Un artículo sobre el cañón naval 630Dönitz Dönitz nació en 1891 en una familia noble en Plutón. La razón por la que quería unirse a la Marina; principalmente porque estaba dispuesto a recibir la educación técnica que sólo la Marina podía brindar. Se unió a la Armada Imperial Alemana a la edad de 19 años. Cuatro años más tarde, cuando estalló la Primera Guerra Mundial, era un oficial subalterno en el crucero ligero Breslau. Esto lo llevó a involucrarse en un "interludio" naval al comienzo de la guerra. En ese momento, dos barcos alemanes, el "Gelben" y el "Breslau", escaparon del cerco de la flota británica del Mediterráneo, llegaron a Constantinopla y luego fueron vendidos nominalmente a Turquía. Fue una "actuación" muy vergonzosa, gracias a la cual el joven Dönitz se dio cuenta de que la Armada alemana no era invencible y que la Armada británica era muy superior a ella en tácticas y habilidades. Durante los dos años siguientes, aunque los dos buques de guerra eran nominalmente turcos, el Dönitz permaneció a bordo del Breslau, participando en asaltos ocasionales en el Mar Negro. Por temor a la persecución de la flota soviética del Mar Negro, no se atrevió a alejarse demasiado del estrecho de Turquía, lo que también le permitió a Dönitz adquirir una experiencia naval especial. Regresó a Alemania en 1916 y fue transferido a la fuerza submarina. Esta fue su primera exposición a los submarinos y el verdadero punto de partida de su carrera. Después de su formación inicial, fue enviado al U39 como vigilante nocturno y ascendido a capitán del UB68 en 1918. Se trata de un submarino que opera en el Mediterráneo, con base en el puerto austriaco de Bora, en el mar Adriático. Allí conoció a Steinbauer, uno de los comandantes de submarinos alemanes más aventureros de la Primera Guerra Mundial. Es probable que Dönitz haya aprendido de él la teoría de los ataques nocturnos a la superficie, que consistía en utilizar la oscuridad para evadir el cordón de destructores enemigos y lanzar un ataque. Los dos acordaron reunirse en un convoy aliado para probar su teoría. Como resultado, Steinbauer no logró llegar al punto de encuentro designado y Dönitz se quedó solo para probar la nueva teoría. Afortunadamente, un convoy británico acababa de llegar a aguas cercanas. Dönitz no tuvo dificultades para atravesar la barrera de destructores y acercarse sigilosamente al barco mercante. Torpedeó un barco mercante pero luego perdió el control del submarino mientras buceaba y tuvo que volar el tanque de lastre principal para evitar que fuera destruido por la presión del agua debido a la profundidad. Entonces el UB68 apareció en la flota británica. Dönitz tuvo que dar la orden de abandonar el barco. Fue rescatado por un destructor británico y pasó los siguientes 10 meses en un campo de prisioneros de guerra en Yorkshire. No hay duda de que Dönitz estaba decidido a desarrollar una nueva estrategia que rompiera con este principio tradicional de escolta. Aunque Dönitz no era un historiador naval y no había estudiado la gloriosa historia del principio de escolta, descubrió por su propia experiencia que después de que los británicos adoptaron el método de escolta en 1917, los submarinos alemanes comenzaron a funcionar mal. Los tradicionales días de ataque submarino se llevan a cabo por submarinos durante el día y no pueden tener ningún impacto en los buques mercantes que escoltan la flota. No fue hasta 2016 que Dönitz tuvo la oportunidad de probar la nueva teoría de la táctica submarina. En 1919, regresó a Alemania desde un campo de prisioneros de guerra británico y volvió a ingresar en la Armada alemana. Restringida por el Tratado de Versalles, era efectivamente una armada sin submarinos. Sin embargo, los gobiernos de Weimar y China encargaron en secreto submarinos en el extranjero, lo que impidió a Dönitz separarse por completo del desarrollo de submarinos. De hecho, su servicio en la Armada fue principalmente en destructores y cruceros. En 1934 y 1935, fue ascendido a coronel y tomó el mando del Andeng. Después de que Hitler llegó al poder en 1933, las perspectivas de reagrupación de la Armada alemana comenzaron a parecer más halagüeñas. Hitler se reunió con el comandante en jefe de la Armada, Raeder, y le afirmó que en sus futuros planes de construcción del ejército, la Armada debía tener prioridad en la distribución justa, lo que le valió el apoyo de Raeder y de todo el personal naval. En el ambicioso "Plan B", se esperaba que Alemania tuviera una flota naval fuerte y estable en 1944, y que en 1948 sería lo suficientemente poderosa como para desafiar a la Armada británica. Aunque la lealtad de Raeder hacia Hitler era incuestionable, su actitud hacia el Partido Nazi era un asunto diferente. El propio Raeder nunca se unió al partido y prohibió estrictamente a todo el personal naval participar en actividades políticas. Odiaba a Göring y desconfiaba de él, y se mostraba frío y cauteloso con otros líderes del partido nazi. . Dönitz era todo lo contrario. Aunque Redel le prohibió unirse al partido nazi, creía firmemente en el nazismo e incluso apoyaba a Hitler de forma más fanática. Al principio era demasiado joven, inexperto y carecía de oportunidades para lucirse. Pero desde el estallido de la guerra, a medida que su estatus aumentó, comenzó a cultivar amistades con líderes del partido e incluso halagó a Goering. A pesar de los fuertes sentimientos antinavales de Göring, Dönitz sabía que era el más poderoso de los confidentes de Hitler.

