Muestra del informe resumido de trabajo anual de 2022 de los trabajadores de neumáticos (5 artículos seleccionados)
En 2022, en el resumen anual de trabajo, un trabajador del neumático informó que XX pasó rápidamente. Este año, trabajé incansablemente, estudié mucho y luché valientemente para convertirme en una "victoria" técnica en el sitio, creando un valor económico directo de más de 15.000 yuanes para la empresa. En mi puesto de mantenimiento ordinario, me he ganado el respeto de todos y los elogios de los usuarios gracias a mi espíritu de trabajo desinteresado y mis hábiles habilidades de mantenimiento.
Estudia mucho y esfuérzate por ser un soldado técnico de primer nivel. Hay un camino hacia la montaña de libros, pero no hay límite para el mar de habilidades. Después de llegar a la estación de mantenimiento, yo, que solo tengo educación secundaria, sabía que como trabajador calificado, si no podía entender los dibujos, los principios del equipo y la estructura del vehículo, no lo haría. sólo me avergonzaría, sino que también sería un trabajador no cualificado. Superé la desventaja del bajo nivel educativo y me "alimenté" con una "excelente energía" que no rendiría hasta alcanzar mi meta. Para comprar algunos libros técnicos útiles, a menudo saco algo de cambio de mis gastos de manutención para comprar libros y habilidades de investigación. Aprendió por sí mismo teorías técnicas como la estructura del vehículo y los conceptos básicos de mecánica, y aplicó el conocimiento que aprendió a la práctica de producción para mejorar continuamente sus habilidades. A veces, para entender los entresijos de un determinado accesorio, me quedaba despierto toda la noche estudiando la información técnica y nunca me daba por vencido hasta entenderlo, a veces, si había algo que no se podía terminar en el taller, Me lo llevaría a casa para conseguirlo. Con el tiempo, mi casa se convirtió en mi “instituto de investigación”. El trabajo duro vale la pena. Después de estudiar mucho, he logrado habilidades profesionales. En varias competencias técnicas de ciudades o empresas, siempre mostré mis ventajas y volví a la lista. Ante los resultados, no me siento complaciente. Sé que aunque soy un empleado externo, la estación de mantenimiento me ha brindado una plataforma para mostrar verdaderamente mis talentos. En el camino hacia el aprendizaje de la tecnología, no puedo tolerar ninguna hipocresía ni negligencia. Haré esfuerzos incansables para hacer nuevas contribuciones a la empresa.
Ten el coraje de atacar y solucionar problemas de reparación. Utilicé mis talentos inteligentes y mis habilidades aprendidas para resolver una serie de problemas para los usuarios. Superé las dificultades una por una y me convertí en un "experto técnico" en el que todos confiaban. Hoy en día, cualquier problema técnico en el taller se puede resolver fácilmente siempre que el Maestro Zhao comience.
En abril de este año, el operador me informó que había un coche Passat 2.0 con reducción de marcha forzada. Fui a varios talleres de reparación pero no pude arreglarlo, así que vine a nuestra estación para arreglarlo. Tan pronto como repararon el automóvil, inmediatamente tomé el instrumento y lo llevé a una prueba de manejo con el propietario. Mientras conducía, descubrí que cuando la velocidad del vehículo alcanzaba las 65,438+000 mph, la cuarta marcha automáticamente bajaba a la tercera y se escuchaba un sonido anormal en el motor. El propietario del coche dijo: El problema ocurrió hace tres meses. Visité varios talleres de reparación y no pude encontrar el problema. Lo hice reparar tres veces en el segundo taller de reparación. Recomiendo reemplazar la caja de cambios. Creo que el costo es demasiado alto, así que iré a nuestra estación para realizar una inspección antes de tomar una decisión. Considero que la causa de la falla "Potencia insuficiente del motor, lo que provoca un cambio descendente forzado" probablemente se debe al bloqueo de tres catalizadores. El propietario del vehículo dijo que lo había comprobado mediante el método de cortocircuito en la segunda estación y no encontró ningún problema. Después de la prueba, lo revisé nuevamente en detalle y aún así se confirmó que el convertidor catalítico de tres vías estaba obstruido. El propietario tenía dudas y le prometí que si este problema no se puede resolver, este sitio web no cobrará ninguna tarifa. Después de retirar el dispositivo catalítico de tres vías, se encontró que el área de bloqueo había alcanzado más del 85%. Después del reemplazo, la falla se eliminó con éxito, lo que no solo alivió los problemas del usuario, sino que también ahorró mucho dinero. El usuario dijo con satisfacción: "El problema que me ha estado molestando durante tres meses se resolvió en menos de tres horas. La tecnología de su estación de reparación es excelente".
