¿Qué marca de coche es MAN? Vi una respuesta que decía que llamar automóvil a un hombre definitivamente está mal.
MAN Truck Company se ha comprometido con la investigación de nuevas tecnologías de vehículos comerciales y ha hecho una contribución indeleble al desarrollo y la innovación de los vehículos comerciales. En el Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA de Hannover de 2003 se puede ver que MAN ha ampliado este concepto, posicionando con precisión el concepto de exposición como "camiones no tripulados" y tomando la competencia humana como fuente de desarrollo tecnológico.
El lanzamiento de la nueva generación de camiones pesados TGA en la primavera de 2004 marcó un punto de inflexión para MAN Nutzfahrzeuge, que tiene una historia de producción de 85 años. A medida que comienza un hito tecnológico en el nuevo siglo, vale la pena que el personal de ventas y marketing continúe con su nueva ofensiva. La aparición de nuevos camiones muestra un salto cualitativo en el desarrollo tecnológico y el diseño de MAN Heavy Trucks.
Los camiones de la serie TGA se utilizan en todas las industrias del transporte en Alemania, e incluso en Europa y otros países. La respuesta de los usuarios ha consolidado la reputación de MAN en el campo de la producción y fabricación internacional, y los camiones de la serie TGA también se han convertido en un hito en la fabricación avanzada de camiones en Europa. A los ojos del público, los camiones MAN son estéticamente comparables y el TGA es un ejemplo de producción de camiones moderna en el siglo XXII.
MAN presentó la tecnología de motores ferroviarios de la serie TGA en la exposición IAA de 2003. El motor es un seis cilindros en línea de 12,8 litros con una potencia de 390 kW. El motor D2840LF de 10 cilindros tipo V adopta *inyección de alta presión por riel, turbocompresor, intercooler y válvula de descarga, con un par máximo de 485kW y 2700Nm. El motor de serie pequeña D0836, con una cilindrada de 6,9 litros y una potencia de 206 kW, se utilizó originalmente para tractores de orugas 6×2 TGA**.
Antes de 2005, el motor **de riel reemplazará a los anteriores motores diésel sobrealimentados D08 y D28. El motor **de inyección de alta presión sobre riel que utiliza boquillas de bomba laterales en línea tiene una presión de inyección continua de hasta. 160MPa, alcanzando plenamente los estándares de emisiones Euro III.
MAN presentó en la exposición un tractor semirremolque 4×2 equipado con un brazo de control del eje trasero de 4 puntos. Este sistema de posicionamiento utiliza un mecanismo y un estabilizador en forma de Y, que desempeña un papel muy bueno para reducir el peso del vehículo, aumentar la estabilidad de conducción y mejorar la seguridad de conducción. Tiene ventajas competitivas obvias en el equilibrio de carga y masa.