Lanzamiento de LYNK FlymeAuto, ¿podrá Meizu recrear el momento de ese año?
Uno es M8, la primera entrada de Meizu en el campo de la telefonía móvil, y el otro es MX3, la primera aplicación de Meizu del sistema Flyme OS completamente actualizado.
El primero nació en 2009, cuando ni siquiera contaba con sistema Android. El fundador Zhang Huang se dio cuenta incansablemente del sorprendente funcionamiento fluido del iPhone basado en la capa inferior de Windows CE. No es exagerado decir que el Meizu M8 no es inferior al iPhone 3GS de la misma generación en ese momento, e incluso mejor.
Otro MX3, de 2013, está diseñado exclusivamente para Flyme OS, con un diseño plano y un fondo estilo tarjeta. Con el diseño redondeado de toda la máquina, experimenté el Xiaomi 2A en ese momento. Más importante aún, varios sistemas Android han tomado prestadas varias ideas de Flyme OS hasta hoy, diez años después.
En aquel momento Huawei todavía estaba en el negocio de personalizar teléfonos para las operadoras, el único modelo disponible era el P6 (yo también tengo este).
Sin embargo, como muchas empresas de tecnología con tecnología sólida pero marketing débil, Meizu se quedó en silencio hace unos años. Más tarde me enteré de su experiencia de buscar "promesas" en todas partes. Aunque escuché que existe contacto con Geely, personalmente siento que es solo un juego de boletos en la industria automotriz. Perdí la esperanza y poco a poco dejé de preocuparme.
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Hasta hace aproximadamente medio año, de repente vi un pequeño anuncio sobre el sistema de automóvil Flyme OS en un círculo de amigos que trabajaban en Keling. De repente me encendí y dejé un mensaje directamente: "¿Listo?" Recibí una cara sonriente.
Luego estuvo la "Conferencia de prensa conjunta de Meizu Link" el fin de semana pasado. Centro Meiben de Shanghai, con más de 3.000 personas presentes, Meizu probablemente no ha experimentado un momento tan destacado en mucho tiempo. Como socio de capital, Geely Group también dio suficiente cara, dedicando la mayor parte de su tiempo a Meizu y su serie MX20 que regresa, y solo hizo una breve aparición.
A la gente no siempre le gusta ver morir a los héroes. Naturalmente, estoy feliz de que el Meizu que amaba en ese entonces pueda comer fideos hoy. Pero no sólo estoy contento de que finalmente tenga otro teléfono móvil a la venta, sino también de su cooperación con el sistema para automóvil One More Thing - LYNK Flyme Auto de Lectra.
En mi opinión, este es otro "momento M8" en la historia de Meizu en 2009.
Hace apenas una semana, Huawei celebró su conferencia de lanzamiento de productos estrella de primavera en Shanghai. Huawei exige que todos los automóviles del mundo se actualicen a HarmonyOS 3. Según el ecosistema automotriz de Huawei, la probabilidad de que otros automóviles, incluido Aouita, completen la actualización es muy alta.
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Casi al mismo tiempo, hubo noticias de que la cooperación entre GAC Aian y Huawei había cambiado. De un modelo más cercano de Huawei Inside se ha transformado en un modelo de proveedor de repuestos.
Frente a un grupo de empresas automotrices nacionales que están ansiosas por desarrollar el ecosistema automotriz de Huawei, aunque Huawei todavía insiste en estar "sin automóviles", Huawei en realidad ha completado su propio "ecosistema automotriz" en China y ha establecido técnicas barreras.
También tiene ambiciones ecológicas y tiene los E-Cartoons de Geely. Al menos por ahora, no hay necesidad ni posibilidad de ingresar al círculo de juegos de Huawei, sin embargo, los escenarios de aplicación de la integración automóvil-máquina y la integración perfecta de. Las pantallas grandes y pequeñas creadas por el ecosistema del sistema Hongmeng son realmente lo suficientemente atractivas.
Como resultado, la presencia de Meizu en el sistema de Geely se ha disparado.
Al igual que iOS 4.0 se está acercando al iPhone, Meizu ha podido desarrollar un M8 que es tan suave como el iPhone basado en la extremadamente difícil capa inferior de Windows CE.
Ahora la combinación de Meizu y Geely parece intentar recrear la leyenda del año.