Amo su trabajo y satisface las necesidades de los usuarios. "Los usuarios son Dios y deben satisfacerme" es mi credo de trabajo. Cuando y dondequiera que un cliente llame, siempre estoy disponible. El año pasado estuve mucho tiempo sin volver a casa. Planeo aprovechar las vacaciones para volver a mi ciudad natal con mi esposa y mis hijos para pasar las vacaciones con mis padres. Ese día, mi esposa y yo nos cortábamos y teñíamos el pelo en la peluquería. Justo a la mitad de la solicitud, recibimos una llamada del gerente de la estación de mantenimiento: un vehículo del Instituto de Investigación de Tecnología de Producción de Petróleo se averió en la autopista de Harbin y necesitaba un rescate de emergencia. Sé en mi corazón que la unidad está de vacaciones y que no hay suficiente personal de reparación de emergencia. Mi fuerte sentido de responsabilidad me hizo olvidar teñirme la mitad del cabello. Rápidamente le pedí al peluquero que me envolviera la cabeza en film plástico y me puse en camino inmediatamente.
Mi esposa me aconsejó: "Ya terminaste, ¿por qué no te vas?" Le dije: "No, la solicitud de ayuda del usuario es una orden silenciosa. Cuando el auto se avería en la carretera, la gente no sabe cómo hacerlo". preocuparse." Los clientes me vieron venir al rescate de esta manera y se sintieron agradecidos. La emoción está más allá de las palabras. Después de solucionar el problema del vehículo, regresé a la oficina. Ya eran más de las siete de la tarde. El usuario insistió en invitarme a cenar, pero lo rechacé cortésmente. El usuario dijo: "Su sitio web no solo tiene tecnología de primera, sino que también brinda servicios puerta a puerta. Eso es lo que hago. Pienso en lo que piensan los usuarios, me preocupo por sus preocupaciones, ayudo a los usuarios en lo que necesitan y uso". mi entusiasmo y mis acciones prácticas para ganar ganan una y otra vez". Buenas críticas de los usuarios.
Practica como profesor, enseña habilidades y educa a las personas. "Una flor no es primavera, pero cien flores florecen y la El jardín está lleno de primavera." ". La "mentalidad de aprendiz" de las "tres fuerzas" es concentrarse en el aprendizaje de habilidades; de hecho, lo importante es "diligencia con las palabras", "diligencia con las manos" y "diligencia con las piernas". Insiste en cada aprendiz que lideres. : ser persuasivo, predicar con el ejemplo, no solo enseñar habilidades comerciales, sino también carácter. Algunos de mis aprendices han asumido puestos de gestión técnica en la unidad y algunos se han convertido en la columna vertebral de la producción de la unidad. Ola tras ola, he trabajado. duro para ellos con mi arduo trabajo y sudor. La empresa ha acumulado talentos y fuerza.
En xxxx, continuaré sirviendo a los usuarios con total entusiasmo, ganaré clientes con una tecnología excelente y contribuiré a la empresa con un gran entusiasmo. Actitud leal y escribir en mi puesto habitual. Una conmovedora canción de la juventud.
El 10 de julio de 2022, resumen anual de trabajo, un trabajador de neumáticos comenzó una pasantía de mantenimiento de automóviles de un año en un día especial. , Aprendí principalmente conocimientos relevantes sobre el mantenimiento secundario de automóviles y el negocio de reparación de automóviles. El mantenimiento secundario se realiza principalmente en componentes de seguridad como muñones de dirección, balancines de dirección, zapatas de freno y suspensiones que son propensos a desgastarse o deformarse después de un cierto período de uso.
