¿Qué acontecimientos importantes ocurrieron en el campo de la ciencia, la tecnología y la cultura en China en el siglo XX?
Durante la Primera Guerra Mundial, el imperialismo occidental estuvo ocupado con la guerra, y el número de bienes importados a China, incluidas cerillas, se redujo considerablemente, además, con el estallido del Movimiento del Cuatro de Mayo; El pueblo chino se levantó para boicotear los productos japoneses, defendió los productos nacionales y surgió en todo el país una locura por establecer fábricas de cerillas. En tan sólo unos años, el número de fábricas de cerillas en todo el país ha aumentado a más de 100.
1920 165438 En octubre, el "rey del partido" de Shanghai, Liu Hongsheng, fundó Hongsheng Match Company.
Después de más de medio año de investigación experimental, los técnicos de la fábrica utilizaron adhesivos de alta resistencia para resolver el problema de la caída de las cabezas de las cerillas debido a la humedad. Con la compra de una máquina para fabricar fósforo, se ha mejorado la calidad de la superficie del fósforo rojo. Las cerillas Hongsheng mejoradas tienen las ventajas de una cabeza de llama grande, encendido rápido, llama blanca y una superficie de fósforo duradera. Desde entonces, se han realizado muchas mejoras en la tecnología de producción y la calidad de las cerillas ha mejorado repetidamente. Hong se convirtió en un producto de marca famoso con sonido. No solo se convirtió en un producto de moda en China, sino que también ingresó al mercado de Nanyang por un tiempo. Los beneficios de la fábrica también aumentan año tras año.
En julio de 1935, Liu Hongsheng invitó por primera vez a los fabricantes de cerillas nacionales a establecer una oficina conjunta y luego llegó a un acuerdo con la American Match Company en este nombre para establecer un Comité de Gestión de Producción y Ventas de Cerillas en China Central y formular Se restringen las medidas correspondientes para regular la producción de cerillas. Finalmente, Liu Hongsheng negoció con la Asociación Japonesa de Match en China en nombre del representante principal de la Asociación China de Match. Gracias a la acción concertada de la Cámara de Comercio de China y el Comité de Gestión de China Central, los empresarios japoneses se vieron obligados a unirse a la Asociación de Producción y Comercialización de Cerillas de China.
Hou, que estudió en el extranjero, trajo dibujos diseñados en Estados Unidos y trabajó con personal técnico y de ingeniería para probar varias máquinas. Después de ajustes y mejoras, finalmente reveló el secreto del método de producción de carbonato de sodio de Solvay y resolvió una serie de problemas técnicos en la producción de carbonato de sodio a gran escala. En 1926, la calidad del carbonato de sodio de la marca Red Triangle producido por Li Yong Alkali Factory superó a la del carbonato de sodio extranjero producido por la British Bruneimen Company. Este otoño, en la Exposición Internacional que celebra el 150 aniversario de la fundación de los Estados Unidos, la soda Red Triangle ganó la medalla de oro, lo que no sólo enorgulleció al pueblo chino, sino que también abrió un vasto mercado internacional.
Qixin Lime Company se fundó en 1906. Como el producto es de buena calidad, se vende bien. Qixin Cement se adoptó rápidamente en importantes proyectos de construcción en China. El cemento Qixin se utiliza en el puente ferroviario del río Huaihe y el puente del río Amarillo en el ferrocarril Jinpu, el puente ferroviario Luohe en el ferrocarril Beijing-Hankow, el puente ferroviario Weishui en el ferrocarril Beining y los malecones y muelles en Qingdao, Yantai, Xiamen y Weihai. Edificios famosos de la época, como la Biblioteca de Beijing, la Universidad Católica Fu Jen, la Universidad de Yenching, el Banco de China, el Banco de Comunicaciones, el Estadio de Hebei y la Oficina de Correos de Shanghai también se construyeron con cemento continental. Después de décadas de altibajos, la mayoría de estos edificios siguen intactos y se encuentran al lado de modernos rascacielos.
