En el accidente aéreo de Guilin en 1992, 141 personas murieron y nadie sobrevivió. ¿Lo encontraste más tarde?
El accidente aéreo de Guilin es el desastre aéreo más grave en la historia de la aviación de China. Por lo tanto, después del accidente, el Consejo de Estado emitió inmediatamente una orden para formar un equipo conjunto de investigación dirigido por la Administración de Aviación Civil de China y compuesto por la Comisión de Seguridad Laboral de China, la Federación Nacional de Sindicatos de China y la Región Autónoma Zhuang de Guangxi. y el Gobierno Popular Municipal de Guilin para investigar el asunto. Y movilizó tropas de guarnición local para llevar a cabo misiones de búsqueda y rescate lo antes posible. Las instrucciones dadas por el ejército eran ver tanto a los vivos como a los muertos.
Sin embargo, tras la búsqueda y rescate de emergencia por parte de las tropas locales, no se encontraron supervivientes. Los objetos más completos que se pudieron encontrar en el lugar fueron el muslo de una víctima y un trozo de piel humana, el resto eran fragmentos de cuerpo. Tres mujeres soldado que estaban a cargo del apoyo logístico y de comunicaciones en ese momento lloraron y tomaron notas después de ver las pilas de fragmentos de cuerpos humanos, y casi se desplomaron en el acto. Cuando regresaron al campamento, vomitaron al ver la carne y no pudieron recuperarse por mucho tiempo.
Según la clasificación de accidentes aéreos de China, este accidente se considera el más grave. Los accidentes aéreos en nuestro país se dividen en tres niveles, a saber, accidentes aéreos de primer nivel, accidentes aéreos de segundo nivel y accidentes aéreos de tercer nivel.
Los accidentes aéreos de primera clase son los más graves, es decir, el avión queda destruido y muere gente. Las personas en el avión mueren a causa del accidente aéreo, independientemente de los daños sufridos por el avión.
El estándar para determinar un accidente aéreo de Nivel 2 es que la aeronave fue desguazada o forzada a aterrizar en una zona montañosa o pantano por alguna razón y no pudo ser transportada fuera, pero no hubo víctimas a bordo.
Los aviones accidentados de categoría III están dañados pero pueden repararse. El precio de reparación no excederá el 60% del precio de aviones similares. Después de la reparación, todos los indicadores del avión pueden alcanzar el rendimiento especificado.
¿Cómo se describió el accidente aéreo de Guilin? ¿El peor accidente aéreo? Sin embargo, creo que deberíamos usar ? ¿El accidente aéreo más extraño? Este vocabulario es relativamente consistente.
Porque en las operaciones normales de búsqueda y rescate, siempre hay tres lugares muy extraños.
Lo primero extraño es que los cuerpos de todos los tripulantes quedaron convertidos en pedazos, pues en la historia de los accidentes aéreos en el mundo, nunca ha habido un accidente de avión en el que todos los cuerpos hayan quedado volteados. en pedazos. Esto es como todos los cadáveres. Era como si hubieran sido destrozados por una trituradora de madera.
La segunda cosa extraña es que hay tan pocos restos. El peso total de este avión Boeing 737 es de 50 toneladas. Sin embargo, después de completar la misión de búsqueda y rescate, el peso total de los escombros traídos fue de menos de 2 toneladas y aún no se han encontrado escombros más grandes, como la aleta trasera del avión.
La tercera cosa extraña es que el número total de pasajeros y tripulación en el avión debería ser 141. Sin embargo, después de que el médico forense reconstruyó los cuerpos, descubrieron otro cuerpo humano. Por lo que se desconoce quién era el cuerpo de este hombre y cómo subió al avión.
Además, la caja negra del avión que mejor podía comprobar la verdad también quedó gravemente destrozada, por lo que aún no se ha determinado la causa concreta del accidente aéreo.