Red de conveniencia d1

¿Autor?/?Yao Xuyang

¿Editor?/?Producido por?/?Wang Dofu?/?Car Heart

En la tarde del 16 de noviembre, Beijing En el Phoenix Center, después de la presentación inaugural de Reinvention Band, Didi, que no fabrica automóviles, celebró una conferencia de lanzamiento de automóviles nuevos.

Esta noche, Didi lanzó un automóvil de transporte personalizado en línea, el D1, que tiene como objetivo "remodelar" la experiencia de viaje.

Desde la perspectiva del modelo de vehículo, el D1 es un monovolumen compacto puramente eléctrico poco común.

Las proporciones de todo el vehículo se han optimizado especialmente para el espacio trasero: la puerta trasera derecha del vehículo se ha cambiado por una puerta corredera eléctrica, que es de serie en un monovolumen de Clase A por primera vez. tiempo.

En el automóvil, D1? eliminó el tablero de un automóvil tradicional, agregó una máquina de automóvil inteligente especialmente personalizada para conductores que viajan en línea y asientos con masaje personalizados para que los conductores hagan que la conducción a largo plazo sea más cómoda. .

Según el plan, Didi popularizará 1 millón de automóviles personalizados de transporte compartido en línea para 2025, lo que significa que en los próximos 5 años, Didi liderará la inversión de 200.000 automóviles cada año en promedio en Taiwán. D1.

Con una producción de 200.000 unidades al año, se sitúa entre los primeros monovolúmenes en ventas nacionales. Las ventas anuales de Wuling Hongguang, la "luz de los productos nacionales" en 2019, se acercan a las 350.000 unidades, lo que significa que el D1 se convertirá en un tranvía del nivel de Wuling Hongguang en los próximos años.

El primer modelo D1 está actualmente personalizado por Didi en cooperación con BYD. Si BYD suministra todos estos pedidos de 1 millón de unidades, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD se duplicarán.

En los últimos dos meses de 2020, Didi se ha convertido este año en la nueva fuerza más influyente en la industria del automóvil que no fabrica automóviles.

1. ¿Qué es?

En abril de 2018, Didi estableció la Alianza Hongliu y planea trabajar con 31 empresas upstream y downstream en la cadena de la industria automotriz para crear conjuntamente servicios personalizados de transporte en línea.

Más de dos años después, se presentó por primera vez el "D1" construido conjuntamente por Didi y BYD.

De hecho, según el plan decenal de Didi, D1 se refiere a la primera generación de automóviles personalizados entre Didi y las empresas automotrices.

D1? ha realizado un gran rediseño para que el viaje sea más placentero.

Un miembro del personal de Didi Chuxing le dijo a AutoHeart que el D1 se basa en un nuevo diseño de plataforma, con una línea de producción especial construida por BYD y que utiliza baterías Blade de BYD, con una duración de batería de hasta 418 kilómetros.

Durante el proceso de diseño de D1, el Centro de Innovación Automotriz Didi Chuxing reunió al equipo técnico, de diseño e ingeniería automotriz y participó en todo el paquete de ingeniería del vehículo, el diseño ergonómico, el estilo interior y exterior y el diseño general. de configuraciones de automóviles, prototipos de asientos, arquitectura de software de redes de automóviles, etc.

Se puede entender simplemente que este automóvil está diseñado y operado por Didi en la recepción, mientras que BYD es responsable del desarrollo y la fabricación integrados detrás de escena: ¿diseñado?por?Didi,?fabricado?por? BYD.

La longitud, el ancho y la altura de este automóvil son 4390/1850/1650 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2800 mm.

Esta longitud y altura hacen que el espacio interior del coche sea más amplio.

Especialmente para el asiento del pasajero trasero, el espacio para las piernas en la parte trasera puede alcanzar los 1.000 mm y el espacio para la cabeza es de 992 mm, lo que hace que el viaje sea más cómodo.

En una palabra, el diseño del D1? es: tamaño de automóvil de clase A, distancia entre ejes de automóvil de clase B, espacio trasero de automóvil de clase C.