Para competir por el mercado del cemento de China, las empresas extranjeras, especialmente las japonesas, lanzaron una competencia desesperada con Qixin Company. Los empresarios japoneses aprovecharon la alta producción de cemento de Japón, su buena calidad y su proximidad a China para enviarlo a China para su vertido. En un intento desesperado por abrumar a las nuevas empresas, hacen bajar los precios. El precio de su cemento en Japón es de 2,97 taels de plata por bolsa, y la tarifa de envío a China es de 2,5 taels de plata por bolsa, pero lo venden a 3 taels de plata por bolsa, lo que significa que perderán dinero cada vez que Vendo una bolsa. 2,47 taeles de plata. Esta es una guerra sin derramamiento de sangre ni gritos. Qixin Company también tomó medidas oportunas para reducir el precio original de la plata de 2,25 taels por barril a 1,55 taels, y el precio del cemento en bolsas se redujo de 1 tael de plata por bolsa a 0,7 taels. Debido a que Zhou concede gran importancia a la actualización y mejora de los equipos de producción, la producción de cemento de Qixin Company ha mejorado continuamente en producción y calidad, y los costos han seguido disminuyendo. Ha ganado medallas y certificados en concursos internacionales, exposiciones y exhibiciones nacionales muchas veces. por lo que la empresa japonesa Suicide Dump finalmente se dispara en el pie. Qixin Company ha monopolizado el mercado del cemento de China durante 14 años, y sus ventas representan más del 92% de las ventas totales de cemento del país.
El éxito de Qixin Company ha ganado gloria para la atribulada industria nacional china y también ha ganado un valioso honor para el pueblo chino en todo el mundo.
Lo siguiente trata sobre pinturas extranjeras:
En mayo de 1929, la fábrica de pintura Tianjin Yongming comenzó a construirse en medio del sonido de petardos. Después de más de tres años de arduo trabajo y cientos de experimentos, Chen Tiaofu finalmente cumplió su deseo y desarrolló una nueva fórmula de pintura de alta calidad y bajo precio. Chen Tiaofu denominó al nuevo producto "Pintura Yongming", convirtiéndose en el primer producto de marca famosa en la industria de pinturas de China. Obtuvo el certificado emitido por el Ministerio de Industria ese año y no solo fue popular en China. Más de 150 fabricantes en Estados Unidos, Reino Unido, Japón, Países Bajos y Alemania han establecido relaciones comerciales con Sun Life. Yongming Company se ha convertido en una empresa de marca famosa que impresiona a sus pares en todo el país.
Tiff Chen no relajó su trabajo de investigación ni un día. Del 65438 al 0945 desarrolló una pintura de resina alquídica, que fue la primera generación de pintura de resina sintética en mi país. Esta pintura se puso en producción con éxito en la restaurada Fábrica de Pintura Yongming, y Chen Tiaofu la llamó "Pintura Sambo". Este es otro producto de marca famosa en la industria de pinturas de China que supera a Occidente.
Además, está el rey del transporte marítimo chino, Lu Zuofu, etc. Lo último que quiero decir es que China solía ser pobre, pero no blanca. Nuestros productos industriales son comparables a los de Japón y Estados Unidos. Estas comparaciones deben ser horizontales, no verticales. Hoy en día, los cantoneses todavía llamamos al jabón "Fan Jian". Independientemente de si es álcali extranjero o álcali nacional, lo llamamos Fan Jian.
