Aplicación y desarrollo de AIS
1) Mejorar las capacidades de identificación de buques. Para datos como la posición del barco, el rumbo del barco y la velocidad del barco sobre el suelo, el radar obtiene el valor promedio de las trayectorias históricas, mientras que el AIS obtiene datos instantáneos, por lo que la precisión del AIS es mayor que la del radar. El radar solo puede obtener información dinámica de los barcos. En áreas con alta densidad de barcos, el intercambio de etiquetas o la pérdida de seguimiento a menudo ocurre cuando dos barcos se cruzan o se encuentran. La información transmitida por AIS incluye no solo la información dinámica del barco, sino también la información estática, y casi no hay pérdida de datos.
2) Mejorar las capacidades de seguimiento dinámico y ampliar el alcance del seguimiento. Los datos AIS pueden ser recibidos por otras estaciones AIS y estaciones repetidoras, y la información del barco puede recibirse y rastrearse dentro del rango máximo de recepción de frecuencias de comunicación inalámbrica VHF.
Alta precisión. La precisión de los datos de posición del barco proporcionados por GPS/DGPS es inferior a 5 m, lo que mejora en gran medida la resolución y precisión del seguimiento y acorta el tiempo de estabilización del vector de seguimiento. Cuando el retraso en el procesamiento de datos del radar es de aproximadamente 20 ciclos de escaneo de antena, es de aproximadamente 1,5 minutos y se utiliza el seguimiento de información IS, los datos dinámicos del objetivo se pueden obtener directamente para la identificación, no hay tiempo de estabilización y la confiabilidad del seguimiento es alto. Los datos transmitidos no se ven afectados por el clima ni las condiciones del mar, y el uso de canales internacionales dedicados y el intercambio de información con tecnología SOTMA pueden mejorar significativamente la confiabilidad del seguimiento.
3) Integrar y complementar funciones VTS. El equipo de navegación marina ARPA (ayuda automática de localización por radar) proporciona información muy limitada y, por lo tanto, no puede identificar otros barcos y sus intenciones operativas. Especialmente en vías navegables estrechas, curvas de canales, detrás de islas, aguas con alta densidad de barcos y cuando se encuentran con malas condiciones climáticas y del mar, la función de seguimiento automático puede desviar o incluso no detectar el objetivo. Y a medida que aumenta la distancia de observación, la precisión de la medición y la resolución del objetivo son muy altas. Debido a que AIS utiliza la banda de frecuencia VHF como enlace de comunicación inalámbrica, su capacidad para resistir la interferencia de las olas, la lluvia y la nieve es mejor que la del radar común, y su capacidad para capturar y rastrear objetivos es más efectiva. El enlace de comunicación AIS puede mantener una buena conexión y compensar las debilidades del radar en condiciones climáticas adversas. Las ondas de radar sólo pueden viajar en línea recta. Cuando un barco queda oscurecido por otros barcos u objetos altos, formando un punto ciego del radar, el AIS también puede compensar la falta de radar.
4) El VTS basado en AIS tiene una buena rentabilidad. Debido a que AIS tiene un buen rendimiento de control remoto, una estación de control puede controlar múltiples estaciones base. Una pequeña cantidad de estaciones de control y una gran cantidad de estaciones base pueden cubrir un área amplia, y la inversión en estaciones base AIS es mucho menor que la del radar. estaciones. En puertos con baja densidad de tráfico, los barcos equipados con AIS pueden formar un "VTS no tripulado" sin una estación costera; en puertos con mucho tráfico, el AIS reducirá la carga de trabajo de los operadores de VTS y mejorará su desempeño en tareas como la gestión del tráfico y los servicios de información. eficiencia.
Aplicación de AIS en la liberación de información hidrometeorológica en tiempo real
El formato de la información hidrometeorológica se puede registrar previamente en la Asociación Internacional de Faros Autores de Equipos Auxiliares para la Navegación con el fin de lograr la aplicación internacional. La información hidrometeorológica generalmente incluye velocidad promedio del viento, dirección del viento, nivel del agua, temperatura del agua, temperatura del aire, velocidad del flujo y dirección de diferentes concentraciones, información de mareas, etc.
Aplicación de informes de posición de barcos basada en AIS
AIS hace que los informes de posición de barcos sean más precisos y rápidos. Broadcast AIS puede enviar de forma automática y continua información de navegación del barco o insertar información del barco y del viaje de acuerdo con los requisitos de la consulta, y luego enviarla a la estación de informes a través de la red de comunicación inalámbrica y luego al centro de computación. El centro de computación establecerá una base de datos de todos los barcos de acuerdo con los requisitos del sistema, el tiempo especificado, el ciclo y la información requerida, y combinará los datos estáticos del barco, cartas electrónicas y datos meteorológicos para analizarlos y procesarlos de acuerdo con los requisitos del usuario para proporcionar búsqueda y rescate. departamento con información del barco y decisiones de búsqueda y salvamento. Integre el AIS del barco y la tecnología de visualización de mapas electrónicos en el "Sistema de envío BLM" para recibir datos AIS del barco y proporcionar servicios intuitivos de posicionamiento del barco, consultas dinámicas en tiempo real y seguimiento de trayectoria histórica. Por lo tanto, tiene amplias perspectivas de aplicación en la gestión marítima, con la capacidad de supervisar la gestión del tráfico marítimo, la capacidad de gestionar flotas de transporte, la capacidad de guiar a los buques dentro y fuera de los puertos, la capacidad de buscar y rescatar buques en peligro y la Capacidad de grandes capacidades de advertencia de navegación e información meteorológica.
Aplicación del sistema de telemetría y control remoto de balizas de navegación basado en AIS
El sistema de telemetría y control remoto de balizas de navegación AIS consta de un equipo de baliza de navegación automática y transpondedores AIS.
En comparación con el sistema de telemetría y control remoto de balizas existente, tiene las siguientes ventajas: no es necesario solicitar un canal de telemetría y control remoto, y los canales internacionales dedicados AIS CH87B y CH88B se utilizan directamente para transmitir datos; se puede omitir una red de comunicación dedicada y solo es necesario configurar las ayudas a la navegación y el AIS. Transpondedor; el modo de trabajo de interconexión del sistema abierto de AIS permite un fácil acceso a Internet y permite a las autoridades de ayuda a la navegación monitorear y administrar las instalaciones de ayuda a la navegación a través de Internet. La información de las marcas de navegación también se puede aplicar de forma similar a la del "barco". IS también se puede utilizar como señal de navegación virtual. Una baliza virtual puede ser la virtualización de una instalación de baliza específica o un sistema de baliza virtual. El sistema de telemetría y control remoto de marcas de navegación AIS tiene las ventajas de menos equipo, bajo costo de inversión, corto período de construcción, potentes funciones, conveniencia y velocidad.
Con la mejora y el desarrollo continuos de la tecnología AIS, la aplicación de AIS en la gestión marítima también seguirá expandiéndose. Actualmente hay tres centros de datos AIS en el Mar del Norte, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional. Como ciencia y tecnología emergentes, AIS promueve la informatización y la construcción inteligente de la gestión marítima. La combinación de AIS y otras tecnologías de la información promueve activamente la construcción de un "marítimo digital".