10 ¿Por qué los propietarios de coches de golf eligen Skoda Octavia PRO? transferir
Así es, es el Volkswagen Golf. Y soy propietario de un Volkswagen Golf y editor de automóviles desde hace más de 10 años. Actualmente estoy haciendo una cosa: vender este Golf de sexta generación y comprarme un Skoda Octavia PRO.
Pregúntame cuál fue mi experiencia durante este proceso. Es decir: renunciar a regañadientes a lo que amas y dar la bienvenida a un nuevo amante.
Algunos recuerdos del Golf 6
En los últimos 10 años, este Golf 6 ha recorrido más de 170.000 kilómetros, me ha acompañado en innumerables altibajos y ha sido testigo de mi transformación de sol a La transformación de un niño a un hombre barbudo dejó innumerables recuerdos impresionantes. Corrí más lejos alrededor del lago Qinghai.
Pero sé que mi historia con el golf eventualmente pasará.
La vejez ha dejado huellas llamativas del tiempo: el color de la carrocería ha cambiado del blanco caramelo al amarillo queso, y varias piezas de goma y plástico han mostrado inevitablemente signos de envejecimiento. Aunque el coche todavía está muy bien, no tengo las condiciones para conservarlo permanentemente. Será mejor que me vaya mientras pueda ganar algo de dinero en el mercado de autos usados.
He estado obsesionado con los automóviles desde la secundaria. He leído muchas revistas de automóviles profesionales y sé mucho sobre los parámetros de rendimiento de GTI, Golf R, etc. (¿Cómo se puede convertir uno en editor de automóviles?) . Después de graduarme, entré en los medios de comunicación automovilísticos. Coincidió con el lanzamiento del nuevo Golf 6 en septiembre de 2009, así que lo compré decididamente. Mi coche es probablemente el primer Golf 6 vendido en Chengdu. Cuando llegó el auto nuevo, la policía del DMV tomó fotografías. Se dice que esta imagen se utilizará en los permisos de conducir de todos los propietarios de Golf 6 blancos de la ciudad.
Por cierto, este coche sigue siendo el tope de gama. El precio original del modelo superior era de más de 16.000, pero este fabricante de automóviles lo equipó con un paquete opcional de 17.000 (faros de xenón y el arrogante Volkswagen RNS 510 de la época), que costaba más de 18.000. Definitivamente puedes comprar Magotan hoy.
Lo que no esperaba era que después de adquirir el coche, el Golf 6 iniciara un patrón de aumento de precio durante más de tres años, que disminuyó gradualmente poco antes de que fuera retirado de la lista. El motor 1.4T powershift también se introdujo en el mercado a partir del Golf 6, marcando el comienzo de más de 10 años de gloria del "poder dorado" de Volkswagen. Desde este punto de vista, el Golf 6 es también, indiscutiblemente, la generación más exitosa.
Algunos dilemas en el proceso de cambio de auto
Con la llegada de un nuevo bebé a la familia, el cambio de auto se puso oficialmente en la agenda, y comencé a pensar en qué tipo de Coche que debería cambiar.
Como editor de automoción, pruebo docenas de coches nuevos cada año. Para ser honesto, tengo conexiones desde autos básicos por valor de 50.000 yuanes hasta Maybachs por valor de más de un millón de yuanes. Sin embargo, como dice el refrán, no es fácil elegir un coche nuevo que realmente se adapte a tus necesidades.
Estaba tan obsesionado con Highlander que incluso planeé comprarlo. La razón principal es que estoy acostumbrado a conducir coches pequeños como el Golf 6 y espero cambiar mi gusto por un coche más grande. Sin embargo, la nueva Highlander acaba de ser lanzada, el precio es más alto y todavía no hay ningún automóvil. La verdadera razón por la que finalmente renuncié al Highlander es que en realidad no necesito siete asientos. Al mismo tiempo, el diseño de la consola central del Highlander es un poco anticuado y el interior también es muy normal. Para un coche que cuesta 300.000 RMB, el contenido de cuero auténtico es evidentemente insuficiente.
“El coche con el que no puedes moverte en la vida”: el BMW Serie 3 también es uno de mis coches favoritos. En ese momento, la mayoría de nuestros amigos de la Golf 6 Racing Association cambiaron de coche y la mayoría de la gente se pasó a los BMW Serie 3 y Serie 5. De hecho, estos dos grupos tienen algo en común. El Golf 6 se maneja bien y tiene una carrocería ágil y compacta. Muchos amigos se atreven a salirse de la pista tras cambiar, lo que coincide con la excelente experiencia de conducción de BMW. Sin embargo, parece que el nuevo BMW Serie 3 nunca ha solucionado el problema de la frustración a baja velocidad. Aunque creo que tengo un pie derecho de oro, la sensación de arrastre es obvia cuando suelto el acelerador, lo que hace que la gente sospeche que estoy conduciendo un coche eléctrico puro que se puede reciclar.
También hay vehículos de nueva energía representados por Tesla, que tienen ventajas y desventajas obvias. De hecho, es fácil de conducir y tiene bajos costos de viaje. Puedo aceptar completamente vehículos de nueva energía. Sin embargo, mi comunidad no tiene las condiciones para instalar pilotes de carga terrestre, por lo que solo puedo vetarlo con un voto.
