La historia del desarrollo del tanque is-7
El primero era el cañón BL-13-1 de 122 mm. La longitud del cañón, la precisión y la balística son superiores a las del S-25T. Puede utilizar la misma munición y su velocidad de salida aumenta de 781 m/s a 1007 m/s.
El segundo tipo es el cañón S-26 de 130 mm, que es un cañón naval mejorado B-13 que lleva el cazacarros pesado окб-172. El proyectil pesa 33 kg y tiene una velocidad de salida de 900 m/s. .
Ambas armas se empaquetan por separado. Para compensar la baja cadencia de tiro del IS-2, y teniendo en cuenta que es básicamente imposible cargar manualmente un proyectil de 33 kilogramos, se instaló un alimentador de munición semiautomático.
Al mismo tiempo, para mejorar la comodidad de los miembros, IS-7 adopta un sistema de extracción de aire activo para succionar automáticamente los gases de escape del cuerpo después de disparar.
El ángulo de depresión de la artillería es de 3 grados y el ángulo de elevación es de 3 grados + 15 grados, un total de 18 grados.
Sin embargo, los rusos no quedaron satisfechos. 1948 En febrero de 1948, el IS-7 intentó instalar el cañón S-70 modificado del S-26. La velocidad de salida se incrementó a 925 m/s y los resultados fueron satisfactorios. IS-7 decidió entonces utilizar el arma. Como foco de los experimentos, los experimentos en el S-70 continuaron hasta 198. Su primo es el famoso cañón M46 "experto en largo alcance". Durante la Guerra Fría, esta ametralladora se ganó el apodo de "arma nuclear del pobre" debido a su excelente capacidad de disparo de precisión a larga distancia. Su cañón Tipo 59 de producción nacional y sus modificaciones siguen siendo importantes equipos activos del Ejército Popular de Liberación. , equipado con un cargador semiautomático, el cargador solo necesita instalar la carga y la ojiva en el cinturón de municiones, y luego puede disparar automáticamente a la recámara. El cinturón de municiones puede contener hasta 6 balas.
Al mismo tiempo, debido al final de la guerra, también aparecieron en los tanques una serie de sistemas automáticos de control de fuego que se habían completado en experimentos pero que no estaban equipados en los tanques de guerra para no afectar la producción. . Los sistemas modernos de control de incendios de tanques comenzaron con los nuevos tanques desarrollados por varios países a principios del período de posguerra. El IS-7 es grande en tamaño y espacio, por lo que, naturalmente, se convirtió en uno de los primeros tanques del mundo en estar equipado con un sistema de control de incendios y un sistema de reconocimiento de segunda generación, y se convirtió en uno de los pioneros de los tanques que ingresaron a la era de la automatización. ;
Prueba IS-7 Está equipado con un dispositivo de visión nocturna infrarroja activa (la Unión Soviética lo probó en el BT-7 antes de la guerra y aprendió del diseño mejorado de equipos alemanes similares capturados después de la guerra). guerra), lo que mejoró enormemente las capacidades de combate nocturno del tanque. Además, para aprovechar al máximo las capacidades de disparo preciso del cañón S-70, el IS-7 también está equipado con un sistema de control de tiro "гроза" (Heavy Rain), equipado con un telémetro tridimensional o combinado. y una computadora balística mecánica con una leva como componente funcional. El rendimiento mejoró significativamente en comparación con los tanques anteriores y cambió las miras ópticas de los tanques en varios países durante la Segunda Guerra Mundial.
Como el tanque más pesado construido por la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial, el IS-7 tiene capacidades protectoras muy fuertes en términos de materiales, diseño y protección:
La forma frontal hereda Diseño del IS-3, geometría mejorada. Por primera vez, el espesor del blindaje frontal del frente era de 150 mm, con un ángulo de inclinación de 65 grados, y la parte inferior del frente era de 150 mm, con un ángulo de inclinación de 50 grados. El eslabón más débil en la parte delantera de la carrocería del automóvil también alcanza unos sorprendentes 100 mm, 63 grados, y hay una cavidad en la parte trasera del blindaje para bloquear la amenaza de cargas huecas. Al mismo tiempo, se absorbieron las deficiencias del IS-3 y la parte de empalme del blindaje se recubrió con blindaje adicional. Este diseño también continuó hasta el posterior tanque T-10.
La torreta está fabricada con blindaje de cromo-níquel-molibdeno de 75L y es semiesférica. Cuando está alineado, el grosor frontal máximo es de 350 mm/0 grados y el grosor de la batería frontal es de 210 mm.
