Historia del Clase C AMG
La tradición de enfatizar el alto rendimiento, especialmente la aplicación de motores de alta potencia, así como los conceptos únicos de construcción de automóviles proporcionados por M y AMG-* * * enloquecerán a los fanáticos de los automóviles de todo el mundo. y también crear M y AMG La gloria eterna de una empresa como AMG.
Anteriormente, AMG fabricaba principalmente algunos coches de carreras basados en el Mercedes-Benz 300 SE para participar en el Tour Europeo. Pero para ganar, la empresa también tuvo que esperar mucho. El primer avance en el campo se produjo en 1971. Un Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 modificado por AMG ganó el campeonato de su categoría y ocupó el segundo lugar en la general en la carrera de 24 horas en el famoso circuito de Spa, en Bélgica. Los pilotos en ese momento eran Hans Heil y su compañero de equipo Clemsi Hickendanz. El éxito de 1971 supondría un punto de inflexión en los envidiables resultados de AMG en la pista.
En segundo lugar, el desarrollo de Mercedes-Benz AMG se originó a partir de dos ingenieros que estudiaron motores de carreras.
Los fundadores de AMG son Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher. Antes de la fundación de AMG, tanto Aufrecht como Melcher trabajaron en Mercedes-Benz, siendo responsables del desarrollo del motor de seis cilindros en línea para el coche de carreras Mercedes-Benz 300 SE, 1965. En ese momento, Mercedes-Benz lanzó el nuevo motor de carreras de seis cilindros en línea con una potencia máxima de 238 caballos de fuerza, que se instaló en la Serie Alemana de Turismos y ganó el campeonato de una sola vez. Debido a sus victorias en la carrera alemana de turismos, muchos equipos privados comenzaron a buscar ayuda en Aufrecht y Melcher, con la esperanza de que Mercedes-Benz pudiera brindarles soporte técnico para poder utilizar este motor de alto rendimiento.
Sin embargo, Mercedes-Benz ordenó al departamento de tecnología de carreras que no proporcionara ninguna tecnología para este motor, excepto amortiguadores y resortes, a otros equipos, con la esperanza de mantener la ventaja competitiva de Mercedes-Benz. Precisamente por esta decisión, Aufrecht y Melcher decidieron dejar Mercedes-Benz y fundar AMG.
El 1 de junio de 1967, dos alemanes, Aufrecht y Melcher, fundaron la fábrica de automóviles AMG en Grossaspach (G), lugar de nacimiento de Aufrecht. Este es también el origen de las tres letras (Aufrecht+Melcher+Grossaspach). . En aquella época, el estudio de AMG estaba instalado en una antigua fábrica de madera llamada Burgstall, cerca de Stuttgart. Después de que se estableció la empresa, sus principales proyectos comerciales fueron el diseño de ingeniería de motores y la depuración y prueba de motores de carreras.
AMG es una pequeña empresa dedicada al diseño y pruebas de motores. Se estableció originalmente como una pequeña empresa en la localidad de Burgstall, especializándose en el diseño y pruebas de motores de carreras. Por supuesto, también realiza algunas modificaciones privadas. Entre ellos hay una historia interesante. Se dice que en 1968 la empresa recién se fundó. En ese momento, un cliente llegó a la ciudad donde se encuentra AMG desde Kiel, Alemania, y después de buscar, descubrió que AMG era poco conocida. Más tarde, cuando preguntó "¿Dónde puedo encontrar AMG" en la puerta de un pequeño garaje, el hombre del garaje le dijo que estaba buscando AMG?
En aquel momento, el cliente se sorprendió e incluso dudó de que un fabricante de coches así pudiera modificar el modelo que quería. Por supuesto, el resultado de la modificación no le defraudó. En los próximos tres años, AMG se ha dedicado a la investigación y el desarrollo de modificaciones de motores Mercedes-Benz. Entre los trabajos representativos producidos se encuentra el Mercedes-Benz 280 E modificado en 1969.
Después de la modificación, la potencia máxima de los motores Mercedes-Benz 280e y 2,8 L se ha incrementado de 185 caballos a 230 caballos, y la velocidad máxima del coche de cuatro puertas puede alcanzar los 230 km/h. Al mismo tiempo, también se han modificado otros aspectos, entre ellos la sustitución de la transmisión manual de 5 velocidades, diferencial autoblocante, volante de cuero, asientos deportivos y frenos de disco.