El Astillero Mawei fue construido el 23 de febrero de 1866 65438. Fue el primer astillero de máquinas producido por el Movimiento de Occidentalización de China a finales de la Dinastía Qing. Shen Baozhen, entonces Primer Ministro de la Administración de Navegación, hizo todo lo posible para superar la resistencia y reformar el antiguo sistema. Introdujo audazmente tecnología, equipos y técnicos de ingeniería europeos avanzados en construcción naval, contrató a franceses como supervisores de la Administración de Navegación y contrató a extranjeros. para enseñar habilidades de construcción naval y de maquinaria. En 1869, se construyó el primer barco de mil toneladas de China y, en 1871, nació la primera máquina de vapor de China. En 1882, se construyó el buque de guerra con casco de madera y aletas de hierro de mayor tonelaje de China; en 1889, se construyó el primer buque de guerra de malla con casco de acero de China. Desde la fundación de la fábrica hasta 1907, Mawei Shipbuilding experimentó una transformación: pasó de aprender de extranjeros a construir barcos de vapor con casco de madera a despedir a técnicos extranjeros en 1875. Diseñó y construyó sus propios barcos y realizó un cambio cualitativo en los cascos de madera de construcción propia. estructuras de hierro-madera-barcos de acero. * * *Produjo más de 40 barcos grandes y pequeños, convirtiéndose en el astillero más grande de China y el astillero más grande del Lejano Oriente en ese momento. Después de la Revolución de 1911, Mawei Shipping se cambió a Fuzhou Shipping y se estableció la Oficina de Ingeniería de Fabricación de Aeronaves. Después de más de un año de arduo trabajo, Bayuzao, Wang Zhu, Zeng Yijing y otros jóvenes científicos y tecnológicos chinos graduados del Departamento de Ingeniería Aeronáutica del Instituto Tecnológico de Massachusetts en Estados Unidos construyeron el primer "A-1" de China. biplano en agosto de 1910. y resolvió con éxito el problema del agua. ), y luego construyó 17 aviones, como aviones de entrenamiento biplaza, aviones de patrulla costera, bombarderos torpederos, etc., y entrenó a nuestros propios pilotos. Esto convierte a la Administración de Navegación de Fuzhou no sólo en la cuna de los barcos, sino también en la cuna de la industria de la aviación de China.
Hanyang Arsenal
(Este artículo solo se refiere a información relacionada con armas ligeras. Hanyang Arsenal todavía produce otras piezas de artillería y proyectiles de artillería, omitido).
El 6 de septiembre de 1890, Zhang Zhidong encontró el sitio de la fábrica al pie de la montaña Dabie, que tiene 600 pies de largo y 100 pies de ancho. Está la montaña Pillow en el sur, Han Bin en el norte y el río en el oeste. entre sí en toda la capital provincial. Simplemente construya una base de 9 pies y agregue diques para evitar inundaciones. En otras palabras, se establecieron ferreterías locales, fábricas de armas y fábricas de artillería... La producción en pequeños lotes comenzó en 1895. Se completó la transformación invernal y la producción comenzó a imitar el rifle Mauser de 1888 de fabricación alemana (debería ser CommissionRifle, y no tiene nada que ver con Mauser). Debido a que es una imitación del M1888 alemán, se denomina Tipo 88 y su nombre completo es 7.98. Utilice babosas redondas. Al mismo tiempo, se pueden producir balas y se pueden producir 130.000 balas cada mes.
El fusil de comisión de 1988 personalizado por Alemania y el fabricado en Hanyang
Inició su producción en 1896. En el primer año se fabricaron 1.300 fusiles.
En 1901 se produjeron 2.500 fusiles y 316 carabinas. 53 disparos de fusil. Xu probó con éxito pólvora de algodón sin humo.
El 26 de septiembre de 1904, Zhang Zhidong solicitó que la Fábrica de Armas de Hubei pasara a llamarse Arsenal de Hubei. En aquella época se podían producir 50 fusiles al día. 12.000 balas.
En 1904, la Fábrica de Artillería de Hubei mejoró el Tipo 88. La diferencia entre el rifle Tipo 88 mejorado y el rifle alemán M1888 es que el M1888 alemán tiene una funda fuera del cañón, comúnmente conocida como funda antigua.
Hanyang fabrica el rifle Tipo 88.
