reuters, la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, dijo que está presionando a empresas como los fabricantes de semiconductores taiwaneses para que prioricen las necesidades de las empresas automotrices estadounidenses para aliviar la escasez a corto plazo de chips para automóviles.