Vale la pena mencionar que el 53S y el 75L son, respectivamente, el acero blindado laminado y el acero blindado fundido de los tanques más fuertes del mundo después de la guerra, utilizando una gran cantidad de metales raros. Sus atributos son los siguientes:
El 8 de septiembre de 1946, el prototipo N°1 llegó al sitio de pruebas para comenzar las pruebas, seguido por el N°2 y el N°3. El 2 de febrero del mismo año, el prototipo con el número 1946 comenzó a someterse a pruebas de ataque. Su blindaje fue atacado por varios cañones antitanques alemanes (principalmente cañones de 128 mm) y los cañones de 130 mm previstos para ser utilizados por el IS-7. Como todos sabemos, los vehículos pesados, como los tanques, tienen requisitos especiales para los motores, que requieren alto par y baja velocidad, adaptabilidad a entornos de trabajo hostiles y tamaño pequeño. Por eso los motores aeroespaciales de la Segunda Guerra Mundial ya habían superado la marca de los 2.000 caballos de fuerza, y el motor de tanque de 1.000 caballos de fuerza todavía era una tecnología avanzada a principios del siglo XXI. Durante la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores de todo el mundo lucharon con los motores.
Dadas las condiciones técnicas de la época, normalmente se elegía un motor de gasolina con una potencia relativamente grande, pero la eficiencia mecánica del motor de gasolina era menor que la del motor diésel. Con la misma potencia, la velocidad de un motor de gasolina es mucho mayor que la de un motor diésel, lo que provoca incendios y desgaste de piezas fáciles, requisitos de disipación de calor elevados y un par de salida bajo. Los motores diésel sin un par elevado provocarán una mala maniobrabilidad del tanque y una gran sobrecarga. Bajo la misma potencia, la gasolina es fácil de incendiar, lo que a menudo provoca una pérdida accidental del tanque. Cuanto mayor es la potencia, más grave es el problema. El motor de gasolina de 700 caballos utilizado en el King Tiger alemán no sólo carecía gravemente de potencia, sino que también provocó que la tripulación de la locomotora sufriera fallos en el motor. Precisamente porque la experiencia de la Segunda Guerra Mundial demostró que los motores de gasolina no eran adecuados para los motores de tanque, los motores diésel rápidamente se hicieron populares. Después de la década de 1960, casi todos los países ya no utilizan motores de gasolina como motores de tanque, e incluso los grandes vehículos de ingeniería funcionan principalmente con diésel. Para evitar repetir los errores de sus homólogos alemanes e impresionar mejor a los militares soviéticos, que valoraban la movilidad, era necesario encontrar un centro adecuado. Las excelentes conexiones de Jingke Design Bureau ofrecían amplias opciones. Como uno de los primeros países en utilizar motores diésel de alta potencia en el campo militar, la Unión Soviética tiene una gran variedad de opciones. El equipamiento del ejército, la marina y la fuerza aérea soviéticos ha funcionado muy bien en términos de interoperabilidad técnica. Un motor básico maduro a menudo tiene varios derivados con diferentes usos. Por ejemplo, dos motores de tanque integrados en un motor marino o de aviación ya han sido probados y mejorados y se han convertido en un motor maduro y utilizable. De esta manera, la Oficina de Diseño Jingke no necesita enfrentar una serie de problemas que deben enfrentarse cuando dos motores están conectados en paralelo, y solo necesita concentrarse en lidiar con motores que no son tanque.
El IS-7 está equipado con cinco configuraciones de motor:
1, dos motores diésel de cuatro tiempos кч-30 de 600 caballos de fuerza en paralelo, cada uno de los cuales genera 600 caballos de fuerza a 2000 rpm, con una potencia total de 1.200 caballos de fuerza.
2. Dos motores diésel de tanque B-12 de 600 caballos de fuerza están colocados en paralelo, generando 600 caballos de fuerza a 2000 rpm, con una potencia total de 1200 caballos de fuerza.
3. Motor diésel B-16 Pask de 1.200 caballos de fuerza,
4. Motor diésel de aviación тд-30 de 1.200 caballos de fuerza,
5. M-50 El motor diésel del torpedero tiene 1850 caballos de fuerza.
Las dos primeras configuraciones de motor probaron la transmisión mecánica tradicional y la propulsión eléctrica respectivamente.
Al final, el M-50 usó menor La velocidad, el mayor par y la mayor confiabilidad ganan.