As. Como medio de transporte para pasajeros o carga, un automóvil también es un consumible. Para mantener su excelente rendimiento, generalmente se requiere ingresar a la fábrica para mantenimiento secundario cada 7.500-10.000 kilómetros. Los criterios de aceptación para el mantenimiento secundario. coche son los siguientes:
1. Después de que el motor haya sido operado por tres limpiezas y tres filtros, debe ser fácil de arrancar, funcionar sin problemas y tener un escape normal (lo que significa que los gases de escape alcanzan el estándar). , la temperatura del agua y la presión del aceite cumplen con los requisitos, velocidad estable, sin ruidos anormales, tensión moderada de la correa y sin cuatro fugas (agua, aceite, electricidad, gas
2. La convergencia cumple con los requisitos y la dirección es ligera, flexible y confiable.
3. El movimiento libre del embrague cumple con los requisitos, es fácil de operar, la separación es completa, la combinación es. Suave y confiable, no hay ruidos anormales y no hay fugas de aceite en el sistema hidráulico.
4. La caja de cambios, el eje motriz y el dispositivo de transmisión de junta universal (o medio eje), etc. están bien lubricados, conexión confiable, sin ruidos anormales ni sobrecalentamiento, sin tropiezos, cambios flexibles y sin fugas de aceite
5. Los frenos de conducción y de estacionamiento son buenos, no hay desviación ni resistencia al frenar, la válvula proporcional de inercia funciona normalmente y no hay fugas de aceite.
6. y estándares de baja presión de aire).
7. El voladizo y el amortiguador están fijos de manera confiable y funcionan normalmente, y la temperatura del cojinete del cubo de la rueda no es demasiado alta después de conducir. El generador, el motor de arranque, las luces de señalización, los instrumentos, las luces de señalización, los botones, los interruptores y el equipo auxiliar están completos y funcionan correctamente.
9. Añadir aceite lubricante a todos los puntos de lubricación del vehículo.
10. Limpiar todo el vehículo. Siempre que el fabricante de mantenimiento realice las 10 operaciones de mantenimiento de nivel dos anteriores, puede garantizar el estado técnico del vehículo y permitir que el propietario lo recoja con confianza.
Lo anterior es mi comprensión perceptiva y racional del mantenimiento secundario en el garaje durante un año. Por supuesto, sólo tengo conocimientos superficiales sobre el mantenimiento secundario del coche en el garaje. Cuando llegué por primera vez al taller de reparación y comencé a realizar las órdenes de mantenimiento secundario, ocasionalmente cometía algunos pequeños errores. Por ejemplo, al completar el formulario, el personal de mantenimiento del automóvil grande y el personal de mantenimiento del automóvil pequeño ocasionalmente se confunden. Una vez que ocurre tal error, el informe erróneo no será válido y deberá reimprimirse, lo que sin duda afectará la eficiencia del trabajo. Desde entonces, inmediatamente me di cuenta de que ante un trabajo tedioso debía mantener una actitud laboral rigurosa y seria.
Esto permite que las personas cometan menos errores y cometan menos errores.
En un año, pasé de simplemente realizar informes de mantenimiento secundario a poder completar de forma independiente y rápida informes de mantenimiento secundario para varios vehículos. Aunque este es sólo un pequeño paso, tiene un significado especial en mi vida. Marcó mi crecimiento gradual en una industria desconocida y dejó una profunda huella en el crecimiento de mi vida. Como profesor profesional de mantenimiento de automóviles, en esta sociedad en rápido desarrollo llena de desafíos y competencia, no tengo otra ventaja que utilizar mi propia diligencia para compensar mis deficiencias. "Dios recompensa el trabajo duro", creo que en esta industria poco a poco creceremos, llegaremos más lejos y lo haremos cada vez mejor.
Finalmente, me gustaría agradecer a los líderes de la empresa por su cuidado y orientación, a los líderes de la empresa del grupo por brindarme esta plataforma de aprendizaje y a mis profesores y colegas por su ayuda y orientación en mi trabajo.
