La puerta mosquitera de andén (también llamada puerta mosquitera, en inglés: puerta mosquitera de andén (PSD) o puerta de borde de plataforma) se refiere al muro cortina de vidrio que rodea el andén del ferrocarril y el espacio de carga y descarga de trenes en el andén. Cuando el tren llega a la estación, las puertas eléctricas situadas en el muro cortina de cristal se abren para que los pasajeros puedan subir y bajar. Los principales objetivos de las puertas mosquiteras del andén son: por razones de seguridad, evitar que los pasajeros entren en la vía por error, evitar que los pasajeros se suiciden o sufran accidentes al caerse del andén, ahorrar energía, evitar la pérdida de aire acondicionado del andén y para mantener la temperatura de la plataforma. En 1983, el sistema francés automatizado de tránsito rápido Lille Metro y su fabricante Matra encargaron específicamente puertas correderas automáticas para andenes de tren al fabricante suizo de puertas de vidrio Kaba Gilgen AG, convirtiéndose en el mayor del mundo. Más tarde, el Metro de Singapur, el sistema ferroviario pesado inaugurado en 1987, también utilizó puertas mosquiteras de vidrio. Desde entonces, los sistemas ferroviarios de muchas partes de Europa y Asia han adoptado puertas mosquiteras en los andenes, que se han convertido en uno de los estándares de seguridad actuales para los sistemas ferroviarios. Vale la pena mencionar que ya en la década de 1960, el sistema de metro de Leningrado ya había adoptado puertas de acero similares a las actuales puertas mosquiteras de andén. En el pasado, personas en China continental y Hong Kong se suicidaban saltando de los rieles en las estaciones de tren (es decir, saltando desde el andén) o se producían accidentes por descarrilamiento. Además, el aire acondicionado en las estaciones de tren consume una cantidad asombrosa de electricidad. Por razones ambientales y de seguridad, la mayoría de las estaciones construidas recientemente en China continental y Hong Kong han instalado puertas mosquiteras en los andenes, y el metro de China continental y Hong Kong (ahora fusionado con MTR) fue el primero en el mundo en agregar puertas mosquiteras en los andenes. Sistema ferroviario. Las primeras estaciones en China continental y Hong Kong en tener puertas mosquiteras fueron la antigua Airport Express y la línea Tung Chung. A excepción de las nuevas estaciones o plataformas, como la Estación del Aeropuerto No. 3, la Estación Xinao y la Estación World Expo, se han instalado puertas mosquiteras en las plataformas fabricadas por Faiveley Trport. Desde entonces, todas las estaciones de metro recién construidas del antiguo MTR, como la nueva estación de la línea Tseung Kwan O y los dos nuevos andenes en la estación North Point, han sido equipadas con puertas mosquiteras en los andenes, y las puertas mosquiteras en los andenes de Nabatter también están bajo construcción Instalar. En 1997, la antigua MTR Corporation (ahora fusionada con China Railway Corporation Limited) invitó a los fabricantes de puertas de cortina de andén a estudiar la viabilidad de añadir puertas de cortina de andén al sistema ferroviario en funcionamiento y a construir dos carriles semiencastrados en la vía central de Estación Choi Hung Realizar pruebas y desmantelarla posteriormente para facilitar la transferencia del tráfico. En junio de 2000, el antiguo MTRC anunció que añadiría 65.438 03,5 kilómetros a las cuatro líneas operativas existentes: la línea Kwun Tong (excepto la estación Yau Tong y la estación Tiu Keng Ling), la línea Tseung Kwan O, la estación Quarry Bay, la línea Tsuen Wan y Línea Hong Kong 30 estaciones de metro de Island Line, ***2960 Kaba Gilgen AG añadió puertas mosquiteras de andén al primer sistema ferroviario operativo del mundo. Al mismo tiempo, se cobró una tarifa adicional de 65.4380 dólares de Hong Kong a los pasajeros de Octopus para recaudar 200 millones de dólares de Hong Kong para la construcción y el mantenimiento de las puertas mosquiteras de los andenes. En 2001, el MTRC original llevó a cabo una investigación sobre la instalación de puertas mosquiteras en la vía central de la estación Caihong y luego instaló puertas mosquiteras en las estaciones principales. El proyecto se divide en tres fases. En junio de 2005, 165438, se completó la instalación de la puerta mosquitera de la plataforma, en octubre y en marzo de 2006, se completaron todos los proyectos relacionados. Actualmente hay 10 antiguas estaciones