¿Qué resultados ha obtenido el WRC Mitsubishi Racing Team?
Director del equipo: Yuuo Torii
Competición: Lancer WRC
Base del equipo: Rugby, Reino Unido
Fecha de creación del equipo : 1974
Primera victoria: Rally Shafalali, 1974
Pilotos del equipo
Harry Rowanpera, Guinness Paniz, Gianluigi Galli.
Perfil del equipo
Mitsubishi Ralliart dominó las pruebas del WRC a finales del siglo XX, y su piloto Tommy Makinen estableció un récord de cuatro victorias consecutivas.
Con sede en Rugby, Reino Unido, Ralliart combina de forma única tecnología europea y japonesa. Sin embargo, la brecha provocada por las nuevas reglas del WRCar impide que Mitsubishi alcance a otros equipos, y el nuevo Lancer WRC no puede continuar con el éxito del Grupo A a corto plazo. Por lo tanto, los nuevos accionistas de Mitsubishi solicitaron un año libre después de la temporada 2002 y un buen descanso en 2003, cuando se convertirían en un rival competitivo en 2004.
La participación de Mitsubishi en el rally WRC se remonta a los años 60. Los miembros del equipo de Mitsubishi provienen de todo el mundo, desde Japón hasta Australia y varios países europeos. Dirigido por el famoso piloto de rally Andrew Cowan, Ralliart trabaja en estrecha colaboración con el departamento de I+D de Mitsubishi Corporation de Japón, responsable de los motores y sistemas de transmisión.
Mitsubishi siempre ha tenido un desempeño excelente en el Rally Marthon, pero con la introducción del Lancer, Mitsubishi se ha convertido en un oponente formidable debido a su excelente desempeño en cualquier carretera. Su primer logro fue en 1995 cuando Kenneth Eriksson ganó el Campeonato de Asia Pacífico y también ganó dos carreras en el WRC.
Tommy Makinen ganó el campeonato mundial anual de pilotos en 1996, 1997, 1998 y 1999, lo que convirtió a Mitsubishi en el período de mayor éxito en las carreras del WRC.
Debido a la aparición de la nueva especificación WRCar, el Lancer del Grupo A de Mitsubishi comenzó a perder su competitividad en 2000, y apareció un nuevo Lancer/Carisma WRCar a mediados de la temporada 2001. Debido al tiempo insuficiente de pruebas y desarrollo, el equipo de Makinen, cuarto octavo, no pudo mejorar los resultados del equipo y Mitsubishi finalmente terminó tercero este año.
En 2002, Alister McRae y Francois Delecour vivieron un año doloroso. No pudieron seguir el ritmo de los líderes, por lo que tuvieron que superar por decenas a los equipos de segunda división, Skoda y Hyundai. El patrocinador Marlboro abandonó Mitsubishi y se unió al equipo Peugeot; sin embargo, Mitsubishi acogió con agrado la medida de Marlboro porque Mitsubishi quería mejorar su imagen de marca en lugar de la imagen de un fabricante de tabaco.
En 2003, Mitsubishi decidió retirarse temporalmente de la competición WRC para concentrarse en el desarrollo de coches de carreras, y luego regresar en 2004. Sin embargo, el regreso de Mitsubishi en 2004 no fue fácil. Las capacidades de combate de los nuevos coches no fueron tan buenas como se esperaba y la durabilidad nunca estuvo a la altura. Por lo tanto, Mitsubishi decidió retirarse temporalmente de la carrera WRC después del Rally de Alemania de 2004 para reducir gastos en 2005 y concentrarse en el desarrollo de coches de carreras. Sin embargo, Mitsubishi eligió el Rally de España para volver a probar el Lancer WRCar, pero los resultados no fueron satisfactorios. En un momento, incluso hubo rumores de que Mitsubishi se retiraría del WRC, pero finalmente Mitsubishi anunció que definitivamente participaría en la competición de 2005.
Logros a lo largo de los años:
2005: Rowan Pera, séptimo en Montecarlo, cuarto en Suecia, quinto en México, noveno en Nueva Zelanda, séptimo en Chipre.
Guinness Panez, tercera en Montecarlo, octava en México.
Gianluigi Galli de Suecia, séptimo, Nueva Zelanda octavo.
2004: Quinto puesto en Equipo del Año.
2002: Alister McRae, quinto en el Rally de Suecia.
2001: Lancer WRCar hizo su debut oficial en el Rally de Italia.
2000: Cuarto Equipo del Año.
1999: Makinen gana cuatro campeonatos consecutivos.
1998: Mäkinen gana el campeonato mundial.
1997: Makinen Erlianba.
1996: Makine gana el Campeonato Argentino de Shafali y Rally, convirtiéndose en Campeón del Mundo de Pilotos.
1995: Kenneth Eriksson gana rallyes en Suecia y Australia con un Lance Evo 3.