El primer éxito de AMG en las carreras se produjo en 1971. Hans Heyer y Clemens Schickendanz ganaron su categoría en las 24 Horas de Spa con un AMG Mercedes 300 SEL 6.8 y quedaron segundos en la general.
En términos de modificación del motor, la cilindrada se aumentó del V8 de 6,3 litros del automóvil original a 6,8 litros, y la potencia máxima se aumentó de 300 a 420. En ese momento, nadie imaginaba que un Mercedes-Benz gigante podría competir con el Alfa GTA y el Opel tuneado por Steinmetz, pero cuando los dos pilotos condujeron un 300 SEL para vencer al coche del otro y terminar segundos en la carrera de resistencia, La leyenda AMG del mundo de las carreras comienza oficialmente. Con esta victoria, la reputación de AMG sufrió un gran golpe y, posteriormente, AMG comenzó a proporcionar kits de modificación de alto rendimiento de Mercedes-Benz a clientes de Europa y otras regiones. Algunos clientes de Mercedes-Benz necesitan personalizar sus coches de forma individual y AMG también puede satisfacer sus necesidades. De esta manera, los pedidos y las ventas de AMG comenzaron a crecer de manera constante y las ventas de kits de modificación se convirtieron en la mayor fuente de ingresos de AMG.
En 1976, la pequeña fábrica de AMG ya no podía satisfacer su creciente demanda, por lo que más de 40 empleados de AMG se mudaron a Affalterbach, dejando solo el departamento de motores de carreras en su ubicación original. Al mismo tiempo, aunque AMG poco a poco se fue haciendo famosa en la industria automovilística internacional, los dos fundadores se enfrentaron a una separación en 1976. Sin embargo, Erhard Melcher, que decidió vender sus acciones de AMG, siguió trabajando como ingeniero en el departamento de carreras de AMG de Burgstall, mientras que Hans Werner Aufrecht se convirtió en el único gran jefe de AMG. AMG sigue prosperando. En 1978, el deportivo insignia de Mercedes-Benz, SL, con el nombre en código R107 (el predecesor del R129), fue desarrollado por AMG como carro en la Serie Europea de Turismos y ese año obtuvo el tercer lugar en la clasificación general. La segunda participación de AMG en las carreras. Deja tu huella en la pista. Aunque los resultados aún no han llegado a lo más alto del podio, AMG se ha basado exclusivamente en Mercedes-Benz.
A medio plazo, AMG se convirtió gradualmente en la marca de coches de altas prestaciones Mercedes-Benz que dominó los circuitos europeos en los años 1990. En la década de 1980, el estilo de modificación de AMG cambió ligeramente. Además de mejorar el rendimiento del vehículo, también ha comenzado a inyectar más elementos nuevos en su propia marca, como: kits aerodinámicos específicos de AMG, varios accesorios interiores con la marca AMG y llantas forjadas de gran tamaño, que son suficientes para hacer sentir a la gente. instantáneamente en la carretera. Diferencia entre los modelos AMG y los autos Mercedes-Benz comunes. En los años siguientes, AMG continuó lanzando modelos Mercedes-Benz de alto rendimiento para ganar reputación en el mercado de modificaciones, como: 1983, el Mercedes-Benz 280 CE AMG equipado con un motor V8 de 5.0L y 276 caballos de fuerza.
Un año después, el motor V8 de 340 caballos de fuerza desarrollado por AMG adoptó una avanzada tecnología monocilíndrica de cuatro válvulas y se convirtió en un símbolo del alto rendimiento de esa época. En 1986, la potencia del motor AMG V8 se incrementó hasta los 360 caballos y la velocidad máxima del 300 E 5.6 AMG superó los 300 km/h.
En 1988, AMG llevó el motor V8 a otro pico. El motor V8 de 6,0 litros equipado en el Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG tiene una potencia máxima de 365 caballos y un par máximo de 566 n·m. Era uno de los motores V8 más potentes de la época. En el evento, en 1986, AMG utilizó la serie W201 190E 2.3-16V para participar en el evento DTM y ganó dos campeonatos.