terrestres o elevadas de MTR (estación Heng Fa Chuen, estación Chai Wan, estación Kwai Fong, estación Kwai Hing, estación Tsuen Wan, estación Kowloon Bay, estación Ngau Tau Kok y estación Kwun Tong) sin aire acondicionado. Sistemas y mamparas de andén. El antiguo MTRC solo instaló puertas de plataforma en Sunny Bay Station y Disney Station. Otro predecesor de MTR, el ferrocarril Kowloon-Canton, solo East Rail (ahora East Rail Line), la estación Tsim Sha Tsui East y West Rail (West Rail Line) agregaron puertas mosquiteras en la plataforma durante la construcción de la estación. Las puertas mosquiteras de plataforma que utilizan son similares a las de la línea MTR Tseung Kwan O y también son fabricadas por Nabtesco. La puerta mosquitera del andén de la estación East Rail Tsim Sha Tsui East es la más larga del mundo. Otras estaciones del East Rail y del Ma Railway construido posteriormente (ahora Ma On Shan Line) no tienen puertas mosquiteras en el andén. Las razones incluyen el hecho de que no hay sistema de aire acondicionado en el andén y el andén de la estación Ma Railway (Línea Ma'anshan) ha sido modificado para mayor comodidad. La Corporación Ferroviaria Kowloon-Canton también ha estudiado la instalación de puertas tipo cortina en el andén, pero algunas estaciones tienen grandes espacios y espacios. Una vez cerradas las puertas tipo cortina en el andén, los pasajeros pueden quedar atrapados en el espacio entre las puertas tipo cortina y el borde del andén. .
Por lo tanto, la Corporación Ferroviaria Kowloon-Canton ha estudiado la posibilidad de agregar paneles de plataforma retráctiles (después de que el tren llegue a la estación, los paneles retráctiles se extenderán automáticamente para llenar el espacio entre el tren y la plataforma), por lo que el diseño de agregar plataforma Las puertas mosquiteras aún no se han finalizado [1]. Además del sistema ferroviario principal, otros sistemas ferroviarios también utilizan las puertas mosquiteras de Westinghouse en el sistema de transporte de personas del Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que se activó al mismo tiempo que se inauguró el aeropuerto en 1998. [Nombre masculino] Henry
Referencia: zh. * * */wiki/ E6 9c 88 E5 8f B0 E5 B9 95 E9 96 80
Desde 2000, el MTR ha cobrado a los pasajeros de Octopus 65.438 0 centavos por viaje por la construcción de puertas mosquiteras en las estaciones de metro. El coste de construcción de la puerta mosquitera alcanzará los 2.000 millones de NT$, la mitad de los cuales correrá a cargo de MTR Corporation. Desde la inauguración del metro, se ha descubierto que la mayor parte del aire de la estación se pierde en las tuberías y la gente se cae de la vía de vez en cuando. Como resultado, el público exige a menudo que las compañías de metro tomen medidas para evitar que la gente se caiga de las vías. El funcionamiento de la puerta mosquitera está totalmente coordinado con el sistema de control del tren; el conductor solo necesita operar la puerta y la puerta tipo cortina se abrirá en consecuencia porque la cabina del tren está equipada con un circuito cerrado de televisión para monitorear la situación en el camino; andén, el revisor ni siquiera necesita abandonar el vagón. Referencia de la foto:. yimg/iugc/rte/* * * iley _ 1 2008-07-19 21:29:07 Suplemento: El metro planea cobrar a los pasajeros de Octopus 1 centavo indefinidamente por reparaciones, mantenimiento y conservación. Desde 2000, MTR ha cobrado a los pasajeros de Octopus 65,4380 centavos por construir puertas mosquiteras en las estaciones de metro. La construcción de puertas mosquiteras costará 2 mil millones de dólares, de los cuales MTR pagará la mitad. El metro se calcula en base al tiempo, con un ciclo de 40 años. Una tarifa adicional de 65.438 centavos por viaje cubre la mitad del costo del proyecto de la puerta mosquitera. 2008-07-19 21:29:23 Suplemento: Representantes de la compañía declararon en la reunión del Grupo de Asuntos Ferroviarios del Consejo Legislativo que planean continuar cobrando a los pasajeros de Octopus una tarifa de 1 centavo por viaje para apoyar el mantenimiento y la limpieza de las puertas mosquiteras. Muchos legisladores criticaron el enfoque del metro, pero cuando el metro propuso aumentar el costo de las puertas mosquiteras, no mencionaron que los pasajeros deberían seguir asumiendo los costos restantes, pero pidieron al gobierno que mantuviera el ritmo del metro.
Referencia: Foro de Geografía de la Ciudad
Miles de millones