ETC se convertirá en un elemento opcional para los coches nuevos. ¿Es la clave para mejorar la eficiencia del transporte?

El 11 de febrero de este año, el Centro de Desarrollo de la Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Aviso sobre el ajuste de contenidos relacionados para los requisitos de revisión de productos de vehículos motorizados de carretera" (en lo sucesivo, " Aviso").

El artículo 5 del "Aviso" lo deja claro: ¿Los vehículos equipados con dispositivos ETC deben cumplir con GB/T? 38444-2019 "¿Sistema de cobro de peaje continuo? Unidad electrónica del vehículo" para las inspecciones y pruebas pertinentes. ¿desde? ¿2020 año? ¿Mes de julio? 1? En, se deben agregar nuevas aplicaciones para el acceso al producto a la configuración opcional. ¿etc? Equipamiento del vehículo.

Esto también significa que ETC se convertirá en la configuración opcional original de los automóviles nuevos el 1 de julio de este año, ahorrando a los consumidores la molestia de tener que lidiar con ETC por sí mismos más adelante.

De hecho, desde el año pasado, a petición de la orden administrativa nacional, la ETC se ha implementado plenamente en todo el país, incluidas muchas instituciones financieras, con una intensidad y un alcance sin precedentes. Es más, se fijan objetivos rígidos para el personal de las empresas. Bajo una fuerte presión, el personal de base se devanó los sesos y deseaba que les pudieran regalar una bicicleta.

Hay que decir que gracias a la fuerte promoción, la popularidad de ETC se ha disparado. Los datos muestran que al 23 de febrero de 2019, el número total de clientes de ETC en todo el país alcanzó 1,97 millones, un aumento neto de 1,2 millones, un aumento interanual de 157. El "Aviso" emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información incluye por primera vez a ETC en el catálogo coincidente de preinstalación de automóviles, lo que seguramente acelerará en gran medida la popularidad de ETC.

Aunque la tasa de penetración ha mejorado significativamente, a medida que aumenta la base, se han expuesto muchos problemas en el proceso de aplicación real de ETC. Entre ellos, cuestiones como los peajes altísimos, los diferentes peajes en la misma carretera y la falta de visualización de los peajes se han convertido en el centro de las críticas públicas a ETC. A los ojos de muchos propietarios de automóviles, los cargos actuales de ETC se han convertido en un asunto confuso, simplemente como "¡cuchillo artificial, soy un pez!"

Liu Dacheng, decano del Instituto de Investigación de Internet de la Universidad de Tsinghua, incluso declaró públicamente que la mayoría de los propietarios de automóviles Voz: ETC no muestra los cargos totales = ¡fraude y robo!

Más importante aún, la popularidad del ETC originalmente tenía como objetivo mejorar la eficiencia del tráfico, pero ahora hay muchos ejemplos que demuestran que los carriles ETC no son fluidos, siempre que un automóvil esté bloqueado en la entrada o salida debido a Problemas con los datos, el sistema o el equipo, se quedará atascado. La larga cola y el coche atascado crearon un dilema y fue difícil superar el nivel en poco tiempo. De lo contrario, es un canal manual. Aunque la velocidad de liberación no es rápida, los cobradores de peaje tienen la capacidad de lidiar con situaciones complejas, lo que en realidad aumenta la eficiencia del tráfico.

Si el problema de peaje de ETC es un factor unilateral de la empresa de autopistas, no será difícil de resolver (el 11 de febrero, los departamentos pertinentes declararon que el sistema de cobro de peaje de la red nacional de autopistas está acelerando la transformación y funcionando). Los cargos de autopistas que se han aprobado en la etapa inicial pero que no se han liquidado (los peajes de autopistas se deducen uniformemente para formar estados de cuenta mensuales). Entonces, la eficiencia del tráfico del canal ETC es una cuestión multifacética que pondrá a prueba el sistema de facturación, el sistema de identificación y el equipo ETC montado en los vehículos en todos los aspectos. Si hay un problema en algún enlace, no se puede levantar el poste y no se puede mejorar la eficiencia del tráfico.

En particular, el equipo ETC a bordo es actualmente responsabilidad de los principales emisores de tarjetas. Aunque las máquinas son pequeñas, sus modelos varían. Si se les cae accidentalmente, es posible que incluso necesiten comunicarse con el emisor de la tarjeta para restablecerla. En gran medida, los problemas con los equipos ETC montados en vehículos también son un factor clave que obstaculiza la mejora de la eficiencia del tráfico ETC. Por lo tanto, es realmente necesario ensamblar ETC en la fábrica de automóviles nuevos.

Entonces, ¿cuáles son los beneficios de ensamblar ETC en una fábrica de automóviles nuevos?

En primer lugar, como el equipo ETC del vehículo actual es un dispositivo externo al automóvil, es difícil unificar las especificaciones técnicas y la probabilidad de falla del puerto es naturalmente mayor. Y si se trata de una configuración opcional del coche y se convierte en una parte existente del mismo cuando sale de fábrica, entonces la estabilidad de sus especificaciones técnicas y equipamiento estará más garantizada. Se solucionarán en gran medida problemas habituales como el suministro y la desconexión de energía.

Por otro lado, la instalación original de ETC en automóviles nuevos también resuelve en cierta medida los "problemas" de los propietarios de automóviles. El propietario sólo necesita acudir a una institución emisora ​​de tarjetas, como un banco, para presentar la solicitud, y no se requiere personal para instalarla. Para algunos propietarios de automóviles que temen problemas, aumentar la tasa de penetración es definitivamente una medida importante.

"Por supuesto, mejorar la eficiencia del ETC no significa que pueda resolverse completamente utilizando 'ETC de ensamblaje original de fábrica de automóviles nuevos'. El país debe comenzar desde el sistema, el software y el equipo de identificación. Para resolver de manera integral los problemas actuales de los propietarios de automóviles, las mayores preocupaciones son la facturación poco clara y el tráfico deficiente, pero se puede decir con certeza que mientras el sistema ETC sea lo suficientemente completo, el equipo sea lo suficientemente estable y el método de carga sea más. transparente, los propietarios de automóviles naturalmente elegirán ETC para las carreteras. La eficiencia del tráfico será naturalmente mayor

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.