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¡Control de conducción por 200.000 yuanes, inteligente y atractivo! Pruebe el Tucson L 8AT de quinta generación.

Hoy en día, los SUV convencionales están en todas partes del mercado y muchos amigos detrás de escena están cansados ​​​​de ver los tres modelos antiguos, los tres modelos nuevos, etc. ¡Este mercado necesita mucha sangre nueva! ¿Hay algún auto nuevo con una apariencia renovada que valga la pena revisar? ¡Hoy echaremos un vistazo a este SUV que puede brindar una sensación de frescura de un vistazo!

La mayoría de los amigos a los que les gusta este modelo de precios son jóvenes. Los requisitos de apariencia son muy altos y todos persiguen una personalidad independiente. Los diseños tradicionales de los SUV son generalmente conservadores. El Tucson L de quinta generación equipado con una caja de cambios 8AT se ha convertido en una nueva opción.

Todo el mundo conoce el Tucson L. Como primer SUV en la plataforma i-GMP de Hyundai, completó una importante actualización el año pasado. El nuevo automóvil tiene una experiencia más avanzada en términos de espacio, control, seguridad, consumo de energía, diseño, etc. Después del lanzamiento del Tucson L de quinta generación, se dice que Beijing Hyundai realizó una gran investigación sobre los consumidores y recopiló las preferencias y necesidades de conducción de los usuarios chinos para esta clase de modelos después de comparar el mercado con una gran cantidad de modelos CVT. En la misma clase, lanzó un modelo completamente nuevo.

¿Por qué cambiar a 8AT? En primer lugar, es evidente que al mercado chino le encantan las cajas de cambios AT. Hyundai Mobius es el tercer fabricante de cajas de cambios más grande del mundo. Sus productos 8AT son comparables en potencia a Aisin y ZF y se combinan perfectamente con el motor 1.5 tcvd desarrollado de forma independiente, formando un sistema de propulsión dorado de desarrollo y producción propia. una mejor experiencia de conducción.

165438+El 5 de octubre, se presentó el SUV de alta energía y núcleo duro Tucson L 8AT de quinta generación, y tomamos prestada la versión de gama alta de toda la serie. Este cambio es principalmente para mejorar el sistema de energía, por lo que en esta experiencia de prueba de manejo nos centraremos en la experiencia de energía. Amigos que se preocupan por este auto, ¡no se pierdan este número!

¿Te apasiona conducir después de actualizar a 8AT?

No hay muchos modelos en el mismo rango de precios que puedan hablar de potencia y rendimiento de manejo, porque todos anteponen el espacio y la practicidad, pero ignoran esta parte de la experiencia. Después de todo, el precio está aquí, pero el Tucson L 8AT de quinta generación ha optimizado el sistema de potencia, lo que me llena de expectativas sobre su rendimiento real:

El motor turboalimentado CVVD de alta potencia 1.5T es Nuevo en los modelos modernos Powertrain. Este motor también se utiliza en los modelos Kia, con una potencia máxima de 200 CV y ​​un par máximo de 253 N·m. La potencia de 200 CV está cerca de los parámetros de potencia de muchos modelos 2.0T. Hay pocos modelos turboalimentados de 1,5 L en el mercado. mercado que puede alcanzar este nivel de potencia. Lo mismo ocurre con la experiencia de conducción real. La potencia de salida es ligera y eficiente, y tiene potencia suficiente para la conducción urbana. Se nota claramente que tiene mejores reservas de potencia en los segmentos central y trasero que los modelos del mismo rango de precio, especialmente cuando se tarda menos en adelantar y acelerar fuera de peligro.

La exclusiva tecnología CVVD de duración de válvula continuamente variable es una tecnología desarrollada independientemente por Hyundai. En pocas palabras, la tecnología CVVD puede controlar el tiempo que la válvula está abierta. El motor no sólo puede cambiar continuamente entre el ciclo Atkinson, el ciclo Miller y el ciclo Otto, sino también cambiar la relación de compresión para que la relación de compresión dentro del cilindro cambie entre 4:1 y 10,5:1, lo que no sólo ahorra combustible, sino que También mejora la eficiencia del combustible. Al mismo tiempo, este motor admite gasolina de 92 octanos, lo que significa que puede reducir aún más los costos diarios del vehículo. Según el precio actual del petróleo en Beijing, llenar el tanque de combustible del Tucson L 8AT 54L de quinta generación puede ahorrar casi 30 yuanes cada vez en comparación con el aceite 95#.

La caja de cambios 8AT utilizada en el modelo de prueba de manejo fue desarrollada de forma independiente por Hyundai, que también es el foco de nuestra experiencia. Hay pocas empresas en el mundo que puedan producir cajas de cambios y motores al mismo tiempo y combinarlos perfectamente.

Esta actualización a 8AT aumenta el coste y mejora la competitividad del producto desde la perspectiva del fabricante. Desde la perspectiva del consumidor, proporciona una mejor experiencia de conducción, así como la durabilidad y confiabilidad más esperadas.