A principios de 1943, Dönitz sucedió a Raeder como comandante en jefe de la Armada e inmediatamente levantó la prohibición de que el personal naval participara en actividades políticas. Raeder lo llamó una vez "el joven Dönitz de Hitler". Desde el día en que llegó al poder, el objetivo de Hitler fue dominar Europa. Su plan básico era resolver primero los problemas de la Europa continental y luego ocupar el Imperio Británico. Basándose en esta idea, Hitler comenzó a negociar un acuerdo naval con Gran Bretaña. En el plan propuesto durante las negociaciones, el tonelaje de la Armada alemana se fijó en el 35% del de la Armada británica, mientras que el tonelaje de los submarinos podría alcanzar el 45%. En algunos casos, este número se puede aumentar al 100%. Creían que Gran Bretaña era una nación marítima y debería contentarse con este grado de superioridad marítima y, por lo tanto, ya no podría interferir con las aventuras alemanas en el continente europeo. En 1935 se firmó en Londres el Acuerdo Naval Anglo-Alemán. De hecho, Alemania ya había comenzado a construir submarinos antes de que se firmara el acuerdo naval anglo-alemán, y las primeras tropas de combate se produjeron incluso antes de que se secara la tinta del acuerdo. Su comandante era el Coronel Dönitz, quien posteriormente fue nombrado "Jefe de Submarinos" en el Cuartel General Naval, responsable de todo lo relacionado con el desarrollo, política, entrenamiento, etc. de los submarinos. Esto le dio la oportunidad de desarrollar sus teorías y ponerlas en práctica a través de la práctica. El pensamiento submarino de Dönitz se basaba en dos principios. En primer lugar, el objetivo de los ataques submarinos son los buques mercantes. Para él esto incluía todas las acciones y propósitos de la guerra submarina. Hundir un barco enemigo era sólo una ventaja. Los ataques a los buques mercantes deben llevarse a cabo a toda costa, sin mencionar la pérdida de vidas civiles. Según las disposiciones del Convenio de La Haya, al atacar un barco mercante, el barco debe ser detenido para su inspección y se deben brindar garantías de seguridad a todos los miembros de la tripulación antes de hundirse. Dönitz no sólo ignoró esta disposición, sino que también pasó mucho tiempo buscando lagunas en la convención que permitieran a los submarinos hundir legalmente barcos mercantes sin previo aviso. ¿Qué cree que significan las señales de socorro enviadas por los buques mercantes en tiempos de guerra? "Bajo ataque de submarino"... Esta es una fuente de inteligencia para la Armada, por lo tanto, no debería estar protegida por la Convención de La Haya. Su segundo principio es que un submarino es básicamente un barco de superficie que puede bucear. un concepto avanzado en términos de ataque a buques mercantes, y cambió por completo la opinión predominante de que los submarinos debían permanecer inactivos en el agua durante el día y usar torpedos cuando los objetivos estuvieran dentro del alcance. Dönitz creía que un ataque desde la superficie sería lo más adecuado. ventajoso porque la torre de control del submarino era tan pequeña que era casi invisible por la noche, y la velocidad en la superficie del submarino era casi mayor que la del barco mercante combinado. Para permitir que el submarino alcanzara la posición más favorable para lanzar potencia de fuego, no desperdició. Al tiempo e inmediatamente diseñó un ejercicio en el Mar Báltico para comprobar si su teoría era correcta. A la hora de entrenar al personal, Dönitz prestó gran atención a los detalles. Diseñado con plena confianza en su capacidad para operar en todo tipo de condiciones climáticas adversas, utilizó el alemán. flota para actuar como escolta enemiga y probó las técnicas de ataque nocturno de su submarino, que atravesaron con facilidad. Una barrera de destructor, una vez a 600 yardas del objetivo, no fue detectada. Esto demostró que la ruta que tomó era buena. El desarrollo de la teoría del ataque nocturno a la superficie fue la táctica de la "manada de lobos". Imaginó un grupo de submarinos en el lado opuesto y la flota se desplegó por las rutas posibles. Si un submarino detecta un rastro, lo seguirá inmediatamente y avisará. otros submarinos avancen y esperen que esta acción táctica se lleve a cabo la noche siguiente. Esto plantea muchas preguntas. La pregunta principal es: ¿el mando del submarino es más efectivo desde el mar o desde el cuartel general en la costa? Probó ambos métodos y finalmente descubrió que en el comando en tierra equipado con una sofisticada red de comunicación, podía hacer un mejor control. Pero pronto se dio cuenta de que este sistema de control tenía una deficiencia obvia, que era que se enviaban una gran cantidad de señales desde los submarinos. mar, lo que facilitaría que el sistema de radiogoniometría del enemigo detectara la posición de nuestros submarinos. Estaba preparado para correr este riesgo porque veía grandes ventajas en un control efectivo desde la costa, y también creía que Gran Bretaña no tenía un sistema muy efectivo. Sistema direccional de alta frecuencia Durante los siguientes tres años, de 1936 a 1939, Dönitz estableció la fuerza submarina alemana basándose en sus teorías. Además de realizar ejercicios regulares para desarrollar tácticas de "manada de lobos" con la máxima eficiencia, también se dedicó a ello. diseñar los submarinos de mejor rendimiento para tal guerra. El submarino ideal era lo más pequeño posible, porque cuanto más pequeño es, menos probable es que sea descubierto por el enemigo, se espera que así sea. tienen la máxima resistencia, porque en cualquier guerra con Gran Bretaña, los submarinos alemanes tendrán que luchar lejos de sus bases.