Desde el punto de vista de la apariencia, D1? se parece más a un niño híbrido diseñado por Didi y fabricado por BYD.

La cara frontal del D1 tiene el logotipo de la letra BYD y el portón trasero está impreso con el clásico "Construye tu sueño" de BYD, así como con los logotipos EV y D1 de BYD "DIIA" (DiDi Intelligent Auto). Está impreso en los pilares y el logotipo de Didi Chuxing está impreso en el lateral del automóvil.

Al entrar en el coche, el panel de instrumentos tradicional se sustituye por una pequeña pantalla de estado del vehículo, que se utiliza para mostrar la velocidad de conducción del vehículo, el estacionamiento y si el cinturón de seguridad está abrochado.

La pantalla de control central del D1? adopta un sistema profundamente personalizado basado en Android y está especialmente diseñado para escenarios de operación del conductor. Este sistema puede realizar reconocimiento facial, recepción de órdenes del conductor, visualización de mapas de calor y navegación de itinerario. , ayuda de seguridad, carga/mantenimiento inteligente y otros servicios.

El conductor puede utilizar el botón dedicado "Didi" en el volante para completar órdenes, navegación y otras operaciones en forma de botones + voz, reduciendo el uso del móvil durante la conducción.

Este automóvil utiliza la versión de nivel de rendimiento de la plataforma de cabina digital de tercera generación de Qualcomm, código de desarrollo 6155, y su potencia informática es más fuerte que la del Snapdragon 820A que se usa comúnmente en los automóviles. Una buena base para el futuro. Sentar las bases para acceder a más servicios para vehículos y máquinas.

D1? también está equipado con un asiento de conductor personalizado que se puede masajear y un maletín móvil para brindar a los conductores mayor comodidad y conveniencia.

En la última fila, D1 ha colocado dos pantallas para el entretenimiento de los pasajeros, que se pueden conectar a servicios de entretenimiento como bares de canto.

En términos de protección de seguridad, Didi dijo que cambiar la puerta trasera derecha por una puerta corredera eléctrica reducirá el número de "accidentes de apertura" en decenas de miles por año.

Se dice que el D1 está equipado con más de 300.000 configuraciones de seguridad, incluidos AEB, ADAS con visión de futuro, etc.

Debido a la configuración en red del vehículo, los pasajeros pueden ajustar la temperatura del aire acondicionado, el volumen del aire, la calefacción del asiento, etc. en el vehículo a través de la aplicación antes de subir al vehículo.

El parabrisas del D1 está equipado con "luces de recogida arcoíris" de 6 colores para que a los pasajeros les resulte más fácil encontrar el coche.

En el proceso de carga, Didi solo conservó el puerto de carga rápida en el lado derecho del automóvil en sus vehículos producidos en masa, y también conectó interfaces de servicio como Xiaoju Charging al vehículo.

Según el plan, D1 se pondrá en funcionamiento por primera vez en Changsha en diciembre de este año y se promoverá gradualmente a muchas ciudades, incluidas Beijing, Shanghai y Shenzhen.

2. ¿Por qué promocionar coches personalizados?

Didi se fundó en julio de 2012 y fue la primera en ingresar al mercado con servicios de taxi online.

Ocho años después, Didi Chuxing ha cubierto una variedad de modelos de servicios como trenes expresos, viajes compartidos, automóviles privados, viajes compartidos, taxis, bicicletas compartidas y motocicletas.

Didi anunció recientemente que el número de usuarios activos mensuales nacionales ha superado los 4 mil millones.

Antes del Día Nacional de este año, Didi estableció un récord al brindar 60 millones de servicios al mundo en un solo día.

Hay decenas de millones de conductores en la plataforma. Según datos oficiales, los vehículos de nuevas energías en la plataforma Didi representan 1/4 del número de vehículos de nuevas energías en el país.

Dada la enorme escala de operaciones, Didi tiene una gran motivación para rediseñar automóviles para que todos disfruten de viajar con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia.

Por ejemplo, modificando la puerta corredera eléctrica, Cheng Wei reveló que es posible reducir "10.000" accidentes al abrir puertas cada año.

