Cómo elegir cbr600rr y actualización pública
Recientemente, Honda dio la noticia de que la CBR600RR ya no podría seguir desarrollando nuevos modelos, lo que significa que la carrera de este legendario deportivo ha llegado a su fin. La ZX-6R de Kawasaki no ha sido modificada. muchos años. Sólo Yamaha insiste en lanzar una versión renovada del R6, pero se trata sólo de un pequeño cambio y no puede considerarse como un producto de sustitución completo. ¿Por qué los fabricantes japoneses ya no están interesados colectivamente en la competencia de imitación de 600CC?
De hecho, la razón por la que el modelo anterior de 600CC tiene una gran vitalidad es que es más barato que la versión mejorada del Volkswagen, la potencia es fácil de controlar y el automóvil es liviano y fácil de controlar. Por lo tanto, existen muchos modelos de carreras de imitación de 600CC en el mercado.
Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología, la mayoría de las imitaciones mejoradas están equipadas con una variedad de dispositivos auxiliares electrónicos, como sistemas de control de tracción, sistemas de cabezal antivuelco, etc. Los consumidores encuentran que las imitaciones mejoradas que antes eran difíciles de controlar ahora parecen ser mucho más fáciles de controlar. Otra mala noticia sobre el nivel 600CC es que este nivel también es un mercado ferozmente competitivo. Para ganar la competencia, incluso las imitaciones de nivel 600CC anteponen el rendimiento y el control. Al reducir el peso del vehículo, agregar configuraciones y mejorar el rendimiento y el manejo, el fabricante descubrió que el costo de producir un automóvil de imitación de 600 cc no era mucho menor que el de un automóvil de imitación mejorado de Volkswagen. Por supuesto, el beneficio es lo más importante para los empresarios. Sin ganancias, pierden el incentivo para continuar la producción.
La mala noticia para la imitación de nivel 600CC de otro equipo es que debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, para garantizar que la ventaja de potencia no se vea compensada por las regulaciones de emisiones, se reduce la potencia o se reduce la cilindrada. se incrementa para mantener la misma motivación que antes. El primero es un callejón sin salida y básicamente imposible. Si sabes que la potencia del nuevo R6 de Yamaha es en realidad 7 caballos menos que la del modelo anterior, comprenderás que esto equivale a destruir la Gran Muralla. En segundo lugar, aumentar la cilindrada significa aumentar los costos, y no es tan simple como simplemente aumentar el diámetro del cilindro. Muchos equipos relacionados tienen que ser rediseñados y probados, y el costo ha aumentado.
Así que las imitaciones de 600CC se enfrentan ahora a una situación embarazosa, sin poder entrar ni retroceder.
Si la pregunta elige principalmente estos dos modelos, la sugerencia del general Gu es elegir RI. En realidad, no hay mucha diferencia en términos de costos de mantenimiento y consumo de combustible, pero en términos de configuración de rendimiento, el R1 vale más. tu dinero. Sugerencias personales para su referencia.