Informe resumido del trabajo de Tire Engineer 2022 (3) Comencé a estudiar en la Escuela de Ingeniería Mecánica y Transporte de la Southwest Forestry University en 20xx y me gradué de esta universidad en xx. Durante este período, estudié muchos cursos relacionados con el automóvil, como dibujo de ingeniería, teoría del automóvil, estructura del automóvil, diseño de automóviles, transmisión hidráulica, tecnología de diagnóstico, equipo eléctrico del automóvil, etc., y obtuve una comprensión y un dominio profundos del automóvil. -Conocimientos teóricos relacionados. Además, en julio de 20xx, fui a la tienda Volkswagen Skoda 4S de Kunming para participar en una pasantía como consultor de ventas. Durante mi trabajo, trabajé duro, estudié mucho, tuve el coraje de hacer preguntas, aprendí sobre el proceso de venta de automóviles, aprendí más sobre la historia de Volkswagen y la historia familiar de la marca Skoda y me interesé más por los automóviles.
Además, a partir del 10 de junio de 20xx, llegué a Yunnan Traffic Technician College como profesor en prácticas. Mientras daba orientación teórica a los estudiantes, también recibí formación práctica y profesional en esta escuela, lo que mejoró enormemente mi carrera.
Durante este período, recibí capacitación en gestión de 5S y capacitación práctica básica sobre mantenimiento de automóviles en el Centro de Capacitación de Volkswagen, aprendí sobre diversas herramientas y equipos de diagnóstico comúnmente utilizados en automóviles, y aprendí los conocimientos básicos de inspección de automóviles. y mantenimiento. Por supuesto, la práctica es el único criterio para probar la teoría. Cuando comencé a trabajar, combiné cuidadosamente el conocimiento teórico y pensé en la teoría en la práctica para progresar más rápido y encontrar problemas más fácilmente, para resolver problemas de fallas de manera rápida y precisa.
En la base de formación y prácticas de Dongfeng Citroen, diagnosticé, analicé y resolví una serie de problemas relacionados con el coche. No se puede ignorar la inspección de rutina de "cinco aceites, tres líquidos y un medio", es decir, la inspección de aceite penetrante, aceite de motor, aceite de transmisión automática, aceite de asistencia de dirección, aceite de engranajes, líquido de frenos, refrigerante, líquido lavaparabrisas y refrigerante. Aprendí a cambiar las cantidades de aceite, líquido de frenos y refrigerante añadidos. Y tener cierto conocimiento del mantenimiento del automóvil.
En el único centro de formación de BMW en Yunnan, aprendí personalmente sobre las características estructurales de los coches BMW y los principios de los neumáticos antipinchazo de BMW. Existencia
Los profesores y sus instructores prácticos practicaron repetidamente el reemplazo de pastillas de freno y neumáticos de automóviles, observaron y entendieron la estructura principal del vehículo en el taller, identificaron cuidadosamente varias piezas y entendieron sus funciones y principios de funcionamiento. .
En mi propia formación y vida laboral, aunque he sentido las penurias de ser una “persona de coches” y tener que enfrentarme cada día al frío de la maquinaria y al olor químico del aceite de motor y de la gasolina, también lo soy. feliz de elegir por mí mismo una carrera así. En mi estudio continuo todos los días, veo varias máquinas reemplazando nuestro trabajo físico humano. Al mirar los coches que circulan a toda velocidad por la carretera, naturalmente sentirás que estás volando.
Como "gente del automóvil" en la nueva era, tenemos nuestros propios objetivos: persigo una calidad más fuerte, más rápida, más alta y mejor. A través de mis esfuerzos, contribuiré con mi fuerza y sabiduría a la industria del automóvil. Por supuesto, como mecánico de automóviles cualificado, necesito practicar constantemente. La práctica hace la perfección. En la práctica aplico esta teoría. Poco a poco, esto se convirtió en una carrera.
Con el avance continuo de la tecnología automotriz y la mejora continua de la profesionalidad del mantenimiento del automóvil, los "médicos del automóvil" seguramente se convertirán en una posición clave en el mantenimiento del automóvil. Los trabajadores de mantenimiento de automóviles necesitarán talentos más destacados, enfrentarán más desafíos y tendrán una comprensión más profunda de los automóviles. ¡Esto requiere el desarrollo de la sociedad, el desarrollo de la ciencia mecánica, el desarrollo de la industria del automóvil y los esfuerzos de muchos "gente del automóvil"! En el trabajo y la enseñanza futuros, no solo me esforzaré por mejorar mi capacidad para combinar práctica y teoría, sino que también me esforzaré por contarles a mis alumnos, mis "recién llegados", mis conocimientos de la manera más comprensible.