Gracias al motor de 1050 caballos de fuerza (772,2 KW), la potencia unitaria del IS-7 es de 11,3 KW/T, que es casi la misma que la del tanque medio T-34-85, el famoso por su movilidad. Hay que decir que el poder del IS-7 es aproximadamente el mismo. Aunque este indicador se redujo posteriormente a una velocidad más práctica en carretera de 60 km/h, se trata de datos bastante interesantes porque el ejército soviético nunca solicitó tal requisito en primer lugar (por supuesto, los indicadores de potencia de fuego y protección del IS-7 no lo hicieron). No hay ningún requisito), y en segundo lugar, la importancia táctica de este indicador también es baja.
El propósito de la prueba de energía es verificar si el diseño del sistema de energía es razonable y si la configuración de distribución de energía es apropiada. Si bien la velocidad a la que el motor y la transmisión se utilizan por completo es un dato experimental muy importante, tiene poco que ver con el automóvil de producción oficial que eventualmente ingresará al ejército, porque la velocidad máxima del modelo de producción final depende de la transmisión final. y otras configuraciones de equipos y manuales de usuario. Además, debido a la vida útil del equipo y a consideraciones económicas, así como a las restricciones en las condiciones del lugar, los ejércitos de varios países rara vez utilizan la velocidad máxima en operaciones reales (al igual que muchos vehículos pueden viajar a altas velocidades de más de 170 yardas, pero la mayoría de los vehículos es probable que sean desguazados hasta que sean desguazados) no viajará a esta velocidad).
El primer prototipo se probó en 1946, utilizando ruedas de carga de gran diámetro con anillos de goma incorporados y llantas de acero similares a las del King Tiger alemán. Las torretas de ametralladoras teledirigidas y las ametralladoras coaxiales ocupan mucho espacio. Se produjo un accidente grave durante la prueba de velocidad extrema: cuando la velocidad se aceleró a 59,6 km/h, el faldón de goma de la rueda de carga se encendió espontáneamente y el fuego se extendió a otros equipos de prueba, provocando finalmente que el tanque de combustible se incendiara. Aunque la prueba de velocidad extrema del sobregiro máximo del sistema de energía definitivamente terminará en falla, es realmente raro que el anillo de goma de la rueda de carga se incendie durante la prueba del tanque. El experimentador no preparado no hizo arreglos para que un camión de bomberos lo siguiera con anticipación. Como resultado, la tripulación solo pudo saltar del tanque y observar cómo ardía el prototipo.
¿Puede el IS-7 superar los ideales originales del equipo de diseño? Aunque este accidente fue causado por una preparación experimental insuficiente y fue completamente diferente de la explosión causada por negligencia de diseño durante la prueba del prototipo de transmisión eléctrica IS-6, todo el proyecto 260 inevitablemente arrojó una sombra. Basándose en los comentarios del prototipo inicial fallido, el equipo de diseño mejoró el diseño de 1946 a 1948. Se rediseñaron la torreta y el casco, con el objetivo principal de aumentar el espacio interno y optimizar la distribución de la unidad de potencia. La mayoría de las ametralladoras que ocupaban el espacio dentro del vehículo fueron sacadas del vehículo y se convirtieron en ametralladoras externas. La potencia de fuego antitanque de la infantería alemana causó enormes pérdidas a los tanques soviéticos en la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, antes de entrar en la era de la "guerra nuclear", muchos nuevos tanques soviéticos diseñados a principios de la posguerra adoptaron ametralladoras externas que no se consideraban recargables en combate, como los primeros T-54. Este "trastorno obsesivo-compulsivo con las ametralladoras" no se alivió hasta que las armas nucleares se convirtieron en el principal problema que los ejércitos de todos los países debían afrontar.
La nueva torreta fue diseñada realmente a finales de 1946. Aunque en apariencia es más bajo que la solución anterior, en realidad es más ancho en general, por lo que se incrementa el espacio interior. Se quitó la torreta de la ametralladora controlada a distancia y la ametralladora coaxial se movió encima del arma para hacer espacio. La ametralladora antiaérea de 14,5 mm situada en el techo se puede bajar y fijar durante la marcha.