Una vez que comiences, podrás sentir la primera ventaja de la versión Tucson L 8AT de quinta generación: ¡la comodidad de marcha! En primer lugar, la etapa de arranque es relativamente suave y no hay cambios de marcha frecuentes a bajas velocidades, lo que es más adecuado para la conducción por carreteras urbanas. Y en la mayoría de los casos, la transmisión está más dispuesta a actualizarse a cambio de un menor consumo de combustible, por lo que puede alcanzar rápidamente la marcha más alta cuando se conduce por circuitos y autopistas. En el modo deportivo, esta transmisión está más dispuesta a mantener una velocidad más alta para obtener una mejor respuesta de potencia, lo que es especialmente adecuado para que los propietarios de automóviles disfruten de una experiencia de conducción más agresiva cuando conducen solos.

En segundo lugar, en la etapa de arranque, debido a las características de la caja de cambios AT, el vehículo se deslizará fácilmente en el momento en que se suelta el freno. Esta sensación será más evidente al utilizar el arranque y la parada automáticos.

El Tucson L 8AT de quinta generación también está equipado con un sistema de conducción asistida más inteligente. Además de las dos versiones básicas, también ofrece aviso de cambio de carril, centrado de carril, frenado activo, recordatorio de fatiga al conducir y aviso de colisión frontal. Las configuraciones de seguridad activa anteriores pueden ayudar a los conductores a conducir de forma más segura; hasta 23 configuraciones de seguridad/auxiliares en los modelos de alta gama también son más cómodas de usar.

El método de control de todo el sistema está dispuesto en los botones del lado derecho del volante. El funcionamiento es sencillo y la información correspondiente también se mostrará en el panel de instrumentos LCD completo. A juzgar por la experiencia de uso real, el sistema tiene una alta eficiencia de reconocimiento, un rendimiento preciso en la carretera y una conducción conveniente. Durante las horas pico de la mañana, intentamos utilizar este sistema de conducción asistida de nivel L2. A través de este sistema, podemos seguir automáticamente al coche, frenar y conducir en el centro durante un tiempo prolongado. A menos que existan circunstancias especiales, el instrumento no solicitará al conductor que intervenga, y cuando el automóvil se detenga y arranque nuevamente, el sistema le recordará al propietario a través del panel de instrumentos que el automóvil de adelante ha arrancado, lo cual es muy inteligente y de usuario. -amigable de usar.

Este sistema de frenado activo también jugó un papel importante durante nuestro rodaje. Durante el proceso normal de seguir a un automóvil, el automóvil que va delante frena repentinamente. Cuando el conductor no reaccionaba, este sistema identificaba con antelación y tomaba las medidas de frenado necesarias, ayudándonos eficazmente a evitar un accidente. Incluso mi colega que conducía en ese momento dijo: "¡Este sistema me ahorró decenas de miles!"

Las carreteras de montaña son el lugar al que vamos cada vez que hacemos una prueba de conducción. Puede experimentar mejor la resistencia general del vehículo en la carretera de montaña. La dinámica de conducción, el control y la suspensión en la carretera de montaña pueden exponer las ventajas y desventajas.

Se trata de un tramo de subida continua, que supone una gran prueba del comportamiento dinámico del vehículo. Las levas de cambio en el volante son bastante sorprendentes. En este punto, cambie al modo deportivo y cambie manualmente. El motor ejercerá un par máximo a 2200-4000 rpm y controlará el motor a alrededor de 3000 rpm. En este momento, la respuesta de potencia no se retrasa y la potencia rara vez es débil al afrontar carreteras cuesta arriba.

Además del modo deportivo, el Tucson L 8AT de quinta generación también ofrece modos ECO, smart y COMFORT en los modos de conducción. Los cuatro modos tienen diferentes personalidades. El modo ECO presta más atención al ahorro de combustible, el modo inteligente es más inteligente, el modo confort es más relajante y el modo deportivo es más activo.

Basado en la plataforma i-GMP, el cambio más destacado es que el centro de gravedad del vehículo se baja, lo que significa que se puede mejorar el placer de conducir de todo el vehículo. Esto también se refleja en la quinta generación del Tucson L 8AT. Al afrontar curvas continuas, la dirección se siente ligera y precisa, y la sensación es relativamente lineal. Incluso al pasar las curvas rápidamente, se puede sentir la velocidad de respuesta relativamente rápida de la carrocería. Incluso para un SUV, se puede sentir una gran diversión al conducir en carreteras de montaña.

El Tucson L 8AT de quinta generación adopta una suspensión independiente multibrazo delantera MacPherson y trasera, que tiene un excelente efecto de soporte y absorción de impactos. Puede filtrar cómodamente las vibraciones ante condiciones de carreteras con baches y cuidar mejor la comodidad de viaje de los pasajeros en el automóvil.

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Este artículo proviene del autor de Yiche y Mintche, y los derechos de autor pertenecen al autor. Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.