3. El origen histórico de Mercedes-Benz AMG. La historia de Mercedes-Benz AMG comienza en 1967 en el siglo pasado. Dos alemanes, Hans Werner Overecht y Eberhard Melcher, iniciaron su negocio de tuning en un pequeño pueblo de Alemania. El origen del nombre "AMG" proviene de estos tres hombres, el Sr. Aufrecht y el Sr. Melcher, así como de las primeras letras del nombre local, AMG. El Sr. Aufrecht trabajó una vez como probador y probador de motores en una fábrica de automóviles llamada Daimler-Benz, por lo que conoce bien los motores Mercedes-Benz.
Por supuesto, como muchas fábricas de modificación europeas, su negocio inicial eran principalmente autos de carreras, y ayudar a los clientes a modificar vehículos era solo un trabajo secundario.
En 1971, AMG obtuvo el segundo puesto en la carrera de resistencia de 24 horas de la SPA belga con un coche de carreras "300SEL 6.9 AMG", y en esa época también se consolidó la reputación de la empresa. En 1978, AMG desarrolló el automóvil deportivo insignia de la época, con el nombre en código R107 (el predecesor del R129), como carro para la Serie Europea de Turismos y ese año obtuvo el tercer lugar en la clasificación general. También es la segunda vez que AMG participa en carreras. Deja tu huella en la pista. Aunque los resultados aún no han alcanzado el podio más alto, no es suficiente para el exclusivo de M.Benz. En 1980, el 450SLC finalmente ganó su primer campeonato en la pista de entrenamiento, lo que puede considerarse un hito para AMG en la pista.
4. Historia de las carreras de Mercedes-Benz: Mercedes-Benz ganó el concurso Niza-Salón-Niza, ¿entonces Paul?, ¿secretario general del Automovilismo Francés? Paul Meyan escribió profundamente: "Nous sommes entres dans l'ère mercéds (Desde entonces hemos entrado en la era de Mercedes-Benz)".
1.1901: Entrando en Mercedes. La era del automóvil ha afectado todos los aspectos de la vida de las personas. desde principios del siglo pasado, incluidos los deportes de motor. Las carreras son cada vez más populares.
Antes de la semana de carreras en Niza, Wilhelm-Maybach construyó un innovador automóvil con motor delantero de cuatro cilindros y 5,9 litros. El coche tiene una potencia máxima de 35 caballos y una velocidad máxima de 100 km/h.
De hecho, se llama el primer "Mercedes", debido principalmente a un hombre llamado Emil? El hombre de Jelinek. Cuando su socio Gottlieb Daimler murió en marzo de 1900, decidió llamar al vehículo el nombre de "Daimler-Benz" en honor a su amigo y su hija.
En el Salón de Niza, la competición más prestigiosa de la época, el primer Mercedes-Benz ganó fácilmente el campeonato. ¿Conductor profesional William? William Werner completó la carrera de 392 kilómetros a una velocidad media de 58,1 km/h.
El diseño original de este Mercedes-Benz con motor delantero no sólo marcó el desarrollo constante de los conceptos de diseño del bastidor, sino también tuvo un impacto global. El impacto en los diseños de vehículos futuros para los fabricantes de automóviles es profundo. La victoria del nuevo coche fue tan impresionante que Paul?, secretario general del Automobile Club de France? Paul Meyan escribió profundamente: "Nous sommes entres dans l'ère mercéds (Desde entonces hemos entrado en la era de Mercedes-Benz)".
2.1903: ¿Win Gordon? La victoria en la Copa Bennett llegó con una búsqueda incesante de potencia automotriz, y ya en 1903 diseñamos un automóvil de 90 caballos de fuerza. ¿Fueron diseñados específicamente para Gordon? Construido durante la competición de la Copa Bennett.
Desafortunadamente, el 10 de junio se produjo un grave incendio que provocó la pérdida de casi todo el equipo de producción en la primera fábrica de DMG en Constetta, y los nuevos coches de carreras producidos no se salvaron. Ante esto, DMG tuvo que recuperar los tres coches de 60 caballos que había vendido y enviarlos a Irlanda.
