¿Qué es BEC? ¿Qué es la UBEC?
El nombre completo de UBEC es Circuito de eliminación de batería Ultra. Separa el circuito BEC incorporado del regulador electrónico de velocidad y se convierte en un dispositivo electrónico independiente, proporcionando mayor potencia de salida, por lo que generalmente se le llama BEC externo.
Los primeros modelos de aviones funcionaban todos con petróleo, por lo que el receptor y el servo debían funcionar con una sola batería de 5 V o 6 V.
Más tarde salieron modelos con motores como potencia, pero seguían siendo sistemas de control remoto impulsados por aceite, por lo que además de la batería de 12V para el motor, también hacía falta una única batería de 5V o 6V para alimentar el servo y el receptor.
UBEC se utiliza principalmente en dos situaciones: con cargas pesadas y cuando el voltaje de la fuente de alimentación de entrada excede el rango permitido del BEC del vehículo;
UBEC adopta la tecnología de conversión digital DC-DC, que tiene una alta eficiencia de conversión, tamaño pequeño y gran capacidad de carga. Solo cuando el voltaje de salida del ESC es alto o el voltaje de salida del ESC no puede cumplir con el voltaje y la corriente requeridos por el servo, se requiere un BEC externo.
Datos ampliados:
Historial de desarrollo:
El primer eliminador de baterías comercial fue producido por Edward Rogers Company en 1925 como su adición "sin baterías" a la familia de receptores de radio. Otro de los primeros fabricantes de eliminadores de baterías fue Galvin Manufacturing Company (más tarde conocida como Motorola), que fue fundada el 25 de septiembre de 1928 por Paul Galvin y su hermano Joseph E. Galvin para la instalación de eliminadores de baterías en automóviles.
Las primeras radios de coche se basaban en tecnología de tubos de vacío y requerían dos o tres voltajes diferentes para funcionar:
1) LT (bajo voltaje (para el Reino Unido), bajo voltaje (para EE. UU.)) Generalmente 4 o 6,3 voltios para alimentar el filamento a alta corriente;
2) HT (alto voltaje (usado en el Reino Unido)), que generalmente es de 100 a 300 voltios a baja corriente para alimentar el circuito del ánodo;
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3) La polarización de la red a veces requiere voltaje adicional.
Las baterías diseñadas para estos receptores portátiles de tubo de vacío eran una combinación de varios tipos y tamaños diferentes combinados en un solo paquete que se desgastaba lentamente aproximadamente al mismo ritmo. La batería generalmente se conecta a la radio a través de un conector de cuatro o cinco pines de forma especial, y el enchufe debe insertarse correctamente al escribir.
El eliminador de batería tomará los típicos 6 V o 12 V CC de la batería del automóvil y los convertirá en LT y HT necesarios para alimentar los tubos de vacío de la radio del automóvil. Sin un eliminador de batería, a veces es necesario reemplazar la batería en una radio de automóvil con tubo de vacío.
Enciclopedia Baidu-Extracción del circuito de la batería