Caza F22 Raptor

Si bien los aviones de quinta generación aún no se han vuelto populares en todo el mundo, Estados Unidos ha anunciado un proyecto para un avión de sexta generación, ahora los únicos países del mundo que pueden desarrollar y fabricar de forma independiente aviones de quinta generación; Los aviones de generación son China, Estados Unidos y Rusia, aunque nuestro J-20 se ha desarrollado y probado con éxito. Ha estado en servicio durante muchos años en pequeños lotes y ha desarrollado efectividad en el combate. Sin embargo, nuestro J-20 tardará algún tiempo. En cuanto al Su-57 ruso, nominalmente es un avión de quinta generación, pero su tecnología sigilosa no es muy buena. Se puede decir que es un avión de combate de cuarta generación. !

Pero ahora no solo están los maduros aviones de combate F-22 Raptor que han estado en servicio durante muchos años, sino que ahora los aviones de combate F-35, que nunca han sido optimistas sobre el mundo exterior, han han sido producidos en masa y puestos en servicio y han participado en combates reales. Si decimos qué país tiene los aviones de combate más avanzados en la actualidad, sin duda es Estados Unidos. Desde su nacimiento y servicio, el avión de combate estadounidense F-22 se ha hecho famoso por sus capacidades súper sigilosas, capacidades de crucero supersónico, súper maniobrabilidad y. Súper capacidad de percepción de información en el campo de batalla. Estándar 4S, por lo que el F-22 también se ha convertido en el estándar de avión moderno de quinta generación líder en el mundo.

En cuanto a por qué el F-22 debe figurar como el avión de combate más avanzado actualmente en servicio, podemos juzgar si el F-22 es el avión de combate más avanzado actualmente en servicio en el mundo a partir de los diversos estándares del F-22!

De los estándares de licitación del caza F-22:

En 1982, la Fuerza Aérea de los EE. UU. se enfrentó al rápido desarrollo de los aviones de combate soviéticos para hacerse con la supremacía aérea en guerras futuras. La Fuerza Aérea de Estados Unidos lanzó una nueva generación de aviones de combate Tender.

Después de muchas discusiones, la Fuerza Aérea de los EE. UU. finalmente propuso una nueva generación de aviones de combate estándar: baja detectabilidad (sigilosa), alta maniobrabilidad y agilidad, y sin necesidad de utilizar postquemadores. Puede realizar cruceros supersónicos (. en lugar de simplemente estar satisfechos con el uso anterior de postquemadores para carreras supersónicas de corta duración), tienen una carga útil no menor que la del F-15 y tienen la capacidad de volar sobre todos los teatros, incluidos los del tercer mundo.

Ante requisitos de diseño tan avanzados, era necesario integrar las mejores tecnologías de aviación del mundo en ese momento. Al final, el 31 de octubre de 1986, la competencia YF-22 ganó el equipo de desarrollo conjunto de Lockheed. , Boeing y General Dynamics, esto es lo que se convirtió en el famoso F-22.

De las características técnicas del F-22:

Adopta un diseño de doble cola vertical, bimotor y monoplaza. La cola vertical está inclinada hacia afuera a 27 grados, justo en el borde del diseño sigiloso general. Las entradas de aire en ambos lados están instaladas debajo de la superficie extendida del borde de ataque del ala (ala lateral), al igual que la boquilla, están diseñadas para suprimir la radiación infrarroja para lograr sigilo. El ala principal y el estabilizador horizontal adoptan el mismo ángulo de barrido y el mismo borde de salida. El ángulo de pastoreo es un plano trapezoidal con una relación de aspecto pequeña y las alas están recubiertas con materiales especiales que absorben las ondas del radar. La capota en forma de burbuja sobresale de la parte superior del fuselaje delantero y todas las armas están ocultas en cuatro compartimentos internos para bombas.

De las características estructurales del F-22:

En el avión, es un sistema aerodinámico integral con un ala alta trapezoidal y una cola, incluida una amplia separación entre sí. y un timón. La cola vertical está inclinada hacia afuera y el estabilizador horizontal se coloca directamente cerca del ala.

De acuerdo con las normas técnicas (pequeña forma reflectante, uso de materiales que absorben ondas de radio, uso de equipos de contramedidas radioelectrónicas y equipos radioelectrónicos aéreos de pequeña radiación para equipar a los aviones de combate), la superficie mínima de radiación cruzada diseñada es 0,005-0,01 Aproximadamente metros cuadrados.

Rendimiento de vuelo del F-22

Capacidad de crucero supersónico

La capacidad de crucero supersónico en realidad significa que el avión puede volar más rápido sin usar postquemador. La capacidad de volar a altas velocidades supersónicas

Muchos entusiastas de la aviación están familiarizados con este concepto, pero existen dos requisitos para lograr un crucero supersónico: 1. Sin postcombustión 2. Alta velocidad supersónica

Rendimiento de aceleración/ascenso

Bajo la premisa de la capacidad de crucero supersónico,

El motor del Raptor tiene un alto empuje y una baja resistencia, teniendo en cuenta el peso de la aeronave después de los factores. su potencia restante por unidad de peso es bastante sorprendente.

El motor es uno de los factores principales. El F-22 utiliza el F119-PW-100 equipado con boquillas vectoriales. -100 tiene 97,9 kilonewtons, con un empuje de postcombustión de 155 kN, alta confiabilidad y puede soportar cambios drásticos en el acelerador, es la potencia ideal para un avión de combate.

Capacidad de vuelo estacionario supersónico

La maniobrabilidad supersónica es la mejor. Uno de los focos de diseño del F-22 es también uno de los signos de la diferencia generacional entre el avión y el caza de tercera generación.

Según F-. 22 información pública, el F-22 es estable en M1.7 La sobrecarga en vuelo estacionario puede alcanzar 6.5G.

En las mismas condiciones, la capacidad de vuelo estacionario del F-15 es muy inferior a esta, mientras que el Su-27 sólo alcanza este nivel en M0.9 y una altitud media. habilidad increíble!

Para verificar la efectividad en combate del F-22, Estados Unidos organizó una vez especialmente un ejercicio de confrontación conjunta entre aviones de quinta generación y aviones de cuarta generación. El récord final fue 0:144. El principal caza pesado estadounidense F-15 finalmente perdió 144 salidas, o no puede derribar un F-22. Estos son datos de los Estados Unidos de hace más de diez años. Hay que decir que el F-22 es el caza más avanzado. en servicio activo.