Los cambios en el cuerpo son más evidentes. Primero, todo el cuerpo está relajado. La parte inferior original en forma de V, al igual que los vehículos modernos protegidos contra minas, se ha cambiado a un estilo relativamente plano. El espacio dentro del vehículo se ha aumentado considerablemente y también se ha optimizado la colocación de municiones. Cabe señalar que, según las estadísticas de pérdidas de los tanques soviéticos en la Segunda Guerra Mundial, las minas terrestres fueron una de las principales causas de pérdidas. El IS-7 prestó gran atención a la protección de las minas terrestres durante su diseño. La parte inferior de la carrocería de ambas versiones está dividida en dos capas y tiene una estructura de triángulo invertido. La barra de torsión de la suspensión en realidad está instalada fuera de la cabina y está envuelta de forma independiente por una armadura.
La versión revisada de 1948 del Proyecto 260 y la versión anterior de 1946 son en realidad casi dos tanques completamente diferentes. Incluso la artillería se modificó ligeramente. El freno de boca fue reemplazado por un freno de "botella de pimienta" inspirado en el cañón antitanque alemán de 128 mm. Después de liberar el espacio, el IS-7 aumentó adecuadamente la reserva de municiones y finalmente la finalizó. 30 rondas, pero aún son insuficientes, y se han mejorado algunas otras deficiencias. Hay que decir que el departamento de diseño de tanques soviético no redujo su eficiencia de trabajo debido al final de la guerra, pero la complejidad técnica y el nuevo diseño de la carrocería hicieron que el IS-7 siguiera siendo muy lento. Afortunadamente, el ambiente relajado después de la guerra le dio a Jingke Design Bureau tiempo suficiente para mejorar y perfeccionar lentamente el diseño. Al final, les llevó casi tres años lograr que el IS-7 alcanzara los estándares prácticos, mientras que otros tanques soviéticos tardaron mucho menos tiempo. Preocupaciones militares soviéticas:
Muchos lamentaron que el IS-7 muriera antes de su nacimiento oficial: tenía el impresionante cañón blindado de un tanque pesado alemán y la excelente movilidad de un tanque soviético. Después de la guerra, la tecnología avanzada de Alemania y Estados Unidos mejoró enormemente la tecnología de los tanques soviéticos. Las condiciones relajadas durante tiempos de paz también permitieron a los soviéticos fabricar equipos cuidadosamente...
Parece que la Unión Soviética tiene suficiente energía. y recursos económicos. Inicialmente se ha mejorado el equipamiento del IS-7. En Europa, de 1946 a 1949, la antigua rival Alemania estuvo en ruinas bajo la ocupación de varios países. El tanque de ensueño que siempre estuvo en la mesa de dibujo se ha convertido ahora en una referencia en los escritorios de los diseñadores de Estados Unidos y la Unión Soviética. , Gran Bretaña, Francia y otros países.
Aunque Estados Unidos y la Unión Soviética formaron "fuerzas armadas alemanas" en los territorios alemanes que ocupaban respectivamente, las cuales eran completamente obedientes a Washington o Moscú, en ese momento sólo tenían disponibles equipos estadounidenses y soviéticos. y el primer tanque alemán después de la guerra: el Leopard 1 se puso en producción en 1965, 20 años después de la rendición de Alemania. A principios de la posguerra, Francia todavía buscaba torpemente tanques viejos producidos por varios países durante la guerra para mantener sus fuerzas armadas (el ejército francés equipó decenas de Panthers en el sudeste asiático, aunque se desvió en el desarrollo de). tanques pesados antes y durante la guerra, el Reino Unido y los Estados Unidos se han puesto al día, pero carecen de las reservas técnicas y la experiencia correspondientes, y el posicionamiento de sus tanques pesados no es tan claro como el del experimentado ejército soviético. En ese momento, sus nuevos planes de tanques pesados, como el M103 desarrollado en 1948, estaban dirigidos al IS-3 que se exhibió en el Desfile de la Victoria de Berlín en 1945. Al comienzo del proyecto M103, el IS-7 estaba cerca de completar la aceptación nacional... Parecía que el IS-7 podría darle a la Unión Soviética la ventaja en la primera ronda de la carrera armamentista de la posguerra.
Peso y tamaño
Construir un tanque perfecto e invencible es el sueño de todo diseñador, pero no existe un arma completamente invencible en este mundo.
Los principales indicadores del IS-7 eran sin duda líderes a finales de la década de 1940, pero el precio pagado fue algo que el ejército soviético no podía permitirse: el IS-7 era demasiado complejo. Complejo significa caro. No sólo es caro en sí mismo, sino que también lo es de mantener y utilizar. En su explicación por negarse a equipar el IS-7, el ejército soviético señaló claramente que el peso de casi 70 toneladas es muy perjudicial para el transporte a larga distancia. Si estuvieran equipadas con él, un gran número de infraestructuras en la Unión Soviética, especialmente puentes, tendrían que ser reforzadas y reconstruidas, lo que sería insoportable para la Unión Soviética, que acababa de ser devastada por la guerra durante cuatro años y se encontraba en un estado de gran desperdicio.