Como nueva "persona de los automóviles", acabo de comenzar mi viaje en automóvil, mi sueño sobre el automóvil, ¡que es mi objetivo de toda la vida!
En 2022, resumen anual de trabajo, un trabajador de neumáticos entregó un informe de muestra (Capítulo 4). El tiempo pasa tan rápido que han pasado xx años. En los últimos seis meses, con el cuidado y la ayuda de líderes y colegas, a través de un arduo estudio continuo, trabajo duro y trabajo con los pies en la tierra, básicamente he completado todas mis responsabilidades. El siguiente es un resumen del primer semestre del año:
1. En cuanto al mantenimiento del coche, hacer todo bien para que nada salga mal.
En la primera mitad del mantenimiento del automóvil, las piezas del automóvil fueron inspeccionadas una por una en estricto cumplimiento de cada elemento de la orden de mantenimiento. Informe los problemas a los líderes de manera oportuna, comuníquese con los clientes y satisfaga a los clientes. Antes de la reparación, lea atentamente el contenido del albarán de entrega y esfuércese por hacer lo siguiente: no cometa errores ni omita elementos. Durante el proceso de mantenimiento, especialmente varios componentes clave, como tornillos de drenaje de aceite, tornillos de neumáticos, filtros de aceite, etc., deben apretarse de acuerdo con las normas. Después de las reparaciones, nos esforzamos por realizar una autoinspección, una inspección mutua y una inspección final para evitar que un automóvil defectuoso salga de fábrica. Pero a veces soy un poco descuidado y todavía no puedo hacer algo. Por ejemplo, cuando el encendedor no funcionó, revisé otros elementos porque no lo arreglé de inmediato y me olvidé del encendedor anterior. Cuando el coche fue atropellado, el asesor de servicio me dijo que lo recordara. Por lo tanto, debe tener especial cuidado al inspeccionar y no debe ser descuidado al inspeccionar artículo por artículo. Espero deshacerme de esos malos hábitos en trabajos futuros y asegurarme de que nada salga mal.
En segundo lugar, en términos de mantenimiento del automóvil, debemos continuar explorando, estudiando mucho, estudiando mucho y mejorando las habilidades de mantenimiento.
En el proceso de mantenimiento del automóvil en la primera mitad del año, obtuve una comprensión más profunda de la serie de automóviles SKD gracias a mis propios esfuerzos y acumulé mucha experiencia en mantenimiento. Por ejemplo, desmontaje del tablero de Jingrui Haorui, combinación de llaves antirrobo de cuarta generación, instrumentos y tableros de computadora del motor, activación de varias funciones ocultas de fábrica, diagnóstico de fallas de circuitos, etc. Después de medio año de capacitación, descubrí que había logrado algunos avances, pero todavía no era lo suficientemente cuidadoso ni paciente en el mantenimiento del automóvil. A veces el problema es más complicado, obviamente es un problema de fusibles, pero me viene a la mente la placa de la computadora del motor. A veces sé que algo anda mal con ese lugar, pero simplemente encuentro otro lugar. Así que a veces tienes que empezar primero con las cosas fáciles y luego con las más difíciles, paso a paso, paso a paso, preguntarte por qué y pensar desde varios aspectos, y tal vez puedas descubrir dónde radica el problema. Espero que en trabajos futuros pueda aprender de la experiencia y las lecciones, continuar explorando y esforzarme por mejorar las habilidades de mantenimiento.
En tercer lugar, en términos de satisfacción del cliente CSS, ¡continúe mejorando su propia calidad y mejorando la satisfacción del cliente!
