¡Lavado de cara Crown de 15.ª generación! ¿Por qué Crown, cuyo destino con China ha terminado, se vuelve cada vez más "deportivo"?
Recientemente, Toyota lanzó oficialmente imágenes oficiales de su modelo Crown de 15ª generación. La apariencia general continúa el diseño de apariencia de las generaciones 14 y 15, con líneas jóvenes, deportivas y líneas suaves. Por primera vez, el interior adopta el diseño de una pantalla grande flotante. A juzgar por las representaciones, no parece molesto y la apariencia general sigue siendo de muy alta gama. Por supuesto, lo que ves en la imagen ya no es relevante para nosotros, pero aún así está bien recordar la historia de Crown y China.
1. El destino de Crown y el mercado chino
En 1973, la cuarta generación de Crown entró en China por primera vez como vehículo de recepción para la Feria de Cantón. Esta vez, se introdujeron 200 autos en un lote. Debido a que estos autos eran autos oficiales, no aparecieron a menudo en el campo de visión de todos hasta la década de 1980, aprovechando la brisa primaveral de la reforma y la apertura. Entraron los modelos Crown de séptima generación. El campo de visión de la gente en grandes cantidades, especialmente en el área de Guangdong en ese momento, debido a su proximidad a Hong Kong y Macao (modelos con volante a la derecha en Hong Kong y Macao), era más conveniente entrar en contacto con algo auténtico. Los modelos japoneses, así como los automóviles japoneses en el continente, han logrado una reputación tan buena que las ventas actuales de automóviles en Guangdong han estado dominadas por los automóviles japoneses.
El modelo de automóvil que realmente se ha convertido en el recuerdo de la mayoría de la gente es el modelo de décima generación que ingresó a China continental como una importación. Todo el mundo lo llama cariñosamente con el nombre en clave 133. A principios de la década de 1990, China importó un. Con un promedio de 6.800 vehículos por mes, la marca Toyota ocupó durante mucho tiempo la mayor parte del total, y el Crown también era un modelo de marca de lujo japonesa entre las pocas marcas de automóviles de lujo en ese momento. Incluyendo al hermano Shuo, también es un fiel seguidor de las generaciones 133 y 155 de Crown.
En 2005, se produjo el Crown de 12.ª generación en Tianjin FAW Toyota. Esta fue también la primera vez que se produjo un modelo Crown en una fábrica en el extranjero en un modelo sin CKD. Gracias a su excelente reputación a lo largo de los años, la navegación en el país es naturalmente tranquila. Aunque la apariencia de todo el vehículo sigue la apariencia de la versión japonesa, debido a que la cadena industrial nacional no es lo suficientemente madura y completa o realmente se utiliza la habilidad ancestral de control de costos de bicicletas, la aleación de aluminio que cubre partes de la carrocería se reemplaza con También faltan los faros de dirección y el sistema de visión nocturna.
El motor es un V6 atmosférico de 3.0L (realmente delicioso). Para reducir el umbral, las versiones posteriores del modelo estaban equipadas con un motor V6 de aspiración natural de 2,5 litros, combinado con una caja de cambios 6AT. Pero esto no afectó en absoluto a sus ventas, que fueron mejores que las del A6 del mismo período. Al mismo tiempo, se ha convertido en un merecido coche de lujo en el mercado nacional.
En 2009, el Crown de 13.ª generación se lanzó un año después que en Japón y también se produjo en el país. Esta vez, Toyota se centró audazmente en los modelos competidores de Crown como el Audi A6L, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Para tener ventajas competitivas en términos de espacio y tamaño, esta vez no presentamos el modelo original, sino que producimos el Majesta, un derivado del Crown. Este automóvil se deriva del modelo derivado del Crown de novena generación. Situado medio nivel más alto que el Crown y mejor que el Lexus LS. Es medio nivel más bajo, más grande, más cómodo y más potente.
2. Por qué Crown se retiró de China
1. El capital comenzó a probar el sentimiento del consumidor
A partir de la 13.ª generación de Crown nacional (en realidad, ya no es la oficial). Crown) ), ya ha emprendido el camino del compromiso por el bien del mercado. Aunque el rango de precios de esta generación de Crown es más amplio, de 320.000 a 890.000, este precio ya cubre un amplio rango desde coches medianos hasta coches grandes, que se puede decir que está lleno de ambiciones.