La belga Camille Jenatzy, una de las primeras pilotos profesionales de la historia, ganó la carrera al volante de uno de los tres coches. A causa de este incendio, DMG se trasladó en 1904 de Konstatt a Wintertuckheim, un año antes de lo previsto.
3.1908: El gran éxito de Daimler-Benz en el Gran Premio Internacional de Francia de 1908 fue uno de los pocos momentos destacados antes de la Primera Guerra Mundial. "El país ambicioso" quería demostrar que el coche más rápido pertenecía a Francia, pero Alemania se llevó el título de un plumazo.
El vehículo Mercedes-Benz de 140 caballos de fuerza obtuvo el primer y quinto lugar de un solo golpe, y la empresa Mercedes-Benz & Cie obtuvo el segundo y tercer lugar, lo que demuestra claramente la excelente calidad del fabricante alemán. marca. 4.1911: El coche de carreras Blitzen-Benz ("Lightning Benz") de 200 caballos persigue cada vez más velocidades.
En 1910, con la llegada de uno de los coches más atractivos de esa época, el Blitzen-Benz ("Lightning Benz"), el mundo se convirtió en una sensación. Este coche está basado en el diseño de Mercedes-Benz, que ganó el Gran Premio Internacional en 1908.
Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 21.500 ml, construido por los ingenieros Victor Héméry, Hans Nibel y sus colegas.
Durante muchos años fue el coche más rápido del mundo. Una potencia de 200 caballos de fuerza garantiza un rendimiento impresionante.
En 1911, el conductor estadounidense Bob? Bob Burman proporcionó la evidencia más reveladora del problema cuando estableció la milla más rápida en Daytona Beach, estableciendo un récord de velocidad de 228,1 km/h, que nunca se batió en los años siguientes hasta 195438. +09. Sin excepción, estos récords se establecieron en la playa.
Es admirable que estos valientes pilotos consiguieran tan buenos resultados sin parabrisas y con poco agarre. 5.1914: Ganó el campeonato del Gran Premio Internacional de Francia de un solo golpe. En los años previos al estallido de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz logró muchas victorias en carreras de ruta y de montaña y logró clasificaciones impresionantes.
Entre ellos, ganar nuevamente el Gran Premio Internacional de Francia en 1914 fue una victoria famosa. ¿En una pista cerca de Lyon, Christian? ¿Christian Lauten Schrager, Luis? ¿Luis Wagner y Otto? Otto Salzer condujo un Mercedes 4.5 Lite Grand Prix de 115 caballos de fuerza y logró el primer y tercer lugar sin lugar a dudas.
Después de 7 horas de feroz competencia, el piloto de Mercedes completó la carrera de 752,6 km a una velocidad media de nada menos que 105 km/h 6.1927: Ganó 76 victorias 1927, Daimler-Benz participó en más de 90 juegos y otros eventos deportivos.
Ya sea en carreras de montaña, eventos de rally o carreras de circuito, los modelos K (K significa chasis de batalla corta) y los modelos S (S significa estilo deportivo) han tomado repetidamente la delantera al cruzar el línea de meta. Hasta el día de hoy, el primer y segundo puesto en la ceremonia inaugural de Nürburgring todavía se consideran una gran victoria: el 19 de junio de 1927, Adolf? ¿Rodolfo Caracciola y Rodolfo? Adolf Rosenberg cruzó la meta en primer lugar.
Ambos conductores viajaban en un vehículo Mercedes de 65.438+0,9 toneladas, que estaba equipado con un potente motor de 6,8 litros. Bajo la acción del sobrealimentador, el motor de 6 cilindros puede producir 180 caballos de fuerza a 3300 rpm.
El modelo K de Mercedes-Benz es el precursor de la legendaria familia de vehículos pesados sobrealimentados (modelos S, SS, SSK y SSKL). No sólo ha ganado el campeonato durante muchos años seguidos, sino que también se ofrece al mercado como un coche de carretera estándar. El S (Sports Model) fue la primera generación de la serie "elefante blanco" (nombres en clave que describen los vehículos pesados S, s S, SSK y SSKL) que dominó el mundo de las carreras a finales de los años 1920 y principios de los 1930.
