¿Qué acontecimientos importantes ocurrieron en 1967? Por favor, ayúdenme.
El incidente de Wu Wenwen de 1967 En la noche del 8 de enero de 1966, tres soldados del Ejército Popular de Liberación de China, Wu Wenwen, Wu Zhenjia y Wu Chunfu, condujeron una lancha de desembarco hacia Matsu. del día 9 por la tarde, el ejército de Taiwán En el camino para llevarlos de regreso a Taiwán en un avión especial, fueron derribados por un MiG chino. Citando información desclasificada, se reveló todo el proceso, diciendo que el derribo del avión taiwanés fue. una operación aprobada por la Comisión Militar Central y el Primer Ministro del Consejo de Estado para "castigar a los traidores". En la noche del 8 de enero de 1966, una pequeña lancha de desembarco de 50 toneladas del equipo de envío de una división de guarnición china frente a la costa de Fujian, China continental, cargaba suministros desde Mawei a Xiapu y viajaba hacia el noreste a una velocidad de aproximadamente diez nudos ***Hay diez personas. Cuando navegó hacia las aguas de Matsu, el barco implementó un control de luz y navegó en la oscuridad según el plan de navegación programado. Wu Wenwen y otras tres personas, que habían planeado durante mucho tiempo, aprovecharon la oportunidad para abrir fuego, mataron al capitán y a otras siete personas, y navegaron en la lancha de desembarco hacia Matsu. Este incidente conmocionó a la Región Militar de Fuzhou y también al Comité Central de China. Después de que los "Tres Mártires" desertaran a Matsu en un barco, la Región Militar de Fuzhou de China estudió la situación y las contramedidas durante toda la noche y, al mismo tiempo, prestó mucha atención a todos los movimientos de las unidades relevantes en Taiwán y Matsu. El Ejército Popular de Liberación se enteró a través de canales que Taiwán enviaría un avión especial el 9 de enero para transportar a los funcionarios de la Agencia de Inteligencia de la Fuerza Aérea de Taiwán fueron a Matsu para dar la bienvenida a los "Tres Mártires" y organizaron una reunión de bienvenida para decenas de miles de personas en Taipei. Cientos de periodistas estarán presentes para informar a nivel mundial. La Región Militar de Fuzhou propuso entonces un plan para interceptar el avión especial sobre el Estrecho de Taiwán e inmediatamente lo informó al Comité Central de China a primera hora de la mañana del mismo día. En la mañana del 9 de enero, la Comisión Militar Central de China aprobó el plan de combate. El entonces primer ministro chino, Zhou Enlai, instruyó a la Fuerza Aérea China: "Destrúyanla si están seguros y son ventajosos. Si no están seguros, no es obligatorio. En resumen, no sufran pérdidas". De modo que la Comisión Militar Central de China, la Fuerza Aérea y la Región Militar de Fuzhou hicieron arreglos específicos. Los dos pares de aviones gemelos de la 24.ª División de Aviación China responsables de la misión estaban compuestos principalmente por el capitán adjunto Li Chunguang y el líder adjunto del escuadrón Hu Yingfa, que volaban aviones gemelos J-5, complementados por los pilotos Shen Xueli y Yang Caixing, que pilotaban el avión gemelo J-6. Los aviones estaban separados y paralelos. Continúe y amplíe su área de búsqueda. Después de recibir la misión, los pilotos estaban listos y en espera en la línea de despegue del aeropuerto, y todo el personal de combate se encontraba en un estado de preparación para el combate de primer nivel. En la mañana del 9 de enero, la Fuerza Aérea de Taiwán envió un avión de transporte tipo C desde Taiwán a Matsu para recoger a los tres voluntarios. El avión llegó a Matsu a las 8:37, pero debido a una falla operativa, su ala resultó dañada. cuando aterrizó y fue dañado por el suelo, impidiéndole realizar su misión. Taiwán envió inmediatamente un avión de patrulla marítima PBY a Matsu para transportar equipo y personal de mantenimiento, incluidos algunos periodistas. Dado que el avión de transporte tipo C no podía repararse por el momento y el avión de