¿Se puede utilizar CATIA para el diseño de producción de barcos?
El siguiente contenido está tomado de la Enciclopedia Baidu:
Industria de la construcción naval
CATIA proporciona excelentes soluciones para la industria de la construcción naval, incluidos productos especializados para cascos y equipos a bordo, mecánicos. soluciones. Muchas empresas de construcción naval han utilizado soluciones de diseño de cascos, como General Dynamics, Meyer Weft y Delta Marin, que implican el diseño, fabricación y montaje de piezas para todo tipo de barcos. El diseño estructural y definición del casco se basa en un modelo paramétrico tridimensional. Gestión paramétrica de dependencias entre piezas, los cambios en piezas relacionadas pueden afectar la apariencia del casco. Las soluciones de diseño de cascos están completamente integradas con otros productos CATIA. Las capacidades tradicionales de modelado de superficies y sólidos de CATIA se utilizan para el diseño básico y el suavizado del casco. Bath Iron Works utiliza GSM (Generative Shape Design) como motor paramétrico para el diseño conceptual de destructores y el intercambio de datos con otras soluciones de diseño de estructuras de barcos. La versión 4.2 de CATIA proporciona integración directa con el procesamiento Deneb y fue desarrollada en colaboración con Fincantieri. El robot puede procesar soldaduras rectas y por arco y supera el cuello de botella de la programación automática de líneas de los robots. General Dynamic Electric Boat y Newport News Shipbuilding utilizaron CATIA para diseñar y construir los nuevos submarinos de ataque clase Virginia de la Marina de los EE. UU. Northrop Grumman ha aplicado software de diseño asistido por computadora desarrollado por Dassault de Francia en su esfuerzo de diseño de buques más desafiante; la planta de energía nuclear clase Girard R. Ford. El portaaviones no es sólo el único portaaviones de primera clase diseñado por la Marina de los EE. UU. en En más de 40 años, también es el primer portaaviones diseñado íntegramente utilizando software en lugar de dibujos. El primer portaaviones de esta clase, el USS Girard R. Ford, tiene un desplazamiento de 100.000 toneladas y una longitud de 1.092 pies y está previsto que entre en servicio en la flota de la Marina estadounidense en 2015. El USS Girard R. Ford no es el primer barco de la Marina de los EE. UU. que utiliza tecnología de diseño asistido por computadora. Tanto el buque de desembarco anfibio clase San Antonio como los submarinos clase Virginia utilizan tecnología de diseño asistido por computadora. El astillero de Northrop Grumman Shipbuilding en Newport News, Virginia, ha construido 10 portaaviones de propulsión nuclear de clase "Nimitz" y tiene una amplia experiencia en el diseño de portaaviones. Para diseñar y construir el portaaviones "Girard R. Ford", la Northrop Grumman Shipbuilding Company eligió el software de aplicación interactiva 3D asistido por ordenador desarrollado por la francesa Dassault Systèmes, concretamente el software CATIA (Computer Aided 3D Interactive Analysis). Dassault se está asociando con IBM para vender el software en Estados Unidos. Según el sitio web de Northrop Grumman Shipbuilding: "El software CATIA puede simular todos los procesos de diseño, desde la etapa previa al proyecto, pasando por el diseño detallado, el análisis, la simulación, hasta el ensamblaje y el mantenimiento. El software CATIA se utilizó originalmente en el diseño de aeronaves". Década de 1980. Durante los últimos 20 años, el software se ha actualizado muchas veces y se utiliza ampliamente en la industria. Una gran cantidad de sistemas, que van desde reactores nucleares, equipos de seguridad relacionados hasta todos los equipos de soporte vital, requieren un sistema de gestión de datos de productos (PDM) integral y eficaz para gestionar toda la definición del producto submarino, no solo una lista de materiales, sino todo tridimensional. productos de digitalización y equipos de soldadura. ENOVIA proporciona potentes capacidades de gestión de datos, lo que convierte a CATIA en la tecnología líder del mundo en la actualidad. Meyer Werft siempre ha sido líder en la industria en la aplicación de la tecnología CAD, cubriendo todos los aspectos de la industria de la construcción naval, desde el diseño, las piezas, el equipo a bordo hasta la puesta en servicio. Antes de cortar la primera placa de acero, se completa el diseño tridimensional y la demostración de todo el producto. Durante el proceso de diseño y fabricación de barcos, Delta Marin diseña el puente, cubierta y sistema de propulsión acorde al casco. Los armadores utilizan el robot 4D para navegar e inspeccionar. El Astillero Wenchong en Guangzhou, China, también ha aplicado CATIA con éxito. Utilice CATIA para diseño tridimensional en lugar del diseño bidimensional tradicional.