El poder del tanque T14
En exhibiciones de defensa anteriores, los tanques de fabricación rusa siempre han sido el equipo de tanques más activo. Acelerar desde la pendiente y disparar armas siempre ha sido su repertorio, pero aun así, no llegaron a 1500. Sin embargo, el La central eléctrica de alta potencia siempre ha hecho que los tanques de fabricación rusa sean criticados como modelo de potencia insuficiente. De hecho, incluso para un tanque de potencia de clase mundial como Rusia, definitivamente no es fácil desarrollar una unidad de potencia de tanque desde cero. Su unidad de potencia diésel siempre se ha modificado sobre la base del motor de la serie B2 y se ha comenzado con el. Los intentos del T-64 con turbinas de gas pueden describirse como desastrosos. Con el regreso del motor diésel T-80U, Rusia parece haberse dado cuenta de que, debido a su solidez técnica y sus necesidades reales, el motor diésel es la unidad de potencia de tanque más adecuada para el tanque de la estación principal T-14 de época, Rusia. finalmente renunció a su obstinado abrazo de varios El motor diésel de la serie B2 de diez años ha sido desarrollado y equipado con un nuevo motor diésel turboalimentado tipo X de 12 cilindros A-85-3A. Este motor diésel no sólo tiene una potencia de 1.500 caballos, sino que también tiene potencial para sobrealimentarse aún más hasta los 2.000 caballos sin cambiar la estructura.
El desarrollo basado en vehículos de tanques de batalla principales, vehículos de combate de infantería y vehículos de transporte blindados ha pasado por muchos intentos ya en la Guerra Fría, pero han fracasado uno tras otro debido a las enormes diferencias en la estructura general de los diferentes vehículos. Pero en este proceso, con el avance de la tecnología de los vehículos de combate, especialmente la tecnología de energía, la gente se dio cuenta gradualmente de que incluso si los vehículos de combate no se pueden desarrollar como vehículos, una unidad de energía altamente versátil puede mejorar efectivamente los componentes clave de diferentes equipos. mejorar el rendimiento de mantenimiento del principal equipo blindado del ejército en el campo de batalla. El motor diésel MB873Ka-501 previamente equipado por la compañía alemana MTU para el tanque de batalla principal "Leopard" serie 2 es un modelo en este sentido. El motor diésel MB873Ka-501 abre la era de los 1.500 caballos de fuerza de la planta de energía de los tanques de batalla principales de tercera generación. Es técnicamente equivalente al motor diésel MB838CaM-500 equipado anteriormente en el tanque "Leopard" 1 y al motor diésel MB833Ea500 equipado en el tanque. La tecnología del vehículo de combate de infantería "Weasel" está estrechamente relacionada y la similitud de las piezas principales es muy alta, incluso el último motor diésel MT-892 equipado con el "Puma" (esta serie de motores diésel también está equipado con los EE. UU.). vehículo de expedición EFV militar) es más del 50% idéntico a él. Similar al motor diésel MB873Ka-501, el motor diésel turboalimentado tipo X de 12 cilindros A-85-3A equipado en el T-14 es la semilla de esta tecnología "familiar" que se desarrolla actualmente con el concepto de. familia de vehículos Las unidades de potencia del tanque de batalla principal, el vehículo de combate de infantería pesado T-15, el vehículo de combate de infantería "Kurgan" 25, el vehículo de transporte blindado de ruedas "Boomerang" y la artillería autopropulsada "Alliance" se derivan del A-85. -Motor diésel turboalimentado tipo X de 12 cilindros 3A.
Más importante que el motor es la caja de cambios. El tanque T-72 utiliza una caja de cambios planetaria bilateral, que arranca lentamente, tiene muchas marchas y requiere cambios frecuentes. Todos los tanques occidentales de tercera generación utilizan transmisiones mecánicas hidráulicas integradas, que arrancan rápidamente, viajan suavemente, tienen pocas marchas y no requieren cambios de marcha frecuentes. También tienen funciones de dirección continua, cambio de marchas automático y control del volante. Después de años de arduo trabajo, China también ha utilizado cajas de cambios mecánicas hidráulicas integradas en sus 99 tanques de comercio exterior MBT3000 y revisión en los últimos años. En cuanto a si el tanque Armata utiliza una transmisión hidromecánica integrada, aún se desconoce. Sin embargo, incluso si se utiliza, se estima que la confiabilidad del sistema de energía aún deberá acumularse con el tiempo. Aunque desde la perspectiva de la madurez tecnológica, la unidad de energía puede convertirse en una debilidad en el sistema técnico del tanque T-14. , es sin duda la parte más desarrollada del futuro y potencial.