A principios de la primera mitad del año, la satisfacción de nuestros clientes de CSS era bastante buena. De menor a mayor, las puntuaciones han ido aumentando, lo cual es inseparable del esfuerzo de todos. Sin embargo, en los meses siguientes nuestras puntuaciones no fueron optimistas, lo que parecía realmente irrazonable. Hay muchas razones, pero la clave es encontrar las razones dentro de ti mismo. Personalmente, creo que como trabajador de mantenimiento eléctrico y mecánico, su responsabilidad laboral es reparar de manera rápida y precisa los vehículos de los clientes en estricta conformidad con las especificaciones operativas, realizar inspecciones generales e informar problemas de calidad de manera oportuna. Aunque es una frase corta, pocas personas realmente la hacen bien. En su trabajo diario, ¿siguen las especificaciones operativas, realizan un mantenimiento preciso y oportuno y realizan inspecciones generales? Todos estos son problemas existentes. Cómo solucionarlo depende de nuestra propia calidad y cultivo. Realmente podemos hacerlo, con el servicio en nuestro corazón y la calidad en nuestras manos. ¡Esperamos mejorar la satisfacción del cliente en la segunda mitad del año!
Lo anterior es mi resumen personal de la primera mitad del año y espero tener un mejor desempeño en la segunda mitad del año. Deseo que el valor de nuestra producción posventa de Skoda supere los 6,8 millones en la segunda mitad del año, ¡y también esperamos que la satisfacción de nuestros clientes siga aumentando! ! !
En 2022, para el resumen anual de trabajo, un trabajador del neumático presentó un ensayo de muestra (Capítulo 5). El tiempo pasa como el agua. En un abrir y cerrar de ojos, el trabajo de un año ha terminado. Realmente tenemos que poner fin a nuestros más de diez años de vida estudiantil, despedirnos del hermoso campus y entrar en la sociedad cruel. Es realmente vergonzoso levantarse temprano todos los días y tomar el autobús con Baozi, pero a lo largo de este año de trabajo, realmente aprendí mucho. Lo que más aprendí en el taller fue el mantenimiento del coche y reparaciones menores. El seguro secundario requiere la mayor cantidad de mantenimiento, que generalmente implica el mantenimiento e inspección de neumáticos y motores.
En el pasado, mi conocimiento sobre la estructura del automóvil se limitaba a los libros y no tenía idea de qué se trataba el mantenimiento. Pero después de un año de trabajo, no sólo sé cuáles son las piezas del coche, sino también cuáles son sus funciones.
A lo largo de un año de trabajo, aprendí a mantener los neumáticos de los coches.
Primero, desenchufe el neumático y verifique si la pastilla de freno está defectuosa. Si está muy desgastada, reemplácela por una nueva. Luego, retire los cojinetes de las ruedas, límpielos con gasolina, aplique aceite para bolas nuevo, vuelva a colocarlos en su lugar, instale los neumáticos, instale los semiejes y verifique si los semiejes están dañados. Si es así, reemplácelos e instálelos.
Además del mantenimiento de los neumáticos, también debemos engrasar el chasis del coche. Hay muchos engrasadores debajo del chasis del automóvil y también los hay en los ejes. ¿Cómo se engrasa el tren de aterrizaje de un automóvil? Al principio no lo sabía: solo vi al maestro haciéndolo debajo. Después, me divertí mucho y el maestro me lo explicó seriamente. Y dejarme trabajar y experimentarlo. Primero, golpeé a una maestra. La maestra no estaba satisfecha y me dijo: "Saca la mantequilla vieja que está adentro". De esta manera aprendí a mantener el chasis de un automóvil.
Aún quedan muchas cosas por hacer para la segunda garantía, así que no las entraré una por una. Lo que quiero decir es que en un año de trabajo he aprendido mucho: es decir, hay que trabajar duro para lograr cualquier cosa. Los conocimientos teóricos que hemos aprendido no son suficientes y algunas reparaciones menores no están completamente operativas. En futuros estudios académicos, debemos estudiar con más seriedad, atención y diligencia, para que podamos aprender y comprender lo que enseñan los maestros.
Después de un año de trabajo, también entiendo que hacer cualquier cosa no es tan sencillo. Tienes que actuar, poner energía y tratar de lograrlo. Para trabajar en nuestra industria, en primer lugar, no debemos tener miedo a las dificultades, al cansancio o a ensuciarnos. Debemos usar más nuestras manos y nuestro cerebro, para que podamos aprender habilidades reales del maestro.