patrulla marítima tipo PBY tenía una capacidad de carga pequeña, no podía transportar a los mártires y al personal relacionado de regreso de inmediato, por lo que Taiwán envió otro HU-216. (SA-6) Albatros del Escuadrón de Ambulancias de Chiayi El avión anfibio se dirigió a Matsu y aterrizó en Matsu a las 12:11 del mediodía. El ejército taiwanés realizó tres llamadas por radio ese día para poner a prueba a China enviando noticias falsas de que un avión especial estaba a punto de despegar. Más de dos horas después de que el avión aterrizara, Fang inició una conversación por radio y preguntó: "Estamos listos, ¿cuándo despegaremos?". Taipei respondió: "Actuar según lo planeado". Hablamos dos veces más después de eso, pero no hubo noticias de China. A las 15:30 de esa tarde, Taiwán determinó que el período de peligro había pasado y el avión especial estacionado en Matsu comenzó a moverse. A las 15:35, la ambulancia tipo HU despegó de Matsu llevando a los mártires, a los periodistas y a los oficiales de inteligencia de la Fuerza Aérea de Taiwán. A las 15:33, la Fuerza Aérea de Fuzhou se enteró de que se habían enviado aviones Matsu e inmediatamente ordenó a los cazas en espera que entraran en preparativos de combate de primer nivel. A las 15:38, el radar terrestre de alerta temprana a lo largo de la costa de Fujian descubrió que el avión ambulancia HU se encontraba a 7.000 metros al sureste de Matsu, con una altitud de 200 a 300 metros, una velocidad de 200 a 240 kilómetros por hora y una rumbo 1 Ciento veinte grados, vuelo directo a Taipei. De 15:41 a 43:00, dos grupos de cuatro aviones despegaron uno tras otro del aeropuerto de Fuzhou, con el par J-5 como primer escalón y el par J-6 como segundo escalón y cobertura. El plan en ese momento era que si el avión J-5 no lograba derribar el avión especial HU, el tercer escalón atacaría nuevamente, con los dos grupos de aviones separados entre cinco y diez kilómetros. A las 15:51:15, el compañero del J-5, Hu Yingfa, vio el avión especial e inmediatamente informó al avión líder y al puesto de comando en tierra. El avión líder, Li Chunguang, ordenó un ataque. El puesto de mando de Fukong también ordenó: "¡No se encuentra ninguna situación nueva, luchen con determinación!" Hu Yingfa rápidamente tomó posición y voló hacia el avión especial a una velocidad de 400 kilómetros por hora. disparó por primera vez debido a la distancia, no pudo impactar al avión, éste continuó acercándose a 576 metros y disparó dos veces impactando en la cola del avión especial, y se separó cuando estaba a 140 metros.
Luego entró el líder, Li Chunguang, mantuvo una velocidad de 400 kilómetros por hora y bajó la altitud a 200 metros. Incluso el emblema del avión de la Fuerza Aérea de Taiwán era claramente visible a una distancia tan cercana. Cuando estaba a 360 metros del avión especial, disparó por primera vez. Del motor izquierdo del avión especial salió humo blanco, que se separó cuando estaba a 130 metros de distancia. En ese momento, el motor izquierdo del avión especial había fallado y volaba solo con el motor derecho. La velocidad era cada vez más lenta y la altitud era cada vez más baja. Siguió pidiendo ayuda a Taiwán. Fue atacado por varios aviones del Ejército Popular de Liberación. La situación es crítica. Pidan ayuda de emergencia. En ese momento, Taiwán descubrió que no había cobertura aérea y los aviones de combate improvisados no pudieron salvar el avión especial. Li Chunguang luego regresó y llevó a cabo tres ataques más. Cuando entró por quinta vez para atacar nuevamente, el avión especial se había estrellado en el mar. En el avión especial murieron diecisiete personas. Debido a la débil organización de la Fuerza Aérea de Taiwán y la falta de una escolta efectiva por adelantado, la marina y la fuerza aérea estaban sumidas en el caos después del incidente y estaban perdidas. Enviaron más de 30 incursiones de aviones de combate tipo F y múltiples. buques de guerra para buscar, pero no encontraron nada.