Era solo que Meizu estaba luchando sola, enfrentándose a la incipiente Apple. Ahora ha disfrutado de la confianza técnica de Yikato y de los recursos vehiculares de Geely, pero se enfrenta al ya poderoso Huawei.
Como sentí en la era del teléfono móvil Meizu MX3, lo que hace bien es la creatividad y el diseño del software. Flyme OS sigue siendo el subsistema de Android más atractivo que he usado. Pero al igual que ahora, incluso si los sistemas iOS y Android son muy similares, si el diseño creativo de Meizu solo se queda en el nivel de los teléfonos móviles, no tendrá ninguna posibilidad de ganar frente a OPPO y VIVO, que tienen diseños de productos extremadamente completos.
Afortunadamente, Geely le dio Lexus primero a Meizu y Flyme Auto, que también son marcas que personalmente me gustan mucho. Insiste en la individualidad y se centra en el diseño, y es el modelo más "extranjero" del sistema de Geely. Independientemente del diseño de la interfaz de usuario o la creatividad funcional, creo que el equipo de Flyme Auto debería poder conectarse sin problemas con Lynk & Co. De hecho, con solo mirar la interfaz del automóvil de Lynk & Co 8, estoy muy familiarizado con Meizu Alive Design, que no es incompatible con el diseño de hardware interior de Lynk & Co. Este debería ser el llamado ajuste de marca.
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Por supuesto, Meizu es un "experto en tecnología profunda" y las expectativas de Geely al respecto son Obviamente no sólo para fabricar una máquina para automóviles. Hace apenas dos semanas, en la conferencia de lanzamiento de Wuhan E-Cartoon, Geely había anunciado potentes soluciones desde plataformas de hardware hasta algoritmos subyacentes, incluidos Antola y Markalu. Lynk & Co 8 es la primera plataforma de supercomputación de Antola 1000pro, con una potencia informática equivalente a dos 8155.
Controlar estos sistemas de chips de diferentes marcas ha sido el punto fuerte de Meizu durante muchos años. A partir de la serie MX, Meizu ha aplicado varios chips, incluidos Samsung, MediaTek y Qualcomm, a sus teléfonos móviles. Todos los chips se entregan a los usuarios con fluidez Flyme. Esta vez, al manejar Antola 1000pro en LINK 08, se aprovecharán al máximo las capacidades de integración de hardware y software multiplataforma de Meizu.
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Más importante aún, frente a la ecología del automóvil de pantalla grande y pequeña de Huawei basada en el sistema Hongmeng, la nueva ecología de Meizu y Geely Link parece Para tener más Hay un gran espacio para la imaginación. La situación actual del ecosistema Harmoney es que existen varios teléfonos móviles y varios modelos. Aunque la experiencia de la aplicación es muy fluida y cómoda, para tener una experiencia completa, el teléfono móvil. Solo puedo elegir el sistema Huawei por el precio
Sin embargo, aunque el estado ecológico de Meizu, Geely y Lynk & Co es solo un teléfono móvil y un modelo, hay una gran cantidad de modelos bajo Geely y Lynk & Co. Co obviamente estará conectado en el futuro. Más importante aún, Flyme OS y Flyme Auto se basan en un Android más abierto y no requieren demasiadas adaptaciones de terceros. Además, la cantidad de aplicaciones obviamente aumentará exponencialmente. Mientras Flyme OS pueda implementar teléfonos móviles de terceros sin una adaptación de hardware, el ecosistema de Geely y Meizu pronto puede convertirse en un sistema enorme con cientos de teléfonos móviles y cientos de modelos. Este es un futuro que ni siquiera Apple ha realizado.
Modelo de Geely: Flyme OS, la capa subyacente de Yitong, es lo que entiendo que es el verdadero significado del regreso de los héroes de Meizu, y también es la definición a largo plazo de Li Shufu de la ecología de Geely.
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Justo antes del final de este artículo, la noticia de que se dice que el Faraday Future FF91 de Jia Yueting está en producción en masa apareció repentinamente en el teléfono. Es bueno escuche las noticias, pero es innegable que de pantallas pequeñas a pantallas grandes El concepto "ecológico" de pantallas realmente comenzó con LeTV hace 9 años
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Ahora LeTV ya no existe, pero la guerra ecológica interna desde los teléfonos móviles hasta los automóviles finalmente ha comenzado oficialmente...
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