La amenaza de las armas nucleares
Algunas fuentes rusas citaron otra razón principal por la que el ejército soviético se negó a equipar el IS7: la amenaza de las armas nucleares. En 1949, el ejército soviético aceptó el IS-7, comenzó oficialmente la Guerra Fría entre Oriente y Occidente y la Unión Soviética probó con éxito sus propias armas nucleares. En ese momento, los ejércitos estadounidense y soviético estaban demostrando vigorosamente cómo las armas nucleares cambiarían el futuro campo de batalla. Una opinión generalizada dentro del ejército soviético es que las armas nucleares destruirán una gran cantidad de tropas de tanques, las tropas de tanques consumirán más que durante la Segunda Guerra Mundial y la tasa de recuperación y reparación de equipos dañados en batalla será menor, por lo que el EI -1 está equipado según la experiencia de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, es casi lo mismo. En aquel momento, Estados Unidos y la Unión Soviética, que no eran conscientes de la excesiva letalidad de las armas nucleares y del insoportable efecto del invierno nuclear para toda la humanidad, sólo consideraban las armas nucleares como un nuevo tipo de munición y hacían todo lo posible por utilizar todas las posibilidades posibles. Disponemos de equipos convencionales para instalar bombas nucleares: cañones nucleares, minas nucleares, morteros nucleares e incluso rifles nucleares sin retroceso, muchos de los cuales incluso están equipados con tropas. Si Estados Unidos y la Unión Soviética hubieran ido a la guerra en las décadas de 1950 y 1960, ¡es casi seguro que habría comenzado con un intercambio de armas nucleares entre unidades de élite de los Estados Unidos y los ejércitos soviéticos en Alemania! La Alemania en reconstrucción será completamente bombardeada hasta los cimientos y, naturalmente, el fin de las tropas estadounidenses y soviéticas estacionadas en Alemania no será mucho mejor. Dado que los grupos del ejército soviético en Alemania son las tropas de mayor prioridad para ser equipadas con nuevo equipo, si IS-7 equipa tropas, naturalmente se les asignará primero y se esperan grandes pérdidas.
El procesamiento es complejo, la producción no se puede simplificar y los costos de capacitación del personal son altos.
Los tanques pesados como el IS-7 son demasiado difíciles de procesar. Necesitan mantener un alto nivel de mano de obra para garantizar un equipamiento cualificado. En tiempos de guerra, es imposible simplificar la mano de obra y aumentar la producción, haciéndolo. Es difícil reponer rápidamente las pérdidas de batalla, es más difícil formar una ventaja de escala. En la teoría de combate soviética de esa época, los tanques pesados eran un importante equipo de batalla principal que constituía la punta de lanza del asalto del ejército, sin importar cuán alto fuera el rendimiento de un solo vehículo, si solo podía producir unos pocos cientos de vehículos de forma intermitente. Rey Tigre, no sería de ayuda para toda la situación de guerra. Además, el IS-7 sólo puede ser utilizado con cuidado por convoyes de élite. Aun así, una vez que hay un problema de mantenimiento o logística, un equipo tan complejo y de gran escala no escapará a un destino trágico. Esto es obviamente inaceptable para el ejército soviético, que acaba de experimentar cuatro años de bautismo de sangre y fuego, ha sido testigo de varios problemas de los tanques soviéticos, alemanes, británicos y otros en las condiciones del campo de batalla, y se espera que enfrente un ambiente de campo de batalla más severo que el mundo. Segunda Guerra. Una situación similar es casi una réplica de los tanques pesados alemanes, y el ejército alemán ya ha pagado una sangrienta lección por ello. Es evidente que la Unión Soviética no tenía intención de repetir sus errores del pasado. Además, como se mencionó anteriormente, cuando comenzó la guerra entre Estados Unidos y la Unión Soviética, la Unión Soviética predijo que las tropas de primera línea estacionadas en Alemania y Europa del Este serían atacadas primero por las armas nucleares del otro lado, y el consumo de equipo y personal sin duda sería mayor. asombroso.