¿Rudolf? Rodolfo Caracciola es mundialmente famoso por conducir esta serie de coches.
Verbo (abreviatura de verbo) pide detalles del Mercedes-Benz Clase C AMG. Hay tres tipos de motores Mercedes-Benz AMG: 63, 65 y 55. Entre ellos, el 65 es un V12. Motor, que solo está equipado en S, CL y SL (Maybach 57S, 62S También es este tipo de motor, pero no está marcado). El motor 63 está equipado en todos los modelos de la serie Mercedes-Benz excepto A, B y GL. No existe una versión AMG, pero hay disponibles otros coches y vehículos todoterreno. C63, E55 (luego actualizado a E63), CLS55 (luego actualizado a CLS63), CLK63, S65, G55, ML63, SLK55, SL55 y SL65, CL63. Los modelos más nuevos de la generación anterior son A32, C32 (luego actualizado a C55), E50 (luego actualizado a E55), S55 y S63 (luego actualizado a S65), SLK32, CLK55, SL60 y SL73, ML55, CL55 y CL65. Antes de eso, existían modelos como C36 y E36... Los modelos especiales incluyen CLKTM AMG y CLKTR. AMG está destinado a ser inseparable de Mercedes-Benz desde su nacimiento. Desde que se convirtió en una filial de propiedad total de Daimler-Benz en 1999, la marca AMG ha penetrado en varios modelos de Mercedes-Benz, y estas tres letras se han convertido en el símbolo del máximo rendimiento de Mercedes-Benz. AMG produce actualmente tres motores principales. El motor V8 de 5,4 litros está disponible en versiones de aspiración natural y sobrealimentado y se utiliza en 55 modelos.
El motor V8 de 6,2 litros, con una potencia de entre 336 kW y 386 kW (457-525 CV), se utiliza en los 63 modelos. El modelo 65 de máxima especificación utiliza un motor V12 de 6,0 litros con doble sobrealimentador, que puede producir una potencia máxima de 450 kW (612 caballos de fuerza) y un par máximo de 1200 N·m, pero el par de salida real está limitado a 1000 N·m. Actualmente equipado con 12 cilindros. Los modelos de motor incluyen CL 65 AMG, S 65 AMG, SL 65 AMG y SL 65 AMG Black Series. Este motor también es la fuente de energía de Maybach 57S y 62S. Además de los S 65 AMG, E 63 AMG, G 55 AMG, ML 63 AMG y CLS 63 AMG que se venden actualmente en China, actualmente hay más de 65.438 modelos AMG en el mercado exterior. El C 63 AMG se basa en la nueva Clase C (W204) y está disponible en versión estándar de cuatro puertas y familiar. Utiliza un motor V8 de 6,3 litros, menos potente que otros 63 modelos, pero que también tiene 457 caballos y 600 Nm de par. Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,5 segundos (4,6 segundos para la versión Touring). y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, el sistema de transmisión utiliza AMG SpeedShift plus una transmisión automática 7G-Tronic. Además del sistema de potencia, el C 63 AMG también utiliza un chasis deportivo construido por AMG, con una vía delantera más ancha, y el sistema de frenos delantero utiliza pinzas de 6 pistones y discos ventilados de 360 mm. "C 63 AMG" Además del S 65 AMG que se vende en el país, también existe en el extranjero un S 63 AMG de gama inferior. Está equipado con el mismo motor V8 que el C 63 AMG, pero la potencia y el par son superiores a los del C 63 AMG, alcanzando los 525 caballos y 630 N·m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Caja de cambios AMG SpeedShift 7G-tronic y tiene la velocidad más alta. El mismo motor V8 de 6,3 litros está adaptado de forma diferente en el CLK 63 AMG. En esta ocasión su potencia se sitúa entre el C 63 AMG y el S 63 AMG, con 481 caballos y 630 N·m de par. El CLK 63 AMG está disponible con techo rígido y descapotable. El modelo cupé con techo rígido acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, y la versión descapotable en 4,7 segundos. El CLK 63 AMG también está disponible con AMG SpeedShift 7G-tronic. "CL 'CLK 63 AMG' es un gran cupé de lujo basado en la Clase S. Aún no se ha vendido oficialmente en China. Actualmente hay dos modelos AMG en la Clase CL, a saber, CL 63 AMG y CL 65 AMG. Está equipado con un motor V8 de 6,3 litros que el CL 63 AMG tiene la misma potencia de 525 caballos y 630 N·m que el S 63 AMG. El CL 65 AMG también puede producir el motor V12 sobrealimentado. 