A la mayoría de las personas que no saben mucho sobre el modelo Crown no les importa, y algunos seguidores leales se resisten naturalmente a este comportamiento. Aunque la fortaleza general del producto Crown Majesta sigue siendo muy fuerte y hay una variedad de especificaciones de potencia para elegir, parece que el interés general de todos no es tan alto. El poder de la marca Toyota Crown también ha disminuido hasta cierto punto. El reconocimiento de todos a BBA El título se ha vuelto más alto.
2. Seguir la tendencia también depende de tus propias condiciones.
A medida que el mercado automovilístico en general se vuelve más joven y BBA comienza a participar en guerras de precios, el posicionamiento de Toyota Crown se vuelve un poco embarazoso. .
En el lavado de cara a medio plazo de 2012, se utilizó directamente una gran cantidad de diseños localizados, lo que fue directamente rechazado por los fanáticos de Crown de la vieja escuela. Este cambio también hizo que Crown perdiera el grupo de consumidores de mediana edad que debería haber podido comprar. Este modelo, el posicionamiento de alto precio y el posicionamiento de un cómodo coche de tamaño medio también hacen que la mayoría de los jóvenes lo eviten.
En 2015, la 14ª generación de modelos domésticos continuó introduciendo el modelo Majesta de la serie Crown, más grande y cómodo. Originalmente, este movimiento se consideró una operación normal, pero por razones desconocidas, se dispuso. hacerse en China. FAW Toyota originalmente quería matar dos pájaros de un tiro con este movimiento, pero resultó que los dos eran incompatibles. Querían usar un espacio grande para complacer al grupo de usuarios mayores y usaron un diseño de carrocería juvenil. para un coche que todo el mundo considera un coche estable.
3. Reemplace el motor
Mi expectativa para un automóvil de lujo de tamaño mediano a grande no es solo una apariencia e interior hermosos, sino también una historia y el sistema de potencia de un Un automóvil de lujo de tamaño mediano a grande puede reflejar un punto clave de la alta gama. Cuando el Crown entró en China como importación, estaba equipado con un motor de 6 cilindros en línea. Las generaciones 12 y 13 después de la producción nacional también estaban equipadas con motores V6 y V8 respectivamente, y se puede sentir la sensación elegante y lujosa. gama alta. Después de reemplazar el motor 2.0T, el sonido y la suavidad del motor no son tan buenos como antes.
Después de adaptarse al mercado, Crown ha bajado su precio y ha encerrado a sus competidores en sedanes de tamaño mediano como el A4L y el BMW Serie 3. El precio es conservador y su relación rendimiento-precio es uniforme. peor que sus competidores. De esta manera, el Crown de 14.ª generación de FAW Toyota se fue desvaneciendo gradualmente de la vista de la gente, y el otrora famoso nombre de Crown también se volvió impopular cuando llegó la nueva generación de propietarios de automóviles.
Últimas palabras:
Después de la 12ª generación de Crown, no solo se ha cancelado la función de barrido automático de la salida del aire acondicionado, sino que también se ha eliminado el respeto de todos por este viejo amigo. Las expectativas se cancelan, incluso olvidando gradualmente la aparición de viejos amigos, y el deseo de conocer nuevos amigos es cada vez menor. La Corona lleva los recuerdos de muchas personas. El peso de esta Corona se puede imaginar y no es tarea fácil llevarla bien.
En el pasado, Crown estuvo bañada por la brisa primaveral de la reforma y la apertura, disfrutando de la gloria suprema. Sin embargo, cometió repetidos errores en su funcionamiento, lo que provocó que Crown diera un paso en falso y destruyera su futuro. Con el lanzamiento del Crown de 15.ª generación en el extranjero, también espero que Toyota no se dé por vencido con este modelo que alguna vez ayudó a Toyota a establecer una excelente reputación en el mercado mundial. Incluso si se ha vuelto deportivo y ya no es lo que solía ser. convertirse en modelo. Un modelo pequeño pero hermoso también es algo bueno.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.