La Red de Conocimientos Pedagógicos - Currículum vitae - Horario del cruce de trenes K1655

Horario del cruce de trenes K1655

El tren K1655 sale a las 07:10 y llega a las 05:10 del día siguiente. Todo el trayecto dura unas 22 horas y 00 minutos.

El tren K1658/K1655 tiene 18 paradas desde la estación Xiangyang hasta la estación Shenzhen Este, saliendo a las 07:10 y llegando a las 05:10 del día siguiente. Todo el trayecto dura unas 22 horas y 00 minutos. Nota: El nombre del tren K1658 desde la estación Wuchang hasta la estación Shenzhen Este se cambiará a "K1655".

El horario de trenes K1658/K1655 pasa por la estación Xiangyang, la estación Zaoyang, la estación Suizhou, la estación Anlu, la estación Yunmeng, la estación Wuchang, la estación Ezhou, la estación Huangshi, la estación Yangxin, la estación Ruichang, la estación Nanchang y la estación Xingan , Estación Ji'an, Estación Ganzhou, Estación Longchuan, Estación Huizhou, Estación Dongguan East.

Desarrollo histórico

Ya en 1804, un técnico minero británico llamado Derevesque construyó por primera vez la primera locomotora de vapor del mundo utilizando la máquina de vapor de Watt. Se trata de una máquina de vapor de un solo cilindro que puede arrastrar cinco vagones a una velocidad de 5 a 6 kilómetros por hora. Esta locomotora no tiene cabina. Cuando la locomotora está en marcha, el maquinista camina a su lado y conduce. Debido a que en aquella época se utilizaba carbón o leña como combustible, la gente lo llamaba "tren" y todavía se utiliza en la actualidad.

Las primeras locomotoras de vapor de carbón que utilizaban energía de vapor de carbón tenían una gran desventaja, que era que era necesario instalar instalaciones para agregar carbón y agua a lo largo de la línea ferroviaria. añadir carbón y agua a la locomotora durante el funcionamiento, muy antieconómico. A finales de 2019, muchos científicos se dedicaron al estudio de las locomotoras de vapor eléctricas y de carbón.

El primer tren de vapor del mundo que realmente corrió sobre rieles fue diseñado por el ingeniero de Convais Charles Levick. Su tren tenía cuatro ruedas motrices y fue probado el 22 de febrero de 1840. Cuando está vacío, su velocidad es de 20 kilómetros por hora. Cuando está completamente cargado, su velocidad es de 8 kilómetros por hora, lo que equivale a la velocidad de una persona que camina rápidamente.