612 caballos de fuerza y 1.000 N·m de par (limitado electrónicamente) Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos. El SL 65 AMG debería ser el miembro más pequeño de la familia AMG. Aunque no se ha introducido oficialmente en China, ocasionalmente aparece en las carreteras. Está equipado con un motor V8 de 5,5 litros con una potencia de 265kW (360 caballos), un par de 565, 438+00n·m y un tiempo de aceleración de 4,9 segundos. "Los modelos SL 'SLK 55 AMG' tienen cierto volumen en China, pero la clase SL renovada aún no se ha lanzado oficialmente. Los SL 63 AMG y SL 65 AMG renovados acaban de lanzarse. El SL 63 AMG es este año
6. El origen de Mercedes-Benz AMG Mercedes-Benz AMG es una familia de automóviles En términos de desarrollo de automóviles de alto rendimiento, los trabajos clásicos lanzados por AMG en la década de 1990 incluyen el C 36 AMG y el E 50. AMG, C 43 AMG y la versión de Mercedes-Benz posterior a 1997. Serie de 55".
Entre ellos, el C 36 AMG fue el primer coche con el que Mercedes-Benz cooperó con AMG en 1993. El C 36 AMG Está equipado con un motor de 3.6L con una potencia máxima de 280 caballos. Este modelo llamó mucho la atención en ese momento. Preste atención. En 1996, el C 36 AMG se convirtió en el coche de seguridad oficial del Gran Premio de Fórmula 1. >
La historia de Mercedes-Benz AMG comenzó en 1967.
Dos alemanes, Aufrecht y Melcher, fundaron su negocio de tuning en la pequeña ciudad de Grossaspach. AMG proviene de las iniciales de estos tres nombres. El Sr. Aufrecht trabajó como probador de motores en la planta de automóviles Daimler-Benz y está familiarizado con el sistema de propulsión de Mercedes-Benz. En 1971, AMG condujo un coche de carreras 300SEL 6.9 AMG y obtuvo el segundo puesto en la carrera de resistencia de 24 horas SPA belga.
La historia de Mercedes-Benz AMG comienza en el año 1967 del siglo pasado. Dos alemanes, Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, iniciaron su negocio de tuning en un pequeño pueblo de Alemania llamado Grossaspach. De estos tres proviene el nombre "AMG". ¡Nacieron el señor Aufrecht y el señor Melcher y las primeras letras de los nombres locales! El Sr. Aufrecht trabajó una vez como probador y probador de motores en una fábrica de automóviles llamada Daimler-Benz, por lo que conoce bien los motores Mercedes-Benz.
Por supuesto, como muchas fábricas de modificación europeas, su negocio inicial eran principalmente autos de carreras, y ayudar a los clientes a modificar vehículos era solo un trabajo secundario. En 1971, AMG obtuvo el segundo puesto en la carrera de resistencia de 24 horas de la SPA belga con un coche de carreras "300SEL 6.9 AMG", y en esa época también se consolidó la reputación de la empresa. En 1978, AMG desarrolló el automóvil deportivo insignia de la época, con el nombre en código R107 (el predecesor del R129), como carro para la Serie Europea de Turismos y ese año obtuvo el tercer lugar en la clasificación general. También es la segunda vez que AMG participa en carreras. Deja tu huella en la pista. Aunque los resultados aún no han alcanzado el podio más alto, no es suficiente para el exclusivo de M.Benz. En 1980, el 450SLC finalmente ganó su primer campeonato en la pista de entrenamiento, lo que puede considerarse un hito para AMG en la pista.