Equipado con características de alta gama como puertas corredizas eléctricas, AEB, motores de automóvil personalizados y asientos con masaje, el costo de fabricación del D1?

En comparación con la forma en que se venden los vehículos normales, el D1 también se comercializará de una forma nueva.

"D1? es el primer coche que no paga por el vehículo completo, sino por kilómetro. No hay precio, se paga por kilómetro, lo cual es una mejora industrial del coche. Al igual que "El teléfono móvil del operador, ¿cuánto cuesta la factura telefónica por mes? Todos pueden usar el hardware. Si compra la factura telefónica, obtendrá un teléfono móvil", dijo Cheng Wei.

Curiosamente, Waymo también mencionó en 2018 que después de lograr la conducción autónoma, los vehículos futuros ya no se venderán como vehículos completos, sino que se cotizarán en función del coste por kilómetro.

Según el personal de Didi antes mencionado, el costo de compra de D1 es similar al de BAIC EU5 y GAC New Energy Aion S, o incluso menor.

Para las ventas de D1, pueden existir varios métodos, como adquisición propia de Didi, adquisición de socios, compra directa del conductor, arrendamiento de vehículos, etc.

Los funcionarios de Didi afirmaron que para reducir los costos operativos para los conductores, el D1 será más asequible en términos de alquiler y cobro.

3. La imaginación del D1

Cheng Wei se propuso el objetivo de popularizar 1 millón de vehículos para 2025.

Cuando se implementa en D1, cada año se lanzan una media de unos 200.000 coches nuevos.

Si BYD proporciona este nivel de inversión únicamente, tendrá el efecto de duplicar el rendimiento de BYD.

En 2019, BYD Auto vendió 451.246 vehículos.

Entre ellos:

Hay 231.893 vehículos de combustible y 219.353 vehículos de nueva energía.

En otras palabras, si D1 coopera solo con BYD, equivale a reemplazar los vehículos de nueva energía de BYD con Ventas directamente. duplicado.

La prueba exitosa de Didi y BYD impulsará a más compañías automotrices a unirse a las filas de servicios personalizados de transporte en línea.

Por ejemplo, Didi anteriormente tenía empresas conjuntas con empresas automotrices como BAIC e Ideal.

De hecho, la anterior empresa conjunta de Didi con Li Auto, Juedian Technology, también está desarrollando monovolúmenes eléctricos personalizados.

Si analizamos todo el mercado, Didi no es el único que tiene planes de promover servicios personalizados de transporte en línea.

Este mes, el director ejecutivo de T3 Travel, Cui Dayong, dijo: Los autos personalizados de T3 con transporte compartido en línea se lanzarán en lotes en marzo de 2021.

Este automóvil personalizado coopera con los tres principales fabricantes de equipos originales: Changan, FAW y Dongfeng. Se producirá en masa a finales de este año y el automóvil personalizado adoptará puertas correderas eléctricas, ventilación con un solo toque y un diseño del asiento del conductor que se puede masajear.

Para D1, Cheng Wei también tiene un gran plan para implementar la conducción autónoma.

Para 2025, el D1 evolucionará iterativamente hacia el modelo D3. Para entonces, se habrán popularizado un total de 1 millón de vehículos y estarán equipados con el módulo de conducción autónoma desarrollado por Didi.

Para 2030, el D1 evolucionará hacia un modelo DX, que eliminará la cabina con volante y logrará una conducción totalmente autónoma.

Actualmente, además del sistema de seguridad activa AEB, el D1 también está equipado con una cámara monocular orientada hacia delante y un radar de ondas milimétricas en la rejilla de entrada de aire.

La función de conducción autónoma del D1 todavía pertenece a la etapa ADAS, y la filial de conducción autónoma de Didi promoverá la evolución de las capacidades de conducción autónoma del D1 hacia una conducción autónoma de alto nivel.

El personal de Didi antes mencionado dijo que la evolución de la conducción autónoma del D1 avanzará al propio ritmo de Didi y que la cooperación con BYD tiene poca relación.

¿D1? Aterrizó, Didi no construyó un automóvil.

Pero hoy Didi está redefiniendo los automóviles.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.