Después del IS-7, la Unión Soviética desarrolló una gran cantidad de equipos para hacer frente a la guerra nuclear, e incluso desarrolló especialmente el proyecto del tanque pesado 279 para hacer frente a las condiciones de la guerra nuclear, lo que indica que el ejército soviético pagó lo suficiente. atención a la amenaza de las armas nucleares. Aunque investigaciones posteriores demostraron que las tropas de tanques no son incapaces de sobrevivir en una guerra nuclear, por el contrario, los vehículos blindados son los más capaces de mantener la eficacia de combate en una guerra nuclear. Pero eso fue más de diez años después. Para el IS-7, se ha eliminado la oportunidad de instalarlo.
Existen opciones más económicas.
Además, en tiempos de guerra, garantizar el suministro de municiones es una prioridad primordial. Para evitar ajustar la línea de producción y afectar el suministro, la Unión Soviética no distribuyó nueva munición para los principales cañones de tanques. Además, debido a la gran tolerancia entre el peso del proyectil y la carga en la producción de municiones soviética durante mucho tiempo, es necesario dejar un gran margen en el diseño de la artillería soviética para garantizar que sea menos probable que se produzcan accidentes durante su uso. Cuando el ejército alemán modificó el cañón de 76 mm de fabricación soviética capturado, descubrió que su cañón tenía un gran potencial. Después de la guerra, el ejército soviético mejoró vigorosamente la producción de productos militares, elevó los estándares de producción y aprovechó el potencial de la artillería existente actualizando los tipos de municiones y modificando los depósitos de municiones, convirtiéndola en una opción más económica. El último tanque pesado soviético, el T-10M, utiliza un modelo de desarrollo del cañón de 122 mm de la serie д-25T.
De hecho, el IS-7 no es la única solución de tanque pesado soviético con un cañón principal de 130 mm y cargador automático. Posteriormente, el Proyecto 279 también adoptó una configuración similar, pero todos fueron rechazados por los militares sin excepción. Después de que el ejército soviético rechazó el IS7, también se suspendieron varios proyectos basados en el chasis IS-7, como los proyectos de artillería autopropulsada Proyecto 261 y Proyecto 263. En ese momento, el plan IS7 alcanzó un nivel sin precedentes en la integración de las reservas tecnológicas existentes de la Unión Soviética. Integró con éxito artillería de 130 mm, cargadores automáticos de artillería de gran calibre, motores diésel marinos de 1.050 caballos de fuerza y otros equipos que parecían imposibles de instalar en tanques en ese momento, e instaló un sistema mecánico de control de fuego, adquiriendo tecnología a gran escala cuyo desempeño principal excedía las necesidades reales del ejército en ese momento. En este sentido, el propio IS7 también es una reserva técnica. Entre otros tanques desarrollados posteriormente por la Unión Soviética, destaca especialmente el IS-8, también conocido como T-10, aunque algunos artículos militares no profesionales afirmaban que el T10 era una versión mejorada del IS-3, e incluso su carrocería era la misma. como el IS-3, pero de hecho su diseño de casco está lleno del IS-7. En comparación con el IS-3, además de utilizar un mejor blindaje de acero, la principal diferencia del IS-8 es el uso de un arma más práctica. , por lo que no es necesario instalar una torreta gigante, y el proyectil de artillería más ligero no requiere un cargador para completar la carga, solo necesita un empujador auxiliar mucho más pequeño para completar el trabajo más laborioso de empujar el proyectil (la T. -10 está equipado con un empujador auxiliar). Por supuesto, no es necesario forzar el motor diésel marino para entrar en la carrocería. Sin embargo, el peso más ligero del vehículo ha permitido que el T-10 se mejore continuamente y el nivel tecnológico logrado por el ambiente relajado de la posguerra ha mejorado enormemente. El T-10 se ha convertido en un equipo muy duradero. No fue hasta la década de 1970 que fue reemplazado por completo por tanques de batalla principales como el T-64 después de servir en unidades de combate, y fue transferido a unidades de entrenamiento y al T-. 10 se utilizó como portada hasta la Era de los 90. Por lo tanto, de hecho, una definición más precisa de IS7 debería ser: probar tanques pesados.
En 1960, el Jruschov soviético, que defendía la supremacía de las armas nucleares y los misiles, ordenó poner fin a todos los planes de desarrollo de tanques pesados, por lo que el T-10M se convirtió en el canto del cisne del tanque pesado soviético. El tiempo vuela, con la retirada del T-10M y el M103, la era de los tanques pesados ha llegado al final de la historia. Como caso especial en la historia del desarrollo de tanques, el IS-7 ha dejado una fuerte huella en la historia del desarrollo de tanques con sus audaces objetivos técnicos e ideas de diseño.