Finales de la década de 1980 fue también la época en la que AMG entró en el mercado de vehículos civiles modificados. A lo largo de los años, AMG ha lanzado continuamente automóviles terminados de alto rendimiento y se ha ganado una buena reputación en el mercado de automóviles modificados. Para hablar de uno de ellos, tenemos que mencionar este coche. Es un deportivo de altas prestaciones lanzado en 1986: 300E 5.6 AMG El código de bastidor es C124 y la potencia es 360. Al mismo tiempo, en la década de 1980, AMG no perseguía ciegamente motores de alta potencia y alto rendimiento. Comenzaron a agregar kits aerodinámicos, ruedas, accesorios y otros productos modificados a sus propias marcas para satisfacer el mercado de modificaciones cada vez más en auge.
En 1993, AMG se convirtió oficialmente en filial de Mercedes-Benz y lanzó por primera vez el C36, que podía venderse en la red mundial de ventas de Mercedes-Benz. Más tarde, en 1999, Mercedes-Benz adquirió por completo AMG. Desde entonces, AMG se ha convertido en el departamento de modificación de tranvías de alto rendimiento de M.Benz Automobile Factory. Sin embargo, conviene recordar que el AMG actual no es el departamento de carreras de Mercedes-Benz, porque la propia AMG no tiene un departamento de carreras. Los autos de carreras que vemos ahora con la marca AMG en realidad son fabricados por otra compañía llamada HWA Co., Ltd. fundada por el fundador de AMG, el Sr. Hans Werner Overcht, y luego vendida a AMG, ¡y luego aparecieron los productos AMG! En cuanto a los automóviles civiles actuales modificados por AMG, cubren casi toda la serie de sedán Mercedes-Benz, desde los pequeños Clase A, Clase B y Clase C hasta los medianos E, CLK, SLK y CLS. Para los grandes S, SL, CL, M y G, R, existen muchos tipos de proyectos de modificación. Como líder de una marca modificada, creo que la solidez y la calidad ya no son problemas.
Siete. ¿Qué tal el Mercedes-Benz Clase C AMG? El Mercedes-Benz Clase C AMG es un automóvil de alto rendimiento de tamaño mediano de Mercedes-Benz. Este automóvil es extremadamente popular en China, especialmente el C63, que siempre ha sido un automóvil de ensueño a los ojos de muchos jóvenes. El Mercedes-Benz Clase C AMG no solo tiene un gran rendimiento, sino que también tiene un alto nivel de apariencia y estilo interior, por lo que la apariencia y el interior de este automóvil también son un importante punto de venta.
La apariencia del Mercedes-Benz Clase C AMG es muy llamativa y la forma de la parte delantera no es muy diferente de la versión normal del Mercedes-Benz Clase C. La parte delantera del automóvil adopta el estilo de diseño familiar de Mercedes-Benz, con dos gruesas decoraciones cromadas que recorren toda la red, combinadas con el logotipo de Mercedes-Benz de gran tamaño, que se complementan entre sí. El juego de faros también adopta el último estilo familiar de Mercedes-Benz y el efecto posterior a la iluminación es muy reconocible. La forma de la cola del Mercedes-Benz C63 es muy exagerada, resalta la identidad de un automóvil de alto rendimiento y es bilateral.
Cuando visite el Mercedes-Benz Clase C AMG, encontrará que este automóvil tiene un estilo cupé obvio y la carrocería es muy elegante.
De hecho, hay muchos modelos de Mercedes-Benz Clase C AMG y también son muy diferentes en apariencia, incluidos modelos de cuatro puertas, modelos cupé de dos puertas y modelos convertibles de dos puertas.
Al sentarse en el Mercedes-Benz Clase C AMG, sentirá que el interior de este automóvil tiene una fuerte sensación de lujo y alta gama. El interior del Mercedes-Benz Clase C AMG no se diferencia mucho del de la versión normal de la Clase C en términos de estilo, pero la mano de obra y los materiales utilizados en el interior se han mejorado significativamente. El volante de fondo plano y una gran cantidad de materiales de fibra de carbono mejoran la sensación deportiva, y el panel de instrumentos LCD completo de gran tamaño y la pantalla de control central tienen un fuerte sentido de la tecnología.
En general, la apariencia y el estilo interior del Mercedes-Benz c AMG están en línea con el posicionamiento de este automóvil y combina inteligentemente elegancia y lujo.