¿Por qué finalmente elegiste Octavia PRO?
Después de dar vueltas en círculos, finalmente elegí el Octavia PRO Deluxe Edition 2023, que es la configuración más alta. El precio indicativo del fabricante es de 65.438.054.900 RMB y la tienda 4S ofrece un descuento de 65.438.070 RMB. El precio final del coche desnudo fue de 65.438.037.900.
Muchos amigos me preguntaron por qué finalmente elegí un coche con un precio similar al del Gao 6. ¿No es eso un poco conservador? Hay muchas razones: el sentido de responsabilidad que genera el inminente nacimiento de un niño, la incertidumbre del futuro y la mentalidad de un editor de automoción de "leer miles de libros y volver a la mediocridad".
Antes de conducir Laoliu, una vez pensé que Laoliu era un "auto mágico", pero después de ser dueño de Laoliu, descubrí que, después de todo, era solo un "camión de compras", pero para mí, pero está bien. . Como automóvil familiar común, el Gao 6 no tiene un desempeño tan fuerte, pero su desempeño en todos los aspectos es muy equilibrado, lo que deja al descubierto el hecho de que es un concepto de fabricación de automóviles alemán.
Esta "virtud" se refleja en su apariencia sencilla, atención a los detalles técnicos y gran atención a las sensaciones del conductor. Después de más de 10 años de coches alemanes, estoy acostumbrado a la sensación de un chasis sólido, capacidad de respuesta, flexibilidad y facilidad de conducción, por lo que el lavado de cara está básicamente limitado al estilo alemán.
Octavia PRO tiene las mismas "tres partes principales" que Volkswagen, incluido el diseño del motor, la transmisión y el chasis. En comparación con el Gao 6, el Octavia PRO tiene ventajas generacionales obvias: el motor se ha actualizado de EA111 a EA211. Aunque la cilindrada de 1,4 litros se mantiene sin cambios, la potencia máxima se ha incrementado de 96 kW a 110 kW y el cambio de marcha DSG también es mayor. Maduro y confiable, y es casi imposible sentirlo. La sensación de frustración al cambiar de marcha a bajas velocidades es mucho más fuerte que la del 6 de alta velocidad. Además, Octavia PRO nació sobre la plataforma Volkswagen MQB EVO y su contenido tecnológico ha mejorado significativamente en comparación con la plataforma anterior Volkswagen PQ35.
Aunque mi Gao 6 también es un modelo de gama alta, parece "en mal estado" en comparación con la versión de lujo actual del Octavia PRO. El Octavia PRO Deluxe Edition tiene muchas características que no tiene, como cámara de marcha atrás, ventilación y calefacción en los asientos delanteros, una pantalla táctil de 12,1 pulgadas compatible con CarPlay y CarLife, iluminación ambiental de 30 colores en el automóvil e iluminación ambiental integrada. Filtros PM2.5 para automóviles, sin mencionar la versión de lujo Octavia PRO también admite conducción asistida inteligente de nivel L2, que puede lograr fácilmente un crucero adaptativo a toda velocidad y hacer que la conducción a alta velocidad sea mucho más fácil.
Mi característica favorita de "cuerpo pequeño y gran capacidad" es más prominente en el Octavia PRO. Esta es la única, y también es la razón por la que abandoné el Sagitar. Ésa es la característica hatchback del Octavia PRO. El hatchback presenta una forma fastback natural, atractiva y práctica. Después de abatir los asientos traseros, puede obtener un gran espacio de 1482 L y todos los cochecitos y equipos de campamento se pueden guardar fácilmente.
Recogí el coche
El proceso de recogida del coche transcurrió sin problemas. Lo único que lamento es que me gusta más "Energy Orange". Este color es el color publicitario de la imagen oficial de Octavia PRO. En línea con el último diseño familiar de Skoda, tiene bordes y esquinas afilados, lo que está muy en consonancia con la estética de la gente moderna.
Parece que sólo nos queda esperar revisiones posteriores, lo que debería ser una nueva historia. Elegí el gris cuántico, que también es muy llamativo y tiene un sentido de tendencia tecnológica.
El vendedor de la tienda Jianguo Skoda 4S se mostró muy entusiasta y profesional, y fácilmente hizo un descuento de 65.438.700 y dijo que si elige un préstamo completo, habrá más descuentos. Después de comprobar el aspecto y el interior del coche nuevo, todo es normal, así que date prisa y consigue la matrícula.
La tienda 4S también celebró una ceremonia formal de entrega. En comparación, la última vez que compré un auto fue como comprar comida en el mercado húmedo, jaja.
Conduciendo el auto nuevo a casa, me invadió una sensación familiar pero fresca: todas las operaciones eran tan familiares, no hace falta decir que incluso la sensación de la carretera era "la misma". A medida que las ruedas cruzan ligeramente la carretera, la frescura se parece más a la brisa primaveral fuera de la ventana.
Estoy deseando ver mis futuras historias con Octavia PRO. En los próximos meses también realizaremos una evaluación más detallada de este Octavia PRO. Si usted es un conductor experimentado o un novato, si también tiene problemas y preocupaciones acerca de elegir un automóvil, síganos para conocer más historias sobre el uso y la compra de automóviles.
Este artículo proviene de Chexun, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor.
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