En 1907, el Departamento de Guerra ordenó a todas las provincias que compraran armas de fuego del Arsenal de Hubei. Excepto por necesidades especiales, no compre en el extranjero. Compre todo en la fábrica de Hanyang y pague a tiempo. Ese año se produjeron 9.000 rifles.
1965438 El 8 de septiembre de 2006, el Departamento de Artillería del Ministerio de Guerra probó una nueva arma, denominada pistola de carga automática, fabricada por Liu Qingen, director del Arsenal de Hanyang (la primera persona en inventar un rifle semiautomático en China).
Mao dijo que sólo después de la "liberación" China podría construir un barco de 10.000 toneladas. ¿Es esto cierto?
De 1918 a 1919, el Astillero Jiangnan de Shanghai aceptó pedidos de los Estados Unidos y construyó cuatro buques de carga del mismo tipo de 10.000 toneladas, todos ellos buques de carga de vapor con cubierta totalmente blindada. Se llaman "Guoyu", "Dinastía Celestial", "Oriental" y "Cathy" respectivamente. El barco tiene 135 metros de largo, 16,7 metros de ancho, 11,6 metros de calado y un desplazamiento de 14.750 toneladas. El primer "Guanfu" se botó el 3 de junio de 1920 y el Departamento de Transporte de Estados Unidos aceptó cuatro barcos. El proyecto tiene una base sólida y un equipamiento completo. El gobierno de Estados Unidos está muy satisfecho con la calidad de su construcción.
El primer motor diésel de servicio pesado de China: 1924, cinco especificaciones de motores diésel de servicio pesado de baja velocidad, Nueva Fábrica de Prototipos de Shanghai.
Primer vehículo de China: 1929, 65 caballos, 1,8 toneladas, Shenyang Liaoning Mortar Factory.
Primera fresadora universal de China: 1918, Shanghai Wangyue Machinery Factory.
El primer avión nacional puesto en uso: 1919, hidroavión A-1, Departamento de Ingeniería de Aeronaves de la Oficina de Transporte de Mawei. En 1930, el Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Oficina de Transporte de Mawei había producido siete tipos de aviones, incluidos aviones de entrenamiento, aviones de reconocimiento, aviones de patrulla costera y bombarderos torpederos.
El primer barco chino de 10.000 toneladas: 1920, con un desplazamiento de 14.750 toneladas y una velocidad de 10,5 nudos. Este portaaviones fue encargado por Estados Unidos y desde entonces se construyeron tres más.
El primer avión de China: 1912, Guangzhou Tang Yan Guangdong Aircraft Company (se estrelló después del primer lanzamiento, vuelo de prueba fallido).
El primer motor diésel de China: 1913, motor diésel de bola de 40 caballos de fuerza, fábrica de maquinaria Guangzhou Xiehe.
La primera fábrica de tornos del país: 1915, Shanghai Rongchangtai Machinery Factory.
El primer fabricante de aviones profesional en China: 1918, Departamento de Ingeniería de Aeronaves de Mawei Shipping Bureau.
La primera máquina de vapor para barcos de 10.000 toneladas de China: 1918, 3430, 3668 caballos de fuerza, Jiangnan Manufacturing Bureau.
Primera desmotadora de algodón de China: 1887, Shanghai Zhang Wanxiang Fuji Iron Works.
Primera máquina de impresión offset folio de China: 1900, Shanghai Cao Xingchang Machinery Factory.
Primera máquina bobinadora de seda de China: 1900, Fábrica de Maquinaria Yongchang de Shanghai.
El primer equipo combinado de ebullición de aceite en China: 1905, Hanyang Zhou Hengshun Machinery Factory.
El primer gran buque de guerra de China: 1906, Ning Shao, desplazamiento 3074 toneladas, 3000 caballos de fuerza, Fuzhou Shipping Bureau.
Primera bomba de China: 1907, 15 caballos, Hanyang Zhou Hengshun Machinery Factory.
Primer polipasto de China: 1907, 60 caballos de fuerza, Hanyang Zhou Hengshun Machinery Factory.
El primer martillo de vapor de China: 1868, Jiangnan Manufacturing Bureau.
Primera cepilladora de China: 1868, Jiangnan Manufacturing Bureau.
La primera fresadora de engranajes en China: 1870, Jiangnan Manufacturing Bureau.
El primer buque de guerra de gran potencia de China: el Hai'an de 1872, con un desplazamiento de 2.800 toneladas y 1.800 caballos de potencia, construido por Jiangnan Manufacturing Bureau.
Primera locomotora de vapor simple de China: 1881, modificada a partir de una caldera de vapor, Oficina de Ingeniería de la Oficina de Minería de Kaiping.
Primera locomotora de vapor estándar de China: 1882, China Rocket, Oficina de Ingeniería de la Oficina de Minería de Kaiping.
Primera máquina de vapor de China: 1862, Anqing Ordnance Institute.
Primer barco de China: 1865, Huanggu, Estación de Artillería de Anqing.
El primer torno de China: 1867, Jiangnan Manufacturing Bureau.
El primer buque de guerra moderno de China: 1868, Tianji, desplazamiento 600 toneladas, Jiangnan Manufacturing Bureau.
Recuerdo que cuando estaba en la escuela, mi profesor de geografía decía que la vieja China “no tenía ni una gota de petróleo”. Fue Li Siguang quien puso fin a la historia de escasez de petróleo de la Nueva China.
La extracción moderna de petróleo de Yanchang comenzó en el año 22 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1896 d.C.). La mina de petróleo de Yanchang es la madre de la industria petrolera de China. En octubre del año 30 de Guangxu (1904), el gobernador de Shaanxi, Cao Hongxun, autorizó al tribunal a asignar 8.100 yuanes.
Dushanzi es una de las cunas de la industria petrolera de China. Alguna vez fue conocido como los tres primeros depósitos de petróleo de China junto con Yumen en Gansu y Yanchang en Shaanxi.
En 1935, la fábrica de azúcar Shunde original, conocida como el "padre de la producción china de caña de azúcar", se puso en funcionamiento y se convirtió en la primera fábrica mecanizada de caña de azúcar de China. La fábrica de caña de azúcar más grande y antigua de China se convirtió más tarde en el actual Grupo Shuntang.
Xue Guangsen nació en Longjiang, Shunde en el cuarto año de Tongzhi en la dinastía Qing (1865). A los 17 años se fue a Hong Kong y trabajó en un astillero, donde aprendió excelentes habilidades mecánicas. Shi Xue aprovechó la oportunidad para reparar la maquinaria del petrolero británico "Qinglong" anclado en el río Perla, y logró desmontar todos los motores diésel del barco, dibujar planos y obtener datos. Después de repetidas pruebas y mejoras, desarrolló con éxito el primer motor diésel nacional de China en 1915 y rápidamente lo puso en producción en masa, sorprendiendo a los industriales extranjeros.
A finales de la dinastía Qing en el siglo XIX, en 1898, se importó a China la primera máquina de coser estadounidense "Newholm". En 1910, se importaron máquinas de coser estadounidenses de Shanghai, Guangzhou y otros puertos, y pronto monopolizaron el mercado de máquinas de coser en estas áreas.
En 1928, Ji Guozhen, natural de Longhua, Shanghai, intentó cambiar esta situación. Una vez predijo: "¡Un día, cada hija tendrá una máquina de coser cuando se case!". Así que abrió la fábrica de máquinas de coser Meisheng (llamada "Meisheng" para superar a los Estados Unidos y "Shengjia") y produjo con éxito máquinas de coser en China. Primera máquina de coser doméstica. La máquina de coser marcó el punto de partida de la industria de máquinas de coser domésticas de China.
Logros científicos y tecnológicos representados por dos bombas y un satélite, el experimento del arroz